После поступления указанных сообщений в систему асоуп, запрет на производство с вагоном операций погрузки или включения в поезд снимается.

При этом, если специализированное сообщение не подтверждает состояние вагона, зафиксированное в ВМД, в диагностическом сообщении 497 будет содержаться требование о корректировке ВМД с помощью типового сообщения АСОУП. В этом случае оператор при дежурном по станции обязан осуществить передачу в АСОУП специализированного сообщения 2789 (приложение 5).

3.5.7. По вагонам, находящимся под расследованием, на которые в течение двух суток не произведена корректировка ВМД с помощью типовых сообщений АСОУП или передача в АСОУП специализированного сообщения 2789 (приложение 5), содержащего результаты расследования, с указанием кода фактического состояния вагона в соответствии с классификатором (приложение 6), начальник службы корпоративной информатизации создает комиссию в составе ревизора службы, представителя службы вагонного хозяйства и Д для выявления причин простоя вагона и отсутствия сообщений о нем с выездом на станцию. Членами комиссии непосредственно на станции производится рассмотрение каждого случая простоя вагона и на основании результатов рассмотрения составляется АКТ общей формы, определяется мера ответственности за не передачу информации и обеспечивается передача в АСОУП сообщений, предусмотренных в п. 3.8.6. В случае выявления отсутствия вагона на станции, установленным порядком проводятся розыскные мероприятия, в том числе с привлечением правоохранительных органов.

4. Организация технической работы

Оперативное руководство маневровой работой, на основе предварительно согласованного с маневровым диспетчером железнодорожной станции Марцево планом, осуществляет дежурный по станции Успенская.

Порожние вагоны под погрузку и груженные под сдвоенные операции, в том числе и под опасные грузы, для станции Успенская предъявляются к техническому обслуживанию на станции Марцево согласно заявке, полученной дежурным по парку «Д» станции Марцево от агента ЛАФТО станции Таганрог. В заявке указывается род груза, дорога назначения. На основании полученной заявки дежурный по парку «Д» станции Марцево предъявляет вагоны к техническому обслуживанию осмотрщику вагонов ПТО Марцево ВЧДЭ-5 Батайск, с последующим оформлением приемосдатчиком груза и багажа ПКО Марцево установленным порядком записей в журнале формы ВУ-14 и подписью осмотрщика вагонов.

Осмотрщик вагонов при выявлении степени годности вагонов под погрузку указывает в журнале ф.ВУ-14 код из группы характеристик технического состояния, определяющий регионы курсирования вагонов, за обоюдными подписями дежурного по станции и осмотрщика вагонов.

По прибытию на станцию Успенская вывозного поезда с маневровым или поездным локомотивом, составитель поездов, в помещении ДСП поста ЭЦ, передает дежурному по станции или начальнику станции натурный лист на прибывшие вагоны. Дежурный по станции, перед производством маневровой работы, проводит под роспись составителю поездов целевой инструктаж с записью в журнал целевого инструктажа. После проведения инструктажа ДСП выдает задание на маневровую работу, указывает очередность подачи и уборки местных вагонов. Подача и уборка вагонов выполняется в соответствии с установленными скоростями и минимальной затратой маневровых рейсов. Движением локомотива на маневрах руководит составитель поездов, который руководствуясь заданием дежурного по станции, производит подачу вагонов с минимальной затратой времени на подачу вагонов по фронтам погрузки и выгрузки.

После дачи задания на маневровую работу дежурный по станции выдает составителю поездов необходимое количество тормозных башмаков для закрепления подвижного состава. При маневровой работе на пути необщего пользования ЧЛ «Ильина Н.В.» ДСП выдает под роспись ключ от нецентрализованной стрелки №2, ведущей в улавливающий тупик с пути необщего пользования. Составитель поездов закрепление подвижного состава на путях станции Успенская производит в соответствии с пунктом 24 ТРА станции Успенская СКЖД.

По окончанию закрепления подвижного состава тормозными башмаками составителем поездов, локомотивной бригадой производится отцепка и выезд локомотива для обгона. После отцепки локомотива и выезда его с пути, ДСП производит ограждение состава для производства коммерческого осмотра.

На приёмо -отправочных, путях станции ограждение составов производится путем перевода стрелок в положение препятствующее попаданию подвижного состава на путь, на котором производится техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов с пульта ДСП, и навешиванием красных колпачков на рукоятки управления сигналами на пульте ДСП. Об ограждении состава ДСП сообщает работникам участвующим в обработке состава по громкоговорящей связи. Снятие ограждения производится ДСП после сообщения осмотрщика вагонов и начальника станции (или оператора при ДСП) об окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов.

После снятия ограждения производится прицепка локомотива к составу локомотивной бригадой и опробование тормозов локомотивной бригадой и составителем поездов. После опробования тормозов составитель поездов производит уборку торморзных башмаков в помещение ДСП, если нет необходимости закрепления вагонов на погрузочно-выгрузочных путях

№8 и №9.

