Обозначения

a, b, c

–

коэффициенты уравнения внешней скоростной характеристики двигателя

a_M, b_M, c_M

–

коэффициенты уравнения зависимости крутящего момента М_E двигателя от частоты вращения коленчатого вала n

В

–

ширине профиля шины, мм

b

–

коэффициент уравнения внешней скоростной характеристики двигателя

c

–

коэффициент уравнения внешней скоростной характеристики двигателя

d

–

посадочный диаметр обода, мм

f

–

коэффициент сопротивления качению

Н

–

высота профиля шины, мм

I_K

–

момент инерции колеса автомобиля

I_КП

–

момент инерции колеса прицепного звена

I_М

–

момент инерции маховика двигателя и деталей трансмиссии, связанных с ним (включая валы и шестерни)

j

–

ускорения автомобиля, м/с²

K_M

–

коэффициент приспособляемости двигателя по крутящему моменту

К_Р

–

коэффициент коррекции внешней скоростной характеристики двигателя

K_

–

коэффициент приспособляемости двигателя по частоте вращения коленчатого вала

M₀

–

крутящий момент двигателя при минимальная частота вращения коленчатого вала n_MIN

М_З

–

запаса крутящего момента двигателя, %

M_К

–

момент на колесе, Н·м

М_E

–

эффективный крутящий момент двигателя, Н·м

M_MAX

–

максимальный эффективный момент двигателя, Н·м

m

–

масса автомобиля, кг

m_А

–

полная масса автомобиля, кг

m_П

–

масса прицепного звена автопоезда, кг

m_i

–

масса автомобиля, приходящаяся на ведущие колеса, кг

N_E

–

(номинальная) эффективная мощность двигателя, кВт

N_MAX

–

максимальная эффективная мощность двигателя, кВт

n

–

частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин

n_К

–

число ведущих колес автомобиля

n_M

–

частота вращения коленчатого вала, при которой двигатель развивает максимальный крутящий момент M_MAX, об/мин

n_MAX

–

максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин

n_MIN

–

минимальная частота вращения коленчатого вала, при которой двигатель работает устойчиво при полной подаче топлива, об/мин

n_N

–

частота вращения коленчатого вала, при которой достигается максимальная мощность N_MAX двигателя, об/мин

R_X

–

продольная реакция в контакте колеса с дорогой, Н

R_zi

–

нормальная реакция на ведущем колесе, Н

r_Д

–

динамический радиус колеса, м

r_K

–

кинематический радиус (радиус качения) колеса, м

r_KВ

–

кинематический радиус (радиус качения) колеса в ведомом режиме, м

r_C

–

свободный радиус колеса, м

r_СТ

–

статический радиус колеса, м

S

–

пройденный путь, м

Т

–

кинетическая энергия автомобиля

Т_ВР

–

кинетическая энергия деталей автомобиля, участвующих во вращательном движении

Т_ПОСТ

–

кинетическая энергия поступательно движущихся масс автомобиля

U₀

–

передаточное число главной передачи

U_Ki

–

передаточное число коробки передач на i-й передаче

U_Ti

–

передаточное число трансмиссии на i-й передаче коробки передач

V

–

линейная скорость автомобиля, оси колеса, м/с

δ

–

коэффициент буксования колеса

δ_ВР

–

коэффициент учета вращающихся масс

δ_М

–

относительная ошибка расчета максимального крутящего момента двигателя

λ

–

коэффициент тангенциальной эластичности шины, мм/Н·м

λ_СМ

–

коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой

η_T

–

КПД трансмиссии

ω

–

угловая скорость колеса, рад/с

ω_Е

–

угловая скорость вала двигателя, рад/с