1.Планування складської мережі

На будь – якому підприємстві в процесі його формування може виникнути питання про розширення складської мережі. Рішення даного завдання здійснюється в два етапи. На першому етапі (стратегічний рівень) підприємство вирішує задачу формування складської мережі. На другому етапі (оперативний рівень) вирішуються завдання, що пов’язані з розробкою складського господарства та потрібної інфраструктури.

На стратегічному рівні формування складської мережі вирішують такі завдання :

1. Визначення місця розташування складу;

2. Визначення кількості складів;

3. Вибір форми власності складу;

Об'єктом логістики складування є товарно-матеріальні цінності в процесі їх складування, обробки і упаковки.

Метою створення складів у системах логістики є не збереження матеріальних ресурсів, а перетворення параметрів матеріальних потоків для їх найбільш ефективного використання.

Під параметрами розуміють розміри і склад транспортних партій вантажів, тип і спосіб упакування, кількість найменування вантажів у транспортних партіях, час прибуття і відправлення транспортних партій та інше.

При визначені кількості складів мінімізують сумарні витрати, що пов’язані з функціонуванням складської мережі. Від розташування складу залежить величина транспортних витрат, що пов’язана з поставкою товарів від постачальника на склад, а зі складу до споживача.

Один з найбільш простих методів визначення місця розташування складу є метод «сітки». Сутність даного методу полягає в накладанні на географічну карту сітки координат із зазначенням місць розташування передбачуваних постачальників і споживачів. Вибір місця під склад здійснюється виходячи з мінімальних транспортних витрат, що пов’язані з доставкою вантажу на склад і зі складу споживачам.

Розглянемо алгоритм визначення місця розташування складу на підставі наступних вихідних даних:

Визначити місцезнаходження складу, якщо постачальники доставляють приблизно однакову партію товарів . Вартість для постачальників на перевезення продукції на склад дорівнює 0,7;0,9 і 0,5 у .о./(т*км) відповідно . Тарифи для клієнтів на перевезення продукції зі складу дорівнює 0,1; 0,9 і 1,2 у .о./(т*км) відповідно. Потреба першого магазину в товарах складає 500 од. у рік, потреба другого магазину – 400 од. в рік, потреба третього – 600 од. в рік. Місцезнаходження постачальників та клієнтів вибрати самостійно.

Де Q_ni – обсяг вантажу, що купується у i- того постачальника на складі(т.);

Q_kj – обсяг вантажу, що реалізується клієнту зі складу (т.);

Т_ni – транспортний тариф для i- того постачальника для перевезення одиниці вантажу на 1 км. (у .о.);

Т_kj– транспортний тариф на перевезення одиниці вантажу для j–того клієнта на 1 км.( у .о.);

1.1Визначення місця розташування постачальників та клієнтів по сітці координат

Таблиця 1. – Данні про місце знаходження постачальників та клієнтів

Вісі координат	Постачальники				Клієнти
	П1	П2	П3	К1		К2	К3
Х	100	350	500	200		150	250
У	100	350	225	350		200	150

Рис. 1 – Місце знаходження постачальників та клієнтів.

1.2 Розрахунок сумарних витрат на транспортування партії товарів від постачальників на склад.

Розрахунок проводиться по Х та У окремо за формулою:

(1.1)

де R_nix – відстань від початку координат до місця розташування i- того постачальника по осі Х (км);

R_niу – відстань від початку координат до місця розташування i- того постачальника по осі У (км);

По осі Х:

(у.о.)

По осі У:

(у.о.)

1.3 Розрахунок сумарних витрат на транспортування партії товарів зі складу до споживачів.

Розрахунок проводиться по Х та У окремо за формулою:

С

По осі Х:

C=200 0,1 500+150 0,9 400+250 600 1,2=244000(y.o)

По осі У:

C=350 0,1 500+200 0.9 400+150 1,2 600=197500(y.o)

1.4Визначення вартості перевезення товару на 1 км від постачальника на склад

Сскл=0,7 500+0,9 400+0,5 600=1010(у .о)

1.5 Визначення вартості перевезення товару на 1 км зі складу клієнта

Сскл=0,1 500+0,9 400+1,2 600=1130(у.о)

1.6 Визначення координат місця розташування складу

Розрахунок проводиться по Х та У окремо за формулою:

М (1.5)

По осі Х:

259

По осі У:

М 199

Рис.2 Місце розташування складу ,постачальників та клієнтів

Незважаючи на простоту і широке використання данного методу він має ряд істотних недоліків:

1)Не враховується зміна транспортних тарифів.

2)Не враховується обсяг вантажів,що закуповуються та реалізуються.

3) Не враховується топографічні умови,що іноді є несприятливими для забудови.

4)Передбачається пряма залежність транспортних витрат від відстаней.