- •1)Общие сведения о стадиях проектирования, объектах, задачах, схемах.
- •2)Характеристика транспортных задач, решаемых на стадиях генерального плана и пдп.
- •3)Понятие транспортной системы города, перечень входящих в нее систем, их составляющие
- •4)Понятия улицы, дороги, проезда, магистральной и местной улично-дорожной сети.
- •5)Классификация улично-дорожной сети города.
- •6)Классификация улично-дорожной сети посёлка.
- •10) Функциональное назначение магистральных улиц и дорог в городе
- •11)Фокусы тяготения, с которыми они должны обеспечивать связь, их положение на плане города.
- •12)Функциональное назначение местных улиц и дорог в городе, их положение на плане города.
- •14)Структура жилых образований в городе, общие сведения.
- •16)Характеристика планировочного начертания жилых улиц и проездов относительного жилого района, микрорайона, жилого комплекса, квартала.
- •18)Понятие автомобилизации городов, нормативы и прогнозы уровня автомобилизации городов.
- •20)Пути решения градостроительных проблем, связанных с автомобилизацией городов.
- •21)Нормативные сведения об организации постоянного хранения индивидуальных автомобилей.
- •23)Организация временных парковок в жилых группах.
- •24)Методика определения потребности во временных автостоянках
- •25)Способы размещения автомобилей на стоянках, организация въездов и выездов.
- •29)Размещение проездов, газонов, тротуаров вдоль жилых домов разной этажности.
- •27)Способы размещения общественного транспорта на перекрёстках и перегонах.
- •28)Организация местных проездов вдоль магистральных улиц.
10) Функциональное назначение магистральных улиц и дорог в городе
Магистр. улицы общегородского значения должны связывать жилые районы с фокусами общего значения с пром. зонами, связь с общ. городским центром, с вокзалами, спортивными центрами, крупными учебными центрами. Должны иметь выходы на внешние автодороги (откр. планировочная структура) По ним осуществляется высокоинтенсивное движение легкового и обществ. транспорта. 2-3 магистрали в городе на 100-200тыс жит.
11)Фокусы тяготения, с которыми они должны обеспечивать связь, их положение на плане города.
---Размещение фокусов тяготения населения городаВ качестве фокусов тяготения в городе выступают места приложения труда, главный городской центр, специализированные центры, места отдыха и др. Основная цель — определение точки в пространстве, в которой обеспечивается минимум затрат на транспортные и пешеходные передвижения. Задача может решаться графоаналитическим, графическим и др. методами. В качестве примера рассмотрим решение задачи определения оптимального местоположения ГОРОДСКОГО центра тяготения населения графоаналитическим методом.
---Суть метода заключается в определении центра тяжести территории и распределения населения по этой территории, то есть точки, характеризующиеся наименьшей удаленностью от всей совокупности населения, распределенного по территории определенной конфигурации и размера. Задача решается в следую-:ией последовательности.
---Оконтуривается освоенная территория, содержательно оцениваются и фиксируются на плане элементы, корреспондирующиеся с центром.
В нашем случае гаковым является население, фиксируемое на плане в виде точечной планограм-мы (рис. 6). В представленном ниже примере количество населения принято в масштабе 1 точка — 100 чел. Общее количество населения равно 100 000 чел. На точечную планограмму распределения населения наносится координатная сетка : произвольной ориентацией осей X и Y. Определяются координаты центра тяжести каждого квадрата сетки относительно принятой системы координат с учетом :населения каждого квадрата.
12)Функциональное назначение местных улиц и дорог в городе, их положение на плане города.
---Дороги: -в любом населённом пункте необходимо создание сети дорог для движения промышленного транспорта (грузового). Они должны обеспечить движение грузов с внешних автомобильных дорог, входящих в город на промышленные площадки в коммунальные зоны, в том числе необходимы связи между промышленными зонами и складскими зонами. (проходят вне жилой зоны!) --- (непосредственно в самом городе эти трассы должны быть изолированы от жилой застройки!)
---Улицы: -магистральные улицы общегородского значения должны связывать жилые районы с фокусами общегородского значения с промышленными зонами, общегородским центром, вокзалами, спортивными центрами, с крупными учебными центрами и т. д. (также они должны иметь выходы на внешние автодороги (открытая планировочная структура)), (по ним осуществляется высокоинтенсивное движение легкового и общественного транспорта).
--2-3 магистрали на 100 тыс. жителей!!!
---Улицы районного значения: -по ним движется общегородской транспорт. Их проектируют на территории жилых районов с таким расчётом чтобы расстояние от жилья до остановок общественного транспорта, расположенных на районных магистралях составляло 300-400м (max=500м) (Улицы районного значения должны выводить транспортный поток на общегородские магистрали)
---Улицы в жилой застройке (внутри жилого района): -предназначены для въезда в жилую застройку по основным и второстепенным проездам, -жилая улица должна выводить транспортный поток на районную магистраль.
Категория дорог и улиц |
Основное назначение дорог и улиц |
Магистральные дороги: |
|
скоростного движения |
Скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах: выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях |
регулируемого движения |
Транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне |
Магистральные улицы: |
|
общегородского значения: |
|
непрерывного движения |
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях |
регулируемого движения |
Транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне |
районного значения: |
|
транспортно-пешеходные |
Транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы |
пешеходно-транспортные |
Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района |
Улицы и дороги местного значения: |
|
улицы в жилой застройке |
Транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения |
улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах) |
Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне |
пешеходные улицы и дороги |
Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта |
парковые дороги |
Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей |
проезды |
Подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов |
велосипедные дорожки |
Проезд на велосипедах или свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупнейших и крупных городах связь в пределах планировочных районов |
13)Функциональное назначение улиц и дорог в посёлке, их положение на плане.
Категория сельских улиц и дорог |
Основное назначение |
Расчетная скорость движения, км/ч |
Ширина полосы движения, м |
Число полос движения |
Ширина пешеходной части тротуара, м |
Поселковая дорога |
Связь сельского поселения с внешними дорогами общей сети |
60 |
3,5 |
2 |
‑ |
Главная улица |
Связь жилых территорий с общественным центром |
40 |
3,5 |
2-3 |
1,5-2,25 |
Улица в жилой застройке: |
|
|
|
|
|
основная |
Связь внутри жилых территорий и с главной улицей по направлениям с интенсивным движением |
40 |
3,0 |
2 |
1,0-1,5 |
второстепенная (переулок) |
Связь между основными жилыми улицами |
30 |
2,75 |
2 |
1,0 |
проезд |
Связь жилых домов, расположенных в глубине квартала, с улицей |
20 |
2,75-3,0 |
1 |
0-1,0 |
Хозяйственный проезд, скотопрогон |
Прогон личного скота и проезд грузового транспорта к приусадебным участкам |
30 |
4,5 |
1 |
‑ |