2.1.3 Определение глубины заложения станции.

Согласно СНиП, глубину заложения следует выбирать с учетом инженерно-геологических, геоморфологических и гидрологических изменений подземных вод и коррозий­ной активности среды.

Проектный уклон дневной поверхности - 0,011⁰/₀₀. Заложение станции необходимо обеспечить таким образом, чтобы выполнялись следующие требования:

-толщина засыпки над шелыгой свода перегонного тоннеля не менее 3м;

-толщина засыпки над перекрытием не 1м.

Вычислим отметку верха вестибюля №1 (В1):

Превышение

Превышение = Н_в – Н_п = 7 – 6,65 = 0,35м

Вычислим расчетную высоту засыпки над местом примыкания платформы

к вестибюлю №2 (В2):

, (2.8)

где 1 м – засыпка над местом примыкания В1; L_В1 – длина вестибюля №1, равная 45 м; - разность уклонов станционного комплекса и земной поверхности, равная 0,008⁰/₀₀.

м.

2.2 Взаимное расположение станционных сооружений и устройств.

Станция метрополитена представляет собой сложное инженерное сооружение, предна­значенное для посадки пассажиров в подвижной состав, обеспечение станции и перегонных тоннелей электроэнергией, отоплением, водой и т. д.

Посадка пассажиров в поезда метро производится с пассажирских платформ, длина и ширина которых определяется длиной подвижного состава и количеством пассажиров на выходе и посадке. К торцам платформы примыкают лестничные спуски, эскалаторы, которые через пешеходные тоннели и лифтовые подъемники связаны с наземной поверхностью.

Рисунок 2.1 - Схема одноуровневой компоновки сооружений станционного комплекса:

1 – вентсбойка; 2 – тягово-понизительная подстанция; 3 – вестибюль; 4 – платформенный

участок; 5 – венткамера.

Для регулировки пассажиропотоков в экстремальных условиях в вестибюлях монтируются отсекающие устройства, регулирующие вход (УРВ) и камеры металлоконструкций (КМК).

В вестибюлях в уровне кассового зала и в уровне платформы находятся служебно-технические помещения, предназначенные для обслуживающего персонала станции. Для удале­ния газа и пыли на станциях строятся венткамеры с необходимым количеством вентиляторов и обустройством вентиляционных каналов и киосков, устанавливаемых в глубине дворов вдали от транспортных магистралей. Оборудуются санитарные узлы, камеры запаса воды, фильтро-вентиляционные установки.

Для обеспечения станции и перегонов электроэнергией в одном из торцов платформенного участка соору­жается подземная тягово-понизительная подстанция (ТПП). ТПП обеспечивает электроэнергией станцию и два прилегающих полуперегона.

В местах примыкания перегонных тоннелей к станции, сооружаются вентсбойки. Под конструкцией платформы, под лестницами и служебно-техническими помещениями находятся: зумпф, водоотливные установки (ВОУ), тепловой и водяной распределительные узлы.

В каждом конкретном случае размещение станционных устройств определяется глуби­ной заложения станции, градостроительной ситуацией на поверхности, составом воздушной среды на поверхности, обводнённостью грунтов и многим другим.