- •Технологическая карта работы станции успенская
- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика
- •1.1. Техническая характеристика работы станции
- •1.2. Эксплуатационная характеристика работы станции
- •2. Структура управления и оперативное планирование
- •3. Организация грузовой и коммерческой работы
- •3.5.2. Автоматизированная система ежесуточного мониторинга наличия и состояния грузовых вагонов контролирует все грузовые вагоны, прибывающие и находящиеся на станции.
- •О вагонах, простаивающих более 30 суток
- •3.5.4. Если вагон не попадает под следующие категории:
- •Справка
- •Структура сообщения 2789
- •Классификатор «Фактического состояния вагона»
- •После поступления указанных сообщений в систему асоуп, запрет на производство с вагоном операций погрузки или включения в поезд снимается.
- •Организация технической работы
- •5. Организация работы станции в зимних условиях
- •6. Организация работы с негабаритными и тяжеловес-
- •7. Организация работы с поездами повышенного веса
- •8. Порядок учета случаев краж имущества ж.Д. Транс-
- •9. Технология работы с пассажирскими поездами.
- •10. Организация работы с вагонами загруженными взрывчатыми материалами (вм) и другими опасными грузами.
- •Оформление задержки вагонов, контейнеров в пути следования.
- •Распоряжение о задержке вагонов (контейнеров) в пути следования, в том числе на промежуточных станциях
- •Распоряжение о задержке поезда в пути следования, в том числе на промежуточных станциях
- •Акт общей формы №__________
- •Акт общей формы №__________
- •2. Оформление отправления задержанных в пути следования вагонов, контейнеров.
- •Распоряжение об отправлении вагонов (контейнеров), задержанных в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях
- •Распоряжение об отправлении задержанного поезда в пути следования
- •Расчет технологической нормы времени простоя местного вагона на станции успенская.
- •1. Операции по прибытию
- •3. Грузовая операция
- •5. Уборка
- •6. Дополнительные операции
- •7. Операции по отправлению
- •1. Функциональный статус работника.
- •2. Порядок оперативной подчиненности работника.
- •3. Нормативные документы, устанавливающие должностные
- •Основные технологические операции и обязанности работника.
- •Используемые устройства и приспособления.
- •Права работника.
- •Режим труда и отдыха.
- •Дополнительные требования.
- •Функциональный статус работника
- •Порядок оперативной подчиненности работника
- •Нормативные документы, устанвливающие должностные
- •Основные технологические операции и обязанности работника.
- •5. Используемые устройства и приспособления.
- •Права работника.
- •7. Режим труда и отдыха.
- •8. Дополнительные требования.
- •1. Порядок оперативной подчиненности работника.
- •2. Нормативные документы, устанавливающие должностные обязанности и ответственность работника.
- •3. Основные технологические операции и обязанности работника.
- •4. Используемые устройства и приспособления.
- •5. Права работника.
- •6. Режим труда и отдыха.
- •7. Дополнительные требования.
- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика ……………………3
- •1.1. Техническая характеристика работы станции……………………………………………..3
3.5.2. Автоматизированная система ежесуточного мониторинга наличия и состояния грузовых вагонов контролирует все грузовые вагоны, прибывающие и находящиеся на станции.
3.5.3. Первого числа каждого месяца ДС (при отсутствии ДС оператор при дежурном по станции) запрашивает в системе АСОУП Акт формы № 1 (приложение 1) со сведениями о вагонах, простаивающих на станции более 30 суток, в независимости от причины простоя. Акт подписывается начальником станции и сохраняется в делах станции в течение одного года.
Приложение №1
АКТ ф. № 1
О вагонах, простаивающих более 30 суток
Составлен «____» _______________ ______г.
Станция, код ___________________________
Настоящий акт составлен в том, что следующие вагоны:
Номер вагона* |
Дата последней операции |
Последняя операция |
Состояние вагона |
Примечание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
действительно находятся на станции ________________
Подпись (ДС) __________ «___»____________ _____г.
(дата)
3.5.4. Если вагон не попадает под следующие категории:
находится в отстое;
находится в «брошенном» поезде;
отмечен в АБД ПВ признаками «запрет на курсирование» или «предстоят изменения»;
находится в нерабочем парке;
находится на подъездных путях собственника в порожнем состоянии, в том числе вагоны рабочего парка, находящиеся на балансе предприятий и структурных подразделений ОАО «РЖД»;
находится в запасе,
и c момента передачи последнего информационного сообщения о производстве с ним каких-либо операций в течение 30 суток со станции не было передано более никаких информационных сообщений, то по истечении 30 суток:
данный вагон считается находящимся под расследованием;
в АСОУП выставляется запрет на производство с ним операций погрузки или включения в поезд;
в ответ на любое сообщение об операции погрузки или включения долгопростаивающего вагона в поезд, переданное со станции, АСОУП в состав диагностического сообщения 497 включает сведения о том, что данный вагон простаивает на станции более 30 суток.
3.5.5. В системе АСОУП ежесуточно автоматически формируется выходной документ (приложение 2) по вагонам, находящимся под расследованием, в котором представлены сведения о вагонах: номер вагона, сведения о коде и дате последней операции с вагоном, дислокации и состоянии вагона.
Данный выходной документ в обязательном порядке ежесуточно запрашивается оператором при дежурном по станции.
Приложение № 2
Справка
о вагонах, находящихся под расследованием
Дата «____» _______________ ______г.
Станция ___________________________
-
Номер вагона*
Дата последней операции
Последняя операция
Состояние
Примечание
3.5.6. По каждому факту выявления вагона, находящегося под расследованием, начальник станции в течение суток организует рассмотрение каждого случая, при этом уточняется наличие и состояние грузового вагона непосредственно на станции. По результатам разбора выполняются следующие мероприятия:
- определение меры ответственности причастных за не передачу информации о вагоне;
- передача в АСОУП специализированного сообщения 2789 (приложение 3), содержащего результаты расследования, с указанием кода фактического состояния вагона в соответствии с классификатором (приложение 4).
Приложение № 3