1.3. Пост балансировки колёс.

где: -максимальная выручка от выполнения работ по балансировке колес (руб.);

общий фонд времени на выполнение работ по балансировке колес - 210 (час.);

₃ - коэффициент экстенсивного использования стенда для балансировки колёс – 0,97;

С₃ - стоимость балансировки колеса – 65 (руб.);

tН₃ - средневзвешенная норма времени на выполнение работ по балансировке колёс – 0,07.

где: ₃ - коэффициент экстенсивного использования установки по балансировке колес;

работоспособный фонд времени выполнения работ по балансировке колес - 205 (час.);

общий фонд времени выполнения работ по балансировке колес – 210 (час.);

где: общий фонд времени выполнения работ по балансировке колес - 210 (час.);

tпр₃ - время простоя установки по балансированию колес в ремонте или на обслуживании в месяц – 5 (час.);

1.4. Пост регулировки углов установки управляемых колёс.

где: - максимальная выручка от выполнения работ по регулировке углов установки управляемых колес (руб.);

общий фонд времени на выполнение работ по регулировке углов установки управляемых колес - 210 (час.);

₄ - коэффициент экстенсивного использования оптической схемы для регулировки углов установки управляемых колёс – 0,9;

С₄ - стоимость регулировки углов установки управляемых колёс одного автомобиля – 200 (руб.);

tН₄ - средневзвешенная норма времени на выполнение работ по регулировке углов установки управляемых колёс – 0,6.

где: ₄ - коэффициент экстенсивного использования оптической схемы для регулировки углов установки управляемых колёс;

работоспособный фонд времени выполнения работ по регулировке углов установки управляемых колес - 190 (час.);

общий фонд времени выполнения работ по регулировке углов установки управляемых колес - 210 (час.);

где: работоспособный фонд времени выполнения работ по регулировке углов установки управляемых колес (час.);

общий фонд времени выполнения работ по регулировке углов установки управляемых колес - 210 (час.);

tпр₄ - время простоя установки по регулировке углов установки управляемых колес в ремонте или на обслуживании в месяц – 20 (час.);

1.5. Окрасочный участок.

где: - максимальная выручка от выполнения работ на малярном участке (руб.);

общий фонд времени на выполнение на малярном участке - 210 (час.);

₅ - коэффициент экстенсивного использования окрасочной камеры – 0,87;

С₅ - стоимость покраски одного элемента кузова автомобиля – 1050 (руб.);

tН₅ -средневзвешенная норма времени на выполнение работ по покраске – 2,8;

K - число окрасочных камер на участке – 2 (шт.);

A - число автомобилей одновременно окрашиваемых в камере – 3 (шт.).

где: ₅ - коэффициент экстенсивного использования окрасочной камеры;

работоспособный фонд времени выполнения работ по регулировке углов установки управляемых колес - 184 (час.);

общий фонд времени выполнения работ на малярном участке - 210 (час.);

где: работоспособный фонд времени выполнения работ по регулировке углов установки управляемых колес (час);

общий фонд времени выполнения работ на малярном участке - 210 (час.);

tпр₅ - время простоя малярного участка в ремонте или на обслуживании в месяц – 26 (час.);