2. Практическая часть Задание на проектирование

Показатели задания на проектирование

П02= (Mod2(2127)+1)*(1)=2

П03=(Mod3(2127)+1)*(1)=1

П04=(Mod4(2127)+1)*(1)=4

П05=(Mod50(2127)+1)*(0,2)+7=12,6

П06=(Mod6(2127)+1)*(1)=4

П07=(Mod7(2127)+1)*(1)=7

П08=(Mod8(2127)+1)*(1)=8

П09=(Mod9(2127)+1)*(1)=4

П12=(Mod50(2127)+1)*(2)+55=111

П13=(Mod13(2127)+1)*(1)+50=59

П15=(Mod15(2127)+1)*(500)+1000=7500

П16=(Mod88(2127)+1)*(1)=16

П18=(Mod12(2127)+1)*(1)=4

П20=(Mod20(2127)+1)*(1)+5=13

П22=(Mod60(2127)+1)*(-1)+90=62

П23=(Mod60(2127)+1)*(0,1)+10=12,8

П60=(Mod60(2127)+1)*(0,0167)+10=10,4509

Проектирование жилого дома, состоящего из 7-кратно повторяющихся 13-этажных секций, осуществляется с использованием документации повторного применения без внесения изменений в наземную часть здания. Проектные работы проводятся на стадии «рабочая документация».

Проектируемый комплекс имеет кирпичные ограждающие и несущие конструкции.

Комплекс включает вспомогательную постройку – ресторан на 220 мест.

Имеется необходимость проектирования в составе комплекса сооружений защиты от подтопления грунтовыми водами – 7 дренажных систем, площадью 240% от площади застройки одной секции. При определении стоимости проектирования сооружений инженерной защиты городских территорий от подтопления грунтовыми водами учитывается тип застройки, а также двухстороннее влияние водоема.

Имеется необходимость проектирования в составе комплекса завода по технической переработке твердых бытовых отходов производительностью 150 тыс.т/год.

Подъездная автодорога является отдельным участком автомобильной дороги и имеет протяженность 12,8 км, 15% из которых пролегает по застроенной территории.

Автомобильная дорога является объектом реконструируемым.

Возможность использования проектно-сметной документации повторного или массового использования отсутствует.

Расчетная интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю равно 7500 авт./сут.

Договорная цена – закрытая.

Уровень инфляции на ПИР (% в год) принимается равным коэффициенту роста средней ЗП в регионе проектируемого строительства, увеличенного на 30%.

С заказчиком согласовано применение максимального коэффициента к базисной цене проектно-сметной документации при осуществлении реконструкции и технического перевооружения; применение коэффициента 0,2 при «привязке» без внесения изменений в наземную часть здания – в случае использования документации повторного или массового применения.

Проектные работы проводятся на стадии «рабочая документация».

Проектная организация расположена в г. Воронеже.

Район строительства расположен в региональном центре республики Татарстан (Казань).

Расстояние от места расположения проектной организации до объекта проектирования принимается равным расстоянию в 1026 км с учетом протяженности участка проектируемой автомобильной дороги.

Накладные расходы при проектировании автомобильных дорог и мостов принимается в размере 135% от ФОТ.

Нормативный размер сметной прибыли принимается в размере 65% от ФОТ.

Доля командировочных расходов составляет 9% от ФОТ.

Для проведения изыскательских работ предусматривается использование двух автомобилей: легкового микроавтобуса Газель (3 поездки за период проектирования) и грузового – буровой установки на базе ГАЗ-66 с бензиновым двигателем (1поездка).

Среднедушевые доходы в Казани и Воронеже принимаются на основании статистических данных региональных подразделений Федеральной службы государственной статистики за январь 2013г. и они равны соответственно 15523 руб. и 14347,6 руб. На участке автомобильной дороги расположен один путепровод – на пересечении с железнодорожными путями.

Ширина ж/д путей – 111м. Автодорога пересекает ж/д пути под углом 62 градуса. Количество полос движения в одном направлении на путепроводе – одна. Ширина пролетных строений путепровода принимается из расчета: ширины одной полосы движения – 4м; ширины разделительных ограждений проезжих частей и тротуаров – 0,3 м ширины тротуара – 1м.

Средняя высота опор от подферменника до подошвы плиты ростверка – 12,6 м. Промежуточные опоры, сваи фундаментов – выполнены в виде полых тонкостенных ж/б конструкций.

Высота фундаментов; диаметр свай и опор принимается равным высоте промежуточных опор от подферменника до подошвы плиты ростверка, взятой с коэффициентами 0,35 и 0,05 соответственно. Расчетная длина пролета в метрах должна быть равной двум 2 расчетным значениям полной высоты промежуточных опор.