Вопрос 35. Международный торговый обычай во внешнеторговых сделках.

Международные обычаи – единообразные правила поведения, сложившиеся в практике международной торговли в результате неоднократного воспроизведения одних и тех же действий. Для того, чтобы практика стала обычаем, нужно, чтобы она была санкционирована со стороны государства на превращение в обычай. Обычай может применяться и в тех случаях, когда это оговорено сторонами, и кода его применение просто соответствует содержанию отношений по договору.

Обычай относится к устной категории источников права, но тем не менее, все международные и национальные торговые обычаи фиксируются в письменной форме.

В области международной торговли различают два вида обычаев:

1. обычаи, являющиеся унифицированными международными материально-правовыми актами (ИНКОТЕРМС);

2. обычаи, применяемые во внешней торговле, но вследствие своих национальных особенностей не являющиеся нормами международного характера, и по существу представляющие собой национальные обычаи внешней торговли. Они применяются в тех случаях, когда коллизионная норма отсылает к данному национальному праву.

Общая черта всех обычаев – момент перехода права собственности в них отделен от момента перехода риска случайной гибели или повреждения вещи.

Вопрос 36. Международные перевозки: понятие, особенность, ответственность.

Международная перевозка - это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях заключенного между ними международного соглашения.

Специфика правового регулирования состоит в том, что основные вопросы перевозки решаются в международных соглашениях (международных транспортных конвенциях), содержащих унифицированные материально-правовые и коллизионные нормы. При отсутствии международного договора перевозка с пересечением границ не является международной и регулируется национальным законодательством. Для признания перевозки международной не обязательно, чтобы груз или пассажир фактически пересекали территориальные или таможенные границы государства, - достаточно заключения договора международной перевозки. Специфика договора обусловлена особенностями транспорта как естественной монополии государства. Договор международной перевозки включает в себя публично-правовой (определение статуса ТС) и частноправовой (непосредственная организация самой перевозки) аспекты. Кроме того, перевозка предполагает применение системы обязательного страхования гражданской ответственности.

Виды международных перевозок: железнодорожным, автомобильным, воздушным, водным (речным и морским) видами транспорта. Серьезной спецификой обладают транзитные, смешанные, контейнерные и комбинированные международные перевозки. В развитии и совершенствовании правового регулирования международных перевозок большую роль играют универсальные и локальные международные организации (ИМО, ИКАО, КВТ, МТП и др.).

Особенности применимого к договору международной перевозки права заключаются в действии общих коллизионных привязок (закон места нахождения вещи, совершения договора, причинения вреда) и их трансформации в специальные (закон дороги отправления; порта назначения; места столкновения судов;). Автономия воли является генеральной коллизионной привязкой договора международной перевозки как вторичной внешнеторговой сделки. При отсутствии соглашения сторон о праве применяется критерий наиболее тесной связи, который понимается как закон места жительства или основного места деятельности той стороны отношения, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания договора (право страны перевозчика — подп.6 п.3 ст. 1211 ГК РФ).

Ответственность по международным перевозкам зависит от вида перевозки.