2. Структура управления и оперативное планирование

2.1. Начальник станции осуществляет руководство работой станции и несет

персональную ответственность за выполнение задач, возложенных на него

«Положением о железнодорожной станции».

Начальник станции обеспечивает и организовывает:

а). Выполнение плана грузовой и поездной работы.

б). Разработку и внедрение организационно-технических мероприятий по

обеспечению бесперебойной работы станции.

в) Расстановку штата по сменам.

г) Проведение анализа работы за истекшую смену.

д) Выполнение суточных сменных заданий, разработку мероприятий в случаях

сбоя в работе.

е) Организацию и проведение технических занятий.

ж) Охрану труда и обеспечение техники безопасности.

з). Оперативное планирование грузовой и коммерческой работы.

и). Правильное выполнение всех грузовых операций, своевременное предоставление всех видов отчетности.

к). Осуществление мер по обеспечению безопасности движения поездов и

маневровой работы, расследование случаев нарушения безопасности

движения поездов.

л). Разработка, внедрение и своевременное внесение изменений и дополнений

в технологическую карту станции.

м). Составление и своевременная корректировка ТРА станции.

н). Анализ произведенной работы по периодам.

2. Непосредственное оперативное руководство поездной, маневровой и грузовой работой на станции осуществляет дежурный по станции.

Дежурный по станции обеспечивает:

- бесперебойный прием поездов, их обработку и отправление;

- выполнение плана грузовой работы;

- своевременную подачу и расстановку вагонов на грузовых фронтах;

-выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов;

-максимальное сокращение нахождения вагонов на станции;

-согласованную работу станции и путей необщего пользования.

2.3. Структурная схема оперативного управления эксплуатационной работой

станции Успенская:

ДС		ДСП - 5 чел. (1 подменный)		оператор при ДСП - 5 чел.

2.4. Оперативное планирование и анализ работы станции осуществляются в соответствии с действующей Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог.

Планирование поездной и грузовой работой осуществляется на основе подвоза местного груза, поступлением информации о подходе поездов и грузов, контроля за нахождением вагонов на станции. Целью суточного оперативного планирования является выполнение суточных и сменных заданий по выгрузке, погрузке грузов, графика движения, объемных и качественных измерителей работы станции.

Сменное задание составляет начальник станции на основе суточного плана,

сменного задания с учетом положения на станции к началу планируемого периода.

Информацию о подходе вагонов с местным грузом или под погрузку дежурный по станции Успенская получает от маневрового диспетчера железнодорожной станции Таганрог. Информация содержит данные о номере поезда, количестве вагонов, роде груза и получателе. Информацию грузополучателям передает оператор при ДСП, а при его отсутствии дежурный по станции по телефону.

На станции Успенская через АРМ «ГИД-Урал» вводится информация по продвижению пассажирских поездов, пригородных, грузовых, одиночных

локомотивов и ССПС в соответствии с инструкцией по работе на ПЭВМ с

програмным обеспечением АРМ ДСП в автоматизированной «ГИД-Урал». В систему АСУ СТ вводится сообщение по отцепке, прицепке вагонов, об уборке,

подаче вагонов на пути необщего пользования, о формировании и корректировке натурного листа, производится запрос отчета о вагонном парке станции в программе АСУОП-2 с последующей распечаткой.

Ежесуточно производится сверка вагонного парка. В системе АСУ СТ запрашивается и распечатывается натурный лист ф. ДУ-1Л (при отсутствии натурного листа АСУ СТ формируется натурный лист), в АРМ выдачи бланков производится распечатка предупреждений на поезда ф.ДУ-61 по направлениям Успенская-Таганрог, Успенская -Ростов (через Западный), Успенская-Ростов (через Гниловскую). Для составления актов общей формы ГУ-23 на рабочем месте оператора ДСП установлена подсистема актово-претензионной работы на линейном уровне (АРЛ-ЕАСА ПРМ).