Министерство образования Российской Федерации

Хабаровский государственный технический университет

Балансировка колес легковых автомобилей

Методические указания

по выполнению лабораторной работы

для студентов специальностей 150200 "Автомобили и автомобильное хозяйство", 230100 "Cервис и техническая эксплуатация транспортных, технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)" и 240100 "Организация перевозок и управления на транспорте"

Хабаровск

Издательство ХГТУ

2001

УДК 629.113.004.58

Балансировка колес легковых автомобилей. Методические указания по выполнению лабораторной работы для студентов специальностей 150200 "Автомобили и автомобильное хозяйство", 230100 "Cервис и техническая эксплуатация транспортных, технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)" и 240100 "Организация перевозок и управления на транспорте" / Сост. В.Н. Алянчиков. – Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2001. - 22 с.

Методические указания разработаны на кафедре технической эксплуатации и ремонта автомобилей в соответствии с учебным планом на основании программы дисциплины "Техническая эксплуатация автомобилей" для высших учебных заведений по специальности 150200 "Автомобили и автомобильное хозяйство", дисциплины "Техническая эксплуатация силовых агрегатов и трансмиссий" по специальности 230100 "Cервис и техническая эксплуатация транспортных, технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)" и дисциплины "Организация ТО и Р автомобилей" по специальности 240100 "Организация перевозок и управления на транспорте".

В них даны причины порождающие дисбаланс колес автомобилей и методы его устранения. Дано описание балансировочного станка, принцип его действия и порядок проведения работы по статической и динамической балансировке колеса.

Лабораторная работа рассчитана на 6 академических часов.

Печатается в соответствии с решениями кафедры "Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей" и методического совета института транспорта и энергетики.

 Алянчиков В.Н.

 Кафедра ТЭРА ХГТУ

2001

Введение

Со времени изобретения пневматической шины, без которой немыслимо само существование современного автомобиля, прошло более 140 лет. Шины являются важнейшим элементом автомобиля. В процессе эксплуатации они оказывают значительное влияние на безопасность и экономическую эффективность автомобиля.

В настоящее время выпускается большое количество разнообразных шин по типу, конструкции и рисунку протектора.

К техническим параметрам шин предъявляются высокие требования. Как быстровращающийся элемент автомобиля, при наличии в них дисбаланса, шины вызывают резко выраженную динамическую неуравновешенность колеса. При этом появляется вибрация и биение колеса в радиальном или боковом направлениях. Особенно вредное влияние оказывает дисбаланс передних - управляемых колес легковых автомобилей. Явления, вызываемые дисбалансом, увеличивают износ шин, а также деталей ходовой части, рулевого управления, ухудшают комфортабельность поездки, увеличивают шум при движении.

Одним из этапов подготовки автомобиля к эксплуатации является статическая и динамическая балансировка колес. Для этой цели разработаны и серийно выпускаются разнообразные балансировочные станки.

Лабораторная работа предусматривает изучение причин дисбалансов колес и методы их устранения с помощью балансировочного станка ГАРО модели 191.

Цель работы: Изучить факторы, вызывающие возникновение дисбаланса колесных узлов автомобилей, способы балансировки колес автомобилей; принципы заложенные в конструкцию станка для балансировки колес легковых автомобилей со снятием с автомобиля, освоить методику статической и динамической балансировки колес.

Оборудование: Станок для балансировки колес легковых автомобилей модель 191; устройство и комплект приспособлений для балансировки.

Место проведения: лаборатория кафедры "ТЭРА" ХГТУ,- ауд. 120 лабораторного корпуса.