3.1Визначенння місцезнаходження складу
Для визначення місцезнаходження складу методом “пробної точки”
Дільницю обслуговування перевіряють починаючи з лівого краю.
Спочатку аналізують перший відрізок дільниці наданому відрізку ставиться “пробна точка”та підсумовуються потоки споживачів вантажообіг,що знаходився ліворуч чи праворуч від обраної точки.
Якщо вантажообіг споживачів праворуч більше,то перевіряеться наступний відрізок.Перевірка “пробних точок”продовжуеться до тих пірдоки не з явиться точка для якої сума вантажообігу споживачів ліворуч не перебільшить суму вантажообігу споживачів праворуч.
Рішення про розміщення складу приймаеться спочатку цього відрізку ліворуч від “пробної точки”
Якщо сума вантажообігу з обох сторін від “пробної точки” е однаковою,то це означає.що розподільчий центр данного відрізку.
Для визначення за цим методом оптимального вузла прямокутної транспортної мережі слід нанести на карту районні координатні вісі,що зареєстровані паралельно дороги.
Рис.3.1 Місце знаходження складу
3.2 Склад,як елемент-ланка логістичної системи
Склад – це складова частина інтегрованої логістичної системи.
Основні умови ефективного функціонування складу як елемента логістичної системи вважають:
склад розглядається не ізольовано, а як елемент логістичної системи;
врахування взаємодії складу на рівні всієї логістичної системи та всередині логістичної системи;
технічні та технологічні рішення на складі виходять з логістичної необхідності і економічної доцільності;
застосовується автоматизована система управління інформаційними потоками незалежно від рівня технічної оснащеності самого складу;
передбачається єдиний підхід до документообігу між всіма учасниками логістичної системи;
впроваджується штриховане кодування вантажу на підприємствах видобувниках.
Склади, в рамках логістичної системи, виконують такі основні функції:
вирівнюють інтенсивність матеріальних потоків у відповідності з попитом споживача;
формування асортименту внутрішньо-складського потоку відповідно до замовлення клієнта;
забезпечення концентрації і зберігання запасів;
згладжування асинхронності виробничого процесу (коли перша ланка працює швидше наступної);
утилізація партії відвантаження (укрупнення вантажів, прямуючих в одному напрямку);
надання послуг.
Серед основних послуг складу можна виділити 4 групи:
І – матеріальні, пов’язані з виконанням операцій по підвищенню технологічної готовності продукції до споживання, відповідно замовлення споживачів;
ІІ – організаційно-комерційні, направлені на підвищення ефективності процесів товарно-грошового обміну;
ІІІ – складські, пов’язані з виконанням операцій саме складування за плату матеріальних цінностей за тимчасове зберігання та здачею в оренду складських площ;
ІV – транспортно-експедиційні, пов’язані з доставкою вантажів клієнтам своїм або орендованим транспортом.
Висновок
Правильний вибір розміщення складу, допомагає домогтися максимального використання складських потужностей ,що дозволяє зробити функціонування складу рентабельним.
Завдяки методу «Сітки», візуально визначили на скільки далеко один від одного, розташовані постачальники і клієнти.
Сумарні витрати на транспортування партії товарів від постачальників на склад склали по осі Х - 311000 у .о., по осі У–228500у .о., а сумарні витрати на транспортування партії товарів зі складу до споживачів склали по осі Х - 244000у.о., по осі У–197500у .о.
Вартість перевезення товару на 1км від постачальника на склад склав -1010 у .о.,а вартість перевезення зі складу клієнтом на 1 км – 1130 у .о. Координатне місце розташування складу (Х;У) = (259;199).
Розрахунок місця розташування складу постачання методом визначення центра тяжіння вантажопотоків склав по осі Х =54, по осі У = 61.
За методом «Пробної точки»,оптимальне місце розташування складу, буде на відрізку А-В,а оптимальне місцезнаходження складу серед 15 споживачів, є пересічення паралелей по осі Х між 40 і 60 споживачами, по осі У між 60 і 80, що дає змогу розповсюджувати товари зі складу до споживачів з мінімальними витратами.
Список використаних джерел
Гаджинський А.М. Логістика : Підручник 4-е вид. «Дашков и К», 2005р. 432 с.
Транспортна логістика : Підручник під редакцією Л.Б. Міротіна – М. «Екзамен 2003».
Д.В. Ломотько Маркетинг і логістика.Конспект лекцій Х. УкрДАЗТ,2003р.
Міністерство освіти і науки України
Українська держава академія залізничного транспорту
Кафедра: «Транспортні системи та логістика»
Розрахунково-графічна робота з дисципліни
«Транспортний маркетинг та логістика»
на тему :
СТРАТЕГІЯ ФОРМУВАННЯ СКЛАДСЬКОЇ МЕРЕЖІ
Перевірив : доцент, к.т.н.
Ю.В. Шульдінер
Виконав : ст. гр. 13-5- УППм
Х.М.Новічкова
Харків 2013
Зміст
Вступ