Содержание.

Стр.

Введение. 4

1 Краткая характеристика градостроительных и местных природных

условий строительства. 5

1.1 Общая характеристика городской застройки. 5

1.2 Инженерно - геологические и гидрогеологические условия 5

I Станция мелкого заложения 6

2 Компоновка станционного комплекса 6

2.1 Определение основных размеров и глубины заложения станции 6

2.1.1 Длина станционной платформы 6

2.1.2.Ширина платформы 6

2.1.3 Определение глубины заложения станции. 7

2.2 Взаимное расположение станционных сооружений и устройств 8

2.3 Связь станции с поверхностью земли 9

3 Статический расчет основных конструкций станции 9

3.1 Определение нагрузок, действующих на конструкцию 9

3.1.1 Моделирование действия постоянных нагрузок 9

3.1.1.1 Давление от грунта засыпки 9

3.1.1.2 Давление от дорожного покрытия 10

3.1.1.3 Моделирование собственного веса конструкции 10

3.1.1.3.1 Балка перекрытия 10

3.1.1.3.2 Конструкция основания станции 11

3.1.1.3.3 Ограждающая конструкция котлована 11

3.1.2 Моделирование действия временных нагрузок 12

3.1.2.1 Временная нагрузка от автомобилей 12

3.1.2.2 Временная нагрузка от нестандартных транспортных средств,

пропускаемых в специальном режиме 13

3.2 Загружение грунтового массива и конструкции 14

3.2.1 Загружение собственным весом грунта, весом конструкции

и дорожного покрытия 14

3.2.2 Загружение временной нагрузкой от автомобилей А14 14

3.2.2.1 Движение автотранспорта без разворотов 14

3.2.2.2 Движение автотранспорта с разворотом на соседнюю полосу 15

3.2.3 Загрузка временной нагрузкой от нестандартных ТС 16

3.3 Проверка несущей способности на местный изгиб. 17

II Станция глубокого заложения 20

4 Инженерно-геологические и гидрогеологические условия. 20

5 Конструкция станции 20

6 Компоновка станционного комплекса 20

6.1 Определение основных размеров и глубины заложения станции 20

6.1.1 Длина станционной платформы 20

6.1.2 Ширина платформы 20

6.1.3 Определение глубины заложения станции 21

6.2 Связь станции с поверхностью земли 21

7 Статический расчет основных конструкций станции 21

7.1 Определение нагрузок на конструкцию 24

7.2 Расчетная схема 27

Введение.

Данный курсовой проект разработан на основе нормативных требований, регламентирующих строительство линии метрополитена. В проекте рассмотрены два вида конструкции станций: пилонная, закрытый способ работ трехпролетная, колонная, открытый способ работ.

Проведены статические расчеты основных конструкций станции (определены нагрузки, расчетные схемы, усилия в элементах), а также проверки несущей способности.

Рассмотрено оснащение станции инженерно - техническими средствами и устройствами, устройство верхнего строения пути, электросвязь, противопожарное обеспечение станции.

Приведены два приложения, на которых изображены конструкция станции и ее элементы, план и продольный разрез станционного комплекса.

1 Краткая характеристика градостроительных и местных природных условий строительства.

1.1 Общая характеристика городской застройки.

Станция расположена в Центральном районе (Глобус), на пересечении улиц Серебриниковской и октябрьской магистрали.

План городской застройки показан на рис 1.1.

Ширина Серебриниковской улицы 15м, Октябрьского проспекта 30м и размещены в плотной городской застройке.

Положение трассы в плане определено из условия размещения станции в наиболее важном пассажирообразующем пункте района: пересечение улиц, возле Новосибирского театра Глобус, являющегося одним из культурных центров района, с учетом сложившейся планировочной структуры района, с перспективой развития городской застройки и строительства последующих станций метрополитена.

Станция располагается на Ленинской линии метрополитена и имеет два выхода, совмещенных с подземными переходами под Октябрьским проспектом. На генеральной линии метрополитена станция занимает промежуточное положение и не является пересадочной.

Рисунок 1.1 – План городской застройки.

1.2 Инженерно - геологические и гидрогеологические условия.

Инженерно-геологические условия представлены в виде геологической колонки, и содержат следующие сведения о геологических условиях района строительства:

Таблица 1.1 геологическая колонка.

	Суглинок е=0,65;
	Песок
	Аргилит
	Габброиды

I Станция мелкого заложения.

2 Устройство станции.

Рисунок 2.1 Конструкция станции с безбалочным перекрытием(поперечный разрез).

Данная станция проектируется по типовому проекту в виде трёхпролётной схемы с двумя рядами колонн.

В данной конструкции на сборные стеновые блоки и сборные колонны опирается монолитное железобетонное безбалочное перекрытие с куполами в среднем зале.

2.1 Определение основных размеров и глубины заложения станции.

Основными размерами станции метрополитена являются: длина и ширина поса­дочной платформы, высота станции в свету, вы­сота и ширина проходов и пролетов.

2.1.1 Длина станционной платформы.

L_пл = l_в ∙ n_в + а; (2.1)

где l_в=19,21м – длина вагона;

n_в=6 – количество вагонов в составе (min),

а=8м – запас по длине.

L_пл = 19,21∙6+8=123,26м.

Учитывая шаг колонн (6000 мм), принимаем L_пл=126 м.

2.1.2 Ширина платформы.

Ширину платформы определяем исходя из ее полученной длины и требуемой площади:

(2.2)

где - плотность заполнения платформы;

- количество пассажиров на станции;

, (2.3)

где 150 - расчетная величина заполнения вагонов;

- высадка и посадка пассажиров на данной станции, % по отношению к общему числу пассажиров в поезде, 26+34;

чел.

м²

При определении ширины пассажирской платформы, необходимо учитывать, что расчетная длина посадочной платформы должна приниматься равной длине поезда между крайними дверями, включая их ширину.

Для вычисления величины следует из полной длины платформы вычесть сумму расстоя­ний от начала поезда до первой двери и от последней двери до его конца (4,172м).

, (2.4)

м

Общая ширина посадочной островной платформы:

м , (2.5)

где - - ширина зоны посадки-высадки, м;

м, т.к. на каждую платформу приходится по одному ряду колонн.

(2.6)

м;

м < 10м.

Условие не выполняется, таким образом назначаем минимально допустимую, равную 10 м.

Ширину лестницы определим по формуле:

6,5м, (2.7)

где пар поездов/час-интенсивность движения; =3200 чел./час - пропускная способность лестницы в 2-х направлениях; - количество лестниц, равное 2 при островной платформе; 2 – количество путей; - количество людей на платформе, равное 540 чел.

> 6,5м.

Условие не выполняется. Принимаем минимальную ширину .