Методика выполнения работы
1. Привести кнопки и тумблеры в верхнее положение на макете путевого развития и макете локомотивного пульта.
2. Тумблером «Питание» включить питание лабораторной установки. При этом на локомотивном светофоре загорится красная лампа и включится звуковой сигнал, моделирующий свисток. Далее следует нажать и отпустить рукоятку бдительности, в результате звуковой сигнал выключится. После этого нужно кратковременно нажать кнопку ВК, в результате на локомотивном сигнале красный сигнал погаснет и включится белый. Так система АЛСН приводится в состояние готовности к работе (к приему кодов). Аналогичным образом машинист вводит АЛСН в рабочее состояние перед поездкой.
3. Пользуясь диаграммной рис. 1, на макете путевого развития промоделировать движение поезда по траектории скорости, приведенной на этом рисунке.
4. Используя макет путевого развития и варьируя скоростью локомотива, промоделировать все случаи принятия решения системой АЛСН, показанные на рис. 1.
5. Используя схему АЛСН и наблюдая визуально за действием аппаратуры, проанализировать работу реле-счетчиков декодера и работу реле С, ПС, КЖ, Ж, З при приеме кодов КЖ, Ж, З.
6. Проанализировать работу элементов схемы АЛСН (по заданию преподавателя):
а) при введении системы АЛСН в действие по п.2;
б) для случая однократной проверки бдительности машиниста (функция реле Б);
в) для случая периодической проверки бдительности машиниста (одна из функций реле КС);
г) для случая автоторможения поезда, если машинист не подтвердил бдительность;
д) для случая автоторможения поезда, если скорость поезда превышает критическую (см. рис. 1);
е) для случая включения белого огня на локомотивном светофоре при вступлении поезда на некодируемый свободный путь;
ж) для случая включения красного огня на локомотивном светофоре при вступлении поезда на занятый путь (в этом случае коды также не поступают на локомотив из-за шунтирования рельсовой цепи впереди находящимся поездом).
7. Проанализировать назначение цепей, составленных из диодов, резисторов, конденсаторов в различных их сочетаниях; предложить гипотезу о цели введения С3R6, обратив при этом внимание на процесс переключения контактов скоростемера 0-10, 0-20 VКЖ , VЖ .
8. Для углубленного изучения электрических схем найти повреждение, введенное тумблером на макете путевого развития по заданию преподавателя.
Рекомендации по составлению отчета
1. Отметить цель лабораторной работы. Указать функцию АЛСН, кратко пояснив принцип принятия решений системой АЛСН в соответствии с рис. 1.
2. С помощью временной диаграммы (либо иным способом) отразить результаты анализа работы системы АЛСН для одного или нескольких подпунктов {а, б,…,ж} п.6 (по заданию преподавателя).
3. Привести итоги анализа п. 7 методики выполнения работы.
4. Изложить результаты поиска неисправности.
Рекомендуемая литература
1. Леонов А.А. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации. – М.: Транспорт, 1982. – 255 с.
2. Котляренко Н.Ф. и др. Путевая блокировка и авторегулировка. – М.: Транспорт, 1983. – 408 с.