Устройство компрессора дх-1010.
Общий вид компрессора показан на рис. 7.
Рис. 7. Общий вид компрессора ДХ-1010.
С чугунным корпусом отлиты заодно цилиндр и задний подшипник коленчатого вала. К верхнему торцу цилиндра привернута четырьмя винтами головка, собранная со всасывающим и нагнетательным клапанами, а также глушителями стороны всасывания и стороны нагнетания. Передний подшипник коленчатого вала съемный и находится в гнезде. Подшипник фиксируется от проворачивания стопором и закрепляется замочным кольцом. На задней коренной шейке вала напрессован ротор электродвигателя. На кривошипной шейке вала закреплен своей нижней головкой шатун (рис. 8), верхняя головка которого соединена с поршнем при помощи поршневого пальца.
Рис. 8. Соединение шатуна с поршнем.
Поршневой палец прикреплен к верхней головке шатуна при помощи стопора, который частично входит в отверстие верхней головки. Стопор опирается противоположным концом на наклонную плоскость клина, находящегося в торцовом отверстии пальца и поджимаемого пружиной. Такое крепление пальца обеспечивает надежное соединение и бесшумность работы.
Головка цилиндра
Устройство головки цилиндра показано на рис. 9.
Стальной корпус головки состоит из двух камер. Камера всасывания соединяется через всасывающий патрубок и глушитель с внутренней полостью кожуха мотор - компрессора, а также при открытом всасывающем клапане с цилиндром через отверстия, расположенные по окружности на дне камеры.
Камера нагнетания, из которой выходит нагнетательный патрубок с глушителем, может соединяться с цилиндром через отверстия, расположенные по окружности в седле клапанов, закрытых нагнетательным клапаном. Седло запрессовано в корпусе головки и склепано с корпусом в центре вместе с нагнетательным клапаном. Оба клапана пластинчатые, лежат с предварительным натягом, изготовлены из высокоуглеродистой стали.
Рис. 9 Устройство головки цилиндра.
Работа клапанов компрессора.
При движении поршня вниз (рис. 9.а) всасывающий клапан, прижатый по окружности к кромке седла, отходит от нее вследствие разрежения, образующегося в цилиндре. Пары фреона из кожуха компрессора через всасывающий патрубок и глушитель попадают в камеру всасывания, откуда через отверстия в корпусе головки поступают в цилиндр.
При обратном движении поршня (рис. 9.б) всасывающий клапан прижимается к кромке седла и, закрывая отверстия в корпусе головки, препятствует выходу фреона в камеру всасывания. Происходит сжатие паров фреона. Под их давлением кромка нагнетательного клапана отходит от плоскости седла и пары фреона через отверстие в седле поступают в камеру нагнетания, а оттуда через нагнетательный патрубок и глушитель в нагнетательную трубку.
Наличие глушителей на стороне всасывания и нагнетания значительно снижает уровень шума при работе компрессора. Глушитель всасывания состоит из двух. а нагнетания — из четырех камер, отделенных друг от друга перегородками с небольшими отверстиями в центре. В глушителе нагнетания перегородками служат донышки штампованных конусных стаканчиков, вставленных друг в друга и спаянных между собой.