6.2 Связь станции с поверхностью земли.

Т.к. рассматривается станция глубокого заложения, то для подъема пассажиров на земную поверхность применяются эскалаторные подъемники с обеих сторон станции.

Количество эскалаторов определяется по формуле:

(6.1)

окончательно принимаем по четыре эскалатора в каждом вестибюле.

При применении на станциях эскалаторов только для подъема, число их должно быть не менее двух в наклоне.

Наклонные эскалаторные тоннели служат для размещения несущих ферм баллюстрад и ступеней. Эскалаторные тоннели располагают под углом 30’ к горизонту для возможного использования как лестниц. Они имеют верхний и нижний бетонные оголовки. Геометрические параметры эскалаторных тоннелей: для четырех эскалаторов – наружный диаметр тоннеля 9,5 м, в случае совмещения с вентканалом – -с чугунными прокладками, увеличивающими ширину до 9,75 м, высоту – до 9,90 м при толщине обделки 350 мм.

В нижнем этаже вестибюля (наземного, подземного или промежуточного) устраивают машинное помещение с приводной станцией, которое предназначается для размещения электроприводов с редукторами, щита управления, приводных и вспомогательных устройств. Размеры машинного отделения зависят от числа и типа эскалаторов. Минимальная высота помещения в свету 3,2 м; минимальная ширина проходов от края фундамента до стены – 0,9 м.

Натяжные устройства эскалаторов размещают под платформой станции мелкого заложения или в нижней части специального тоннеля эллипсовидной, называемого натяжной камерой. Натяжные камеры сооружают в виде комбинированной конструкции: для четырех эскалаторов – из обделки наружным диаметром 9,5 м с добавлением ключевых тюбингов и прокладок, увеличивающих ширину до 9750 мм, высоту – до 9900 мм;

Технические характеристики эскалатора метрополитена

Таблица 2.1.3.1

Тип эскалатора	Высота транспортирования, м	Номинальная скорость, м/с	Мощность двигателя, кВт
ЕТ- 3001	25,1…30,0	0,75	75

7 Статический расчет основных конструкций станции.

Станции, заложенные на глубине нескольких десятков метров и сооружаемые закрытым способом, находятся обычно в устойчивых грунтах. Нагрузки, находящиеся на поверхности, не оказывают влияние на их конструкцию.

Главной нагрузкой здесь является горное давление.

7.1 Определение нагрузок на конструкцию.

Станции метрополитена глубокого заложения отличаются от других глубоко заложенных тоннельных конструкций значительно большей шириной.

Расчет конструкций станции метрополитена следует производить с учетом возможных для всего сооружения в целом неблагоприятных сочетаний нагрузок и воздействий, которые могут действовать одновременно при строительстве или эксплуатации.

К постоянным силовым воздействиям относится нагрузка от давления грунтов и собственный вес конструкции. Нагрузка от горного давления является главным внешним силовым фактором.

Пролет свода обрушения равен:

, (7.1)