При отправлении со станции, вагоны выставляются с пути необщего пользования на приемо-отправочные пути. Для их закрепления дежурным по станции выдается составителю поездов необходимое количество тормозных башмаков. По окончанию закрепления подвижного состава тормозными башмаками составителем поездов, локомотивной бригадой производится отцепка и выезд локомотива для обгона. После отцепки локомотива и выезда его с пути, ДСП производит ограждение состава для производства коммерчес- кого осмотра начальником станции (или оператором при ДСП) и технического осмотра осмотрщиком вагонов. Результаты осмотра заносятся в книгу ВУ-14 с последующей росписью работника проводящего техническиий осмотр и в книгу ф.ГУ-98 с последующей росписью работника проводившего коммер ческий осмотр. При отправлении со станции Успенская вывозных поездов маневровым или поездным локомотивом техническое обслуживание и полную пробу автоматических тормозов выполняет осмотрщик вагонов ВЧД Батайск с выдачей справки ВУ-45. Результаты технического обслуживания и коммерчес кого осмотра фиксируются в журнале формы ВУ-14 и подтверждаются подписями предъявившего дежурного по станции и выполнявшего ТО осмотрщика вагонов, ДС или ДСП. Снятие ограждения производится ДСП после сообщения осмотрщика вагонов и начальника станции (или оператора при ДСП) об окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов.

После снятия ограждения производится прицепка локомотива к составу локомотивной бригадой и опробование тормозов локомотивной бригадой и осмотрщиком вагонов. После опробования тормозов составитель поездов производит уборку тормозных башмаков в помещение ДСП, а также возвращает ключ от нецентрализованной стрелки №2 пути необщего пользования. ЧЛ «Ильина Н.В.»

Дежурным по станции вручаются поездные документы локомотивной бригаде через составителя поездов. Поезд готов к отправлению. При формировании составов и производстве всех видов маневровой работы ответственным за правильное сцепление вагонов является составитель поездов.

При нахождении на станции вагонов принадлежащим другим государствам дежурный по станции должен организовать их подачу, уборку и отправление в первую очередь.

Начальник станции обязан контролировать наличие вагонов, принадлежащим другим государствам, своевременность их подачи и уборки, отправление порожних вагонов других государств по принципу возврата вагонов собственнику.

График обработки вывозного поезда по прибытию на станцию Успенская. .____________________________________________________________________

№п.п. : наименование операций : время : продолжительность : исполнит.

мин. 0 10 20 30 40 50 60

_______________________________________________________________________________

1.Получение от ДСП станции до

М-Курган сообщения об от- приб. ДСП

правлении поезда

2.Передача натурного листа составитель

ф. ДУ-2. 2 - поездов

3.Проведение инструктажа

составителю поездов ДСП 3 -- ДСП

4.Дача задания на маневровую 2 -

работу. ДСП

5.Выдача тормозных башмаков 1 - ДСП

составителю поездов

6.Закрепление вагонов составитель

тормозными башмаками 5 -- поездов

7.Отцепка и выезд локомотива 3 -- лок.бригада

8.Ограждение состава 0,5 - ДСП

9.Коммерческий осмотр, списы-

вание и сверка документов 10 ------- оп.ДСП, ДС

10. Доклад об окончании коммер- оп.ДСП, ДС

ческого осмотра и снятие

ограждения 0,5 -

11. Прицепка локомотива 3 - лок.бригада

12. Проба автормозов 5 --- составитель

13. Уборка тормозных

башмаков 5 --- составитель

ИТОГО 40 минут.

График обработки вывозного поезда по отправлению со станции Успенская

____________________________________________________________________

№п.п.: наименование операций : время : продолжительность : исполнитель

мин. 0 10 20 30 40 50 60

1.Подготовка документов на до операт. ДСП,

отправляемые вагоны отпр. ДСП

2.Выдача составителю

тормозных башмаков 3 - ДСП

3.Закрепление вагонов тормоз-

ными башмаками. 5 --- составитель

4.Отцепка и выезд локомотива 3 -- лок.бригада

5.Ограждение 0,5 - ДСП

6.Технический и коммерческий ДС(оп.ДСП),

осмотр. 10 ------ ОВ

7.Доклад об окончании коммер-

ческого и технического осмотра ДС(оп.ДСП)

и снятие ограждения 0,5 - ОВ, ДСП

8.Прицепка локомотива 3 -- лок.бригада

9. Проба тормозов, выдача 10 ------ лок.бригада,

дача справки ВУ-45. ОВ

10.Уборка тормозных башмаков, 5 -- составитель,

вручение документов и выда- операт. ДСП

и выдача предупреждения

ИТОГО: 40 минут