Утверждаю
Начальник Ростовского
центра организации работы
железнодорожных станций
____________В.В.Назарян
«___»___________20_____г.
Технологическая карта работы станции успенская
ВВЕДЕНИЕ
Технологическая карта работы промежуточной станции Успенская разрабо-
тана в соответствии с действующими нормативными документами:
-типовая технологическая карта промежуточной станции утвержденная ОАО
«РЖД» 24.01.10 года;
-технико-распорядительный акт станции Успенская утвержденный 15.09.09
года;
-приказ №223/Н от 29.09.10 года;
-приказ №130/ НЗ от 29.10.10 года;
-правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, протокол от 05.04.96
года;
-приказ №190-Н от 27.08.10 года;
-Распоряжение НЗ-1 Юсупова №СКАВ-646/р от 15.05.12 года «О порядке временного оставления от движения («бросания») грузовых составов поездов
и документального оформления задержки вагонов в пути следования в условиях
трехуровневой структуры управления».
1. Техническая и эксплуатационная характеристика
1.1. Техническая характеристика работы станции
1.1.1. Станция по характеру работы является промежуточной и отнесена к 4
классу.
1.1.2. В нечетном направлении: перегон Успенская – Матвеев-Курган
двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения
пассажирских и грузовых поездов четного направления.
В четном направлении: перегон Успенская – Квашино двухпутный. По I
главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения
пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Весовая норма поезда на участке 3500 тн. и длина состава 57 условных вагонов.
1.1.3. Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их
примыкания:
№
|
Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования
|
Принадлежность ж.д. пути необщего пользования
|
Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования
|
Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути необщего пользован.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1
|
ООО «Успенское ХПП»
|
дорога
|
Стрелка №6 к пути №10.
Стык рамного рельса стрелки №6.
|
Сбрасывающий башмак №1.
|
2
|
ЧЛ «Ильина Наталья Васильевна»
|
владелец
|
Стрелка №50 к пути №7.
Стык рамного рельса стрелки №50
|
Предохранительный тупик №2.
|
1.1.4. Специализация путей станции Успенская.
№ пути
|
Номера и назначения путей
|
Полезная длина в метрах |
Вместимость В условных вагонах |
I
|
Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов.
|
900
|
61
|
II П
|
Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузо- вых поездов обоих направлений. |
274
|
17
|
II П |
Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузо- вых поездов обоих направлений
|
|
|
3
|
Приемо-отправочный и для про- пуска пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
|
904
|
62
|
4
|
Приемо-отправочный пассажир- ских и грузовых поездов обоих направлений.
|
850
|
58
|
7 |
Вытяжной
|
513 |
35 |
8
|
Погрузочно-выгрузочный
|
229
|
16
|
9 |
Погрузочно-выгрузочный
|
197 |
14 |
10 |
Весовой
|
151 |
10 |
13 |
Для отстоя пригородных электропоездов и локомотивов
|
244 |
17/12* |
ПРИМЕЧАНИЕ: пропуск поездов с негабаритными грузами осуществлять:
- по I пути – на II пути от 1214 км.пк2 до М-4 не должно быть подвижного состава;
- по II пути – на I пути от 1214 км.пк2 до М-2 не должно быть подвижного состава;
- пропуск грузов боковой и нижней негабаритности 4-6 степеней по 4 пути осуществляется при свободности 9 пути.
Длина пассажирского вагона электропоезда -20 метров, серия- ЭР-9 (длина пассажирского вагона обозначена "*").
Пути I, 3 - для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ" нечетного направления.
Пути II, 4 - для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ" четного направления.
В случае временного оставления на станции состава поезда с ВМ без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производит составитель поездов. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.
1.1.5. Для оперативного руководства поездной и маневровой работы на станции
имеются следующие виды связи:
-селекторная связь с поездным диспетчером;
-селекторная связь с энергодиспетчером;
-селекторная межстанционная связь;
-телефонная межстанционная связь;
-телефонная связь с дежурным по переезду 1217 км.
-поездная и маневровая радиосвязь.
На рабочем месте ДСП имеются: пульт-табло управления стрелками и
сигналами, компьютер с программным обеспечением АРМ «ГИД-Урал», АРМ ТК, АРМ Бланков, АСОУП-2, АРМ Приемосдатчика.
На рабочем месте оператора при ДСП имеется компьютер с програмным обеспечением АРМ «ГИД-Урал», АРМ ТК, АРМ Бланков, АСОУП-2, АРМ
Приемосдатчика, система СПД «Вектор-32», для распечатки телеграмм, предупреждений и натурных листов ДУ 1Л.
1.1.6. Маневровая работа на станции Успенская производится маневровым
локомотивом ЧМЭ-3 железнодорожной станции Марцево СКЖД
Состав локомотивных и составительских бригад – машинист локомотива, помощник машиниста, составитель поездов в одно лицо с переносной
маневровой радиосвязью.
Характер выполняемой работы – формирование и расформирование вывозных поездов, расстановка и уборка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки, взвешивание, перестановка, подача и уборка вагонов на обслуживаемые пути предприятия.
1.1.7. Служебно-технические здания, устройства пассажирского, грузового,
локомотивного, вагонного хозяйств, прочие устройства и сооружения:
-пост электрической централизации;
-здание вокзала;
-здание компрессорной установки (ПЧ-2);
-здание таможенного поста;
-здание ДГА (ЭЧК-117);
-кладовая ПЧ;
Для выполнения грузовых и коммерческих операций, хранения и перевозки грузов на станции имеется:
-открытая площадка вдоль пути №9 (фронт подачи 5 вагонов);
-высокая грузовая платформа вдоль пути №8 (фронт подачи 6 вагонов);
-вагонные 150 тонные весы на пути №10, принадлежащие ООО «Успенскому
ХПП».
Стрелочное хозяйство:
Централизованные стрелки:
№№ постов |
Номера стрелок, управляемых с постов |
Кто переводит стрелки |
Порядок убеждения в свободности стрелок от подвижного состава |
|
при нормальном действии устройств СЦБ |
при неисправности устройств СЦБ |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
ЭЦ |
1/3, 5, 7, 9, 11/13, 15, 2/4, 6, 8/10, 12, 16, 18, 20/22 |
ДСП |
по контрольным приборам |
лично |
Стрелочные переводы 1/3, 5, 7, 9, 11/13, 15, 2/4, 6, 8/10, 12, 16, 18, 20/22 оборудованы пневмообдувкой. |
||||
Пассажирские и грузовые устройства:
№№ путей |
Наименование устройств |
Длина (в метрах или вагонах) |
1 |
2 |
3 |
I-II
|
Низкая пассажирская платформа (островная) |
200 м. |
4
|
Низкая пассажирская платформа |
200 м. |
8
|
Высокая грузовая платформа (открытая) |
92 м. |
9
|
Крытый склад (пакгауз) |
30 м. |
10
|
Вагонные весы 150 тн. |
15 м. |
Освещение станционных путей:
Где установлено |
Количество |
Места включения освещения |
|||
мачт |
гирлянд, светильников |
других точек освещения
|
|||
прожекторов на них |
|
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
На жестких поперечинах по всей станции |
|
|
|
152 |
Пост ЭЦ |
В районе четной горловины на обочине пути №2 |
1/4 |
|
|
|
Пост ЭЦ |
На пассажирской островной платформе |
|
|
|
16 |
Пост ЭЦ |
На пассажирской береговой платформе |
|
|
|
16 |
Пост ЭЦ |