62. Механические характеристики дпт смешанного возбуждения. График.
63. Перечислить основные способы пуска дпт.
ПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ
1) прямой, при котором обмотка якоря подключается непосредственно к сети;
2) реостатный, при котором в цепь якоря включается пусковой реостат для ограничения тока;
3) путем плавного повышения питающего напряжения, которое подается на обмотку якоря.
Прямой пуск. При прямом пуске ток якоряIп= Uном/ΣRа = (10...20)Iном, что создает опасность поломки вала машины и вызывает сильное искрение под щетками. Поэтому прямой пуск применяют в основном для двигателей малой мощности (до нескольких сотен ватт),
Реостатный пуск. В начальный момент пуска при n = 0 ток Iп= U/(ΣRa+Rn). Максимальное сопротивление пускового реостата Rподбирается так, чтобы для машин большой
и средней мощности ток якоря при пускеIП = (1,4...1,8)IНОМ, а для машин малой мощностиIп = (2...2,5)Iном. По мере разгона момент двигателя уменьшается, так как с увеличением частоты вращения возрастает ЭДС Ε и уменьшается ток якоря Iа = (U-Е)/(ΣRа + RП).
Пуск путем плавного изменения питающего напряжения. При реостатном пуске возникают потери энергии в пусковом реостате. При пониженном напряжении с последующим плавным повышением напряжения, подаваемого на его обмотку этого нет.
Реостатный пуск двигателя с параллельными последовательным возбуждением
64. Плюсы и минусы прямого пуска дпт.
Минусы
Такой бросок тока приводит если не к разрушению машины, то к постепенному ухудшению качества изоляции. Главной особенностью еще является то, что приходится использовать защитную и коммутирующую аппаратуру большой мощности.
Метод прямого пуска рекомендуется использовать для электрических двигателей малой мощности.
Плюсы
Достоинством метода является простота, но прямой пуск практически не используется
65. Почему прямой пуск не применяется при пуске дпт большой мощности?
Обычно в двигателях постоянного тока падение напряжения Iном ΣRа во внутреннем сопротивлении цепи якоря составляет 5 — 10% от Uном , поэтому при прямом пуске ток якоря Iп = Uном /ΣRа = (10 ÷ 20)Iном , что создает опасность поломки вала машины и вызывает сильное искрение под щетками. Поэтому прямой пуск применяют в основном для двигателей малой мощности (до нескольких сотен ватт), в которых сопротивление ΣRа относительно велико, и лишь в отдельных случаях для двигателей с последовательным возбуждением мощностью в несколько киловатт. При прямом пуске таких двигателей Iп = (4 ÷ 6)Iном
66. Сопротивление регулировочного реостата в цепи обм. возбуждения 0 или мах при пуске ДПТ? Пояснить, почему?
При пуске ДПТ регулировачный реостат в цепи обмотки возбуждения следует полностью вывести для увеличения потока возбуждения , т.е. 0
|
67. Перечислить способы регулирования скорости ДПТ.
1. включением добавочного реостата Rдо6 в цепь обмотки якоря;
2. изменением магнитного потока Ф;
3. изменением питающего напряжения U.
68. Реостатное регулирование скорости ДПТ. Графики
69. Плюсы и минусы реостатного регулирования.
Минус
Возникновение больших потерь энергии в реостате
Плюс
Осуществляется простым и дешевым техническим средством
70.Полюсное регулирование скорости ДПТ. График.
Скоростные характеристики |
Механические характеристики |
71. Плюсы и минусы полюсного регулирования скорости ДПТ.
Минус
Регулирование частоты вращения можно осуществить только в сравнительно небольшом диапазоне
Плюс
Не создает дополнительных потерь и экономичен
72.Скоростные характеристики при полюсном регулировании скорости ДПТ?
Скоростные характеристики 1 и 2 двигателя при различных магнитных потоках Ф1 и Ф2 не являются параллельными . Эти характеристики пересекаются в точке А при частоте вращения, равной нулю, так как в данном случае ток Iaк=U/ΣRa не зависит от потока и определяется значениями напряжения и сопротивления цепи якоря. Значение тока Iак при n = 0 называют током короткого замыкания. C уменьшением магнитного потока частота вращения при холостом ходе возрастает, а момент при коротком замыкании снижается.