- •Курсовая работа
- •Содержание
- •2.2. Процесс впуска
- •2.3. Процесс сжатия
- •2.4. Процесс сгорания
- •2.5. Процесс расширения и выпуска
- •2.6. Показатели работы цикла
- •2.7. Тепловой баланс двигателя
- •3. Построение индикаторной диаграммы
- •Динамический расчёт
- •4.1. Кинематический расчёт
- •4.2. Определение избыточного давления газов
- •4.3. Определение сил инерции от возвратно-поступательно движущихся масс
- •4.4. Определение суммарной силы
- •4.5. Определение сил, действующих в деталях кшм
Федеральное агентство по образованию РФ
Сибирская автомобильно-дорожная академия
(СибАДИ)
Кафедра «Теплотехника и тепловые двигатели»
Курсовая работа
по дисциплине «Транспортная энергетика»
тема «Расчёт двигателя внутреннего сгорания»
Выполнил: студент Авадэни А.И.
Шифр: ОПУТз – 07 – 12сп
Проверил: доцент, к.т.н. Домань П.И.
Омск – 2010
Содержание
Исходные данные 3
Тепловой расчёт двигателя 3
Определение параметров рабочего тела 3
2.2. Процесс впуска 3
2.3. Процесс сжатия 4
2.4. Процесс сгорания 5
2.5. Процесс расширения и выпуска 6
2.6. Показатели работы цикла 7
2.7. Тепловой баланс двигателя 8
3. Построение индикаторной диаграммы 10
4. Динамический расчёт 11
4.1. Кинематический расчёт 11
4.2. Определение избыточного давления газов 13
4.3. Определение сил инерции от возвратно-поступательно
движущихся масс 14
4.4. Определение суммарной силы 15
4.5. Определение сил, действующих в деталях КШМ 15
Библиографический список 20
1. Исходные данные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Эффективная мощьность Ne = 137 кВт; |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Частота вращения коленчатого вала nN = 2300 мин-1; |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Низшая теплотворная способность топлива Нu = 42,5 мДж/кг; |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Молекулярная масса mт = 190; |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С = 0,870; |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Н = 0,126; |
||||||||||||||||||||||||||||||||
От = 0,004; |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Степень сжатия = 17,1; |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Коэффициент избытка воздуха на номинальном режиме N = 1,5.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
2. Тепловой расчёт двигателя |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1. Определение параметров рабочего тела |
Теоретическое количество воздуха необходимое для сгорания 1 кг топлива
L0 = 1/(12∙0,209) ∙ (C+3∙ (H-Oт/8)) = 1/(12∙ 0,209) ∙ (0,855 + 3∙(0,145 + 0,004/8))= 0, 49761 кмоль.
Действительный расход воздуха
L = N ∙L0 = 1,5 ∙0,498 = 0,746 кмоль.
Количество свежего заряда
М1 = L + 1/mт = 0,746 + 1/190 = 0, 752 кмоль.
Количество компонентов, входящих в состав продуктов сгорания, получаемых в результате сгорания 1 кг топлива:
МО2 = 0,209∙L0 ∙ ( 1) =0,209 ∙ 0,498 ∙ (1,5 1) = 0,0519 кмоль.
MCO2 = C/12 = 0,87/12 = 0,0725 кмоль.
MH2O = H/2 = 0,126/2 = 0,063 кмоль.
MN2 = 0,791∙ ∙ L0 = 0,791∙ 1,5 ∙ 0,497 = 0,5889 кмоль.
Суммарное количество продуктов сгорания
M2 = MO2 + MCO2 + MH2O + MN2 = 0,0519 + 0,0725 + 0,063 + 0,5889 = 0,7763 кмоль.
Химический коэффициент молекулярного изменения
’= M2/M1 = 0,7763/0,7508 = 1,034.