49.Перечислить условия самовозбуждения гпт параллельного возбуждения.

Условия самовозбуждения

1) для начала процесса самовозбуждения необходимо, чтобы в генераторе имелся поток остаточного магнетизма, ко­торый при вращении якоря индуцирует его в обмотке ЭДС Е_ОСТ.

2) при прохождении тока i_в по обмотке возбуждения ее МДС F_s должна быть направлена согласно МДС остаточного магнетизма F_0CT. Если указанные МДС направлены встречно, то МДС обмотки возбуждения создает поток, направленный против потока остаточного магнетизма, машина размагничивается и процесс самовозбуждения не сможет начаться;

3) Для самовозбуждения генератора необходимо, чтобы сопротивление цепи возбуждения было меньше критического значения. (e — i_BΣR_B) > 0

50. Как влияет направление вращения на самовозбуждение ГПТ параллельного возбуждения?

52.ГПТ смешанного возбуждения. Внешние характеристики при согласном и встречном вкл. обмоток возбуждения.

В генераторе со смешанным возбуждением имеются две обмотки возбуждения: основная (параллельная) и вспомогательная (последовательная). Наличие двух обмоток при их согласном включении позволяет получать приблизительно постоянное напряжение генератора при изменении нагрузки.

53. Где используются ГПТ смешанного возбуждения при встречном включении обмоток возбуждения?

Такое включение используют в сварочных генераторах и других специальных машинах, где нужно ограничить ток к.з. и получить круто падающую характеристику.

54. Основные уравнения ДПТ. Формулы.

U=E- – генераторный режим

U=E+ – двигательный режим

E=

M= Ф

n= =

55. Механическая характеристика ДПТ параллельного возбуждения. Формула.

n = -

56. Механическая характеристика ДПТ параллельного возбуждения. График.

57. Рабочие характеристики ДПТ параллельного возбуждения. Графики.

58.  Механическая характеристика ДПТ последовательного возбуждения. График.

59. Как зависит момент ДПТ последовательного возбуждения от тока якоря? Формула. График.

Зависимость электромагнитного момента М от тока нагрузки М=f(I)

М=С_мк_фI_а²

60. Почему ДПТ последовательного возбуждения нельзя использовать при малых моментах сопротивления?

 двигатель последовательного возбуждения категорически нельзя запускать без нагрузки: он разгонится до очень большой скорости («пойдет вразнос»), и скорость эта приведет к механическим разрушениям. У двигателей же смешанного возбуждения есть предельная скорость холостого хода и для них пуск без нагрузки не так страшен.

61. Область применения ДПТ последовательного возбуждения

Двигатели с последовательным возбуждением широко распространены в электрическом транспорте (трамвай, метро, троллейбус, пригородные электрические железные дороги, электровозы), а также в подъемных устройствах (электрические подъемные краны). В этих установках необходим большой пусковой момент электродвигателя, так как наибольшее усилие затрачивается на трогании с места. Каждому, вероятно, приходилось видеть, с каким трудом паровоз трогает с места тяжелый поезд. Машинист дает полный пар, а колеса паровоза буксуют, т.е. вращаются на месте. И только после нескольких буксовок поезд медленно трогается с места. Разгон поезда происходит очень медленно, так как ему надо сообщить ускорение, а на это затрачивается большая сила. Электровоз же легко трогает состав с места и быстро набирает скорость. Это происходит потому, что электродвигатели с последовательным возбуждением электровоза развивают большой вращающий момент при пуске.

Если бы на трамвае установить двигатели с параллельным возбуждением, то пассажирам пришлось бы после каждой остановки подталкивать вагон, чтобы помочь ему стронуться с места, а двигатели с последовательным возбуждением легко страгивают вагон с места и быстро разгоняют его. Опасность чрезмерного увеличения скорости вращения трамвайного двигателя с последовательным возбуждением отсутствует, так как даже если все пассажиры выйдут, двигатель будет под нагрузкой, которая состоит из усилия для передвижения пустого вагона.