Расчетные воздушные скорости

V_S – скорость сваливания с убранными закрылками

- минимальная скорость установившегося полета, на которой самолетуправляем.

V_c – расчетная крейсерская скорость

км/ч для самолетов нормальной, многоцелевой и переходной категорий

км/ч для самолетов акробатической категории

- удельная нагрузка на крыло, кг/м²

m – масса, кг

S – площадь крыла, м².

V_c ≤ 0,9V_H – для легких самолетов

V_c ≤ V_H – для транспортных самолетов U=17,1 м/с

где V_H – максимальная скорость горизонтального полета при работе двигателя на максимальной продолжительной мощности.

V_{c min} – требуемая минимальная расчетная крейсерская скорость.

V_D – расчетная скорость пикирования

V_D ≥ 1,25 V_c

1 ,4 V_{c min} – для нормальной и переходной категории

V_D ≥ 1,5 V_{c min} – для многоцелевой категории

1,55 V_{c min} – для акробатической категории

V_A – расчетная маневренная скорость

V_A ≥ V_S ,

где - максимальная эксплуатационная перегрузка

V_A ≤ V_c

V_B – расчетная скорость при максимальной интенсивности порыва

,

где - положительная перегрузка от порыва при скорости V_c.

V_B ≤ V_c.

Эксплуатационная маневренная перегрузка

Максимальная эксплуатационная маневренная перегрузка

, для нормальной и переходной категорий

,

где m – масса, кг.

- для многоцелевой категории

- для акробатической категории.

Минимальная эксплуатационная маневренная перегрузка

- для нормальной, многоцелевой и переходной категорий.

- для акробатической категории.

Перегрузки при полете в неспокойном воздухе

В горизонтальном полете со скоростью V самолет попадает в вертикальный воздушный порыв со скоростью U. При этом за счет поворота вектора скорости набегающего потока угол атаки увеличивается на угол Δα.

.

При реальных скоростях , можно считать, что

(Δα – в радианах)

Приращение коэффициента подъемной силы крыла

Приращение подъемной силы

.

Подъемная сила в порыве

Y_п = mg + ΔY

Перегрузка в порыве

С учетом более плавного вхождения в порыв

,

где - коэффициент массы самолета.

U_c = ±15,2 м/с – вертикальная индикаторная скорость воздушного порыва при полете со скоростью V_c.

U_c = ±7,6 м/с – вертикальная индикаторная скорость воздушного порыва при полете со скоростью V_D.

n_g – положительная перегрузка от порыва при скорости V_c

От V_c до V_D перегрузка от порыва меняется линейно.

При скорости V_B самолет рассчитывается на перегрузку n_g для скорости V_c.

Для самолетов переходной категории на скорости V_B самолет рассчитывается на действие вертикального воздушного порыва U_В = ±20,1 м/с.

Границы допустимых скоростей и перегрузок

Скорости и перегрузки с выпущенными закрылками

V_SF – скорость сваливания при полете с выпущенными закрылками

V_F – расчетная скорость при полете с выпущенными закрылками

Маневренные перегрузки:

n_{F max} = 2

n_{F min} = 0

Перегрузки от восходящего порыва U_F = 7,6 м/с

Перегрузка от горизонтального порыва U_F = 7,6 м/с

Нагрузка от спутной струи

при V ≥ 1,4V_S , n_y = 1.