1. Назначение и условия работы главного контроллера экг8ж.

Главный контроллер электровоза ВЛ80 типа ЭКГ8-Ж предназначен для переключения под нагрузкой ступеней вторичной обмотки тягового трансформатора с целью изменения напряжения на тяговых двигателях.

Главный контроллер представляет собой групповой контактор с электродвигательным приводом.

Главный контроллер располагается в машинном отделении электровоза в высоковольтной камере, если электровоз двухсекционный, то он установлен в каждой секции.

На контроллере установлены следующие типы контакторов:

- 4 кулачковых контактора с дугогашением;

- 30 кулачковых контакторов без дугогашения.

Также контроллер имеет:

- кулачковые валы;

- электродвигательный привод;

- электромагнитные вентили;

- блокировочные устройства;

- рукоятку (ключ ЭКГ) для ручного проворачивания валов. В случае если главный контроллер после сброса позиций не установился на нулевой позиции.

Все детали и узлы контроллера монтируют на каркасе, состоящий из 3 рам и 4 изолированных реле.

Контактор с дугогашением представляет собой отдельно собранный и отрегулированный аппарат. Все детали контактора расположены между двумя изоляционными боковинами. Контактодержатель несёт на себе дугогасительную катушку, дугогасительные контакты и накладку основного контакта.

Дугогасительный подвижный контакт с рычагом вращается на оси независимо от основного контакта.

Отвод тока от подвижного контакта осуществляется через гибкий шунт изготовленный из медного провода.

Подвижная контактная система зафиксирована от смещения в горизонтальном положении на оси стопорным винтом

Дугогасительные камеры имеют две стенки, выполненной из дугостойкой пресс-массы, и снабжены решеткой из медных и стальных пластин.

Дуга возникающая в дугогасительных камерах вдувается в них магнитным полем дугогасительной катушки.

В качестве контактных накладок применены металлокерамические композиции.

Блокировочные устройства контроллера представляют собой групповые многопозиционные переключатели с кулачковыми контакторами.

Технические данные контроллера.

Номинальное напряжение изоляции(В) – 3000

Номинальное напряжение между разомкнутыми контактами контакторов(В):

- с дугогашением – 250 В

- без дугогашения – 1100 В

Номинальное напряжение цепей управления – 50 Вт

Номинальный ток силовых контакторов – 1300 Вт

Номинальный ток контакторов цепей управления – 30 А

Номинальная мощность:

- приводного двигателя – 500 Вт

- нагревателя смазки – 140 Вт

Число фиксированных позиций – 33

Собственное время переключения – 24 сек.

Номинальное давление воздуха для дугогашения – 0.5 МПа (кгс/см²)

2 Основные неисправности, причины, способы предупреждения.

Основные неисправности главного контроллера электровоза ЭКГ8-Ж

При повреждении главного контроллера работа электровоза или секции становится невозможной.

Главный контроллер может иметь следующие неисправности:

- застревание кулачкового вала на позиции

- медленный переход контроллера с позиции на позицию, вследствие этого срабатывании реле времени 204

- рассинхронизация валов ЭКГ

- загрязнение изоляционных повреждений

- нарушение шинного монтажа

- ослабление крепления шунтов

- нарушение плотности контактов

Неисправности приводного механизма и двигателя:

- перегорание предохранителя в цепи привода Н49, питающего серводвигатель

- загустение смазки в редукторе

- пробой помехозащитных конденсаторов и закорачивании якоря серводвигателя

- нарушение цепи электродинамического торможения серводвигателя

Основные причины неисправностей главного контроллера

Прекращение вращения вала контроллера может произойти из-за следующих причин:

- неисправность щеточного аппарата серводвигателя, выпадение или износа щёток, а так же прикосновение гибких шунтов щёток к заземленным деталям, что может вызвать перегорание предохранителя в цепи привода Н49 на распределительном щите

- работа электровозов по системе многих единиц может привести к нарушению синхронизации вращения вала контроллера, так же к этому может привести потеря контакта привода Э1 в межэлектровозных соединениях

- медленное вращение вала может происходить вследствии загрязненной смазки в редукторе

- остановка вала на переходных позициях П1-П5 вследствии отключения контактора 208 из-за отсутствия контакта в блокировке

- выгорание контактов может произойти, из-за их перегрева и потери упругости.

Причина неисправности приводного механизма

- износ шестерней редуктора серводвигателя

- отсутствие смазки в редукторе

- неисправности в электросхеме приводного двигателя.

Способы предупреждения неисправностей главного контроллера ЭКГ8Ж

- содержание в частности контактов и изоляционных поверхностей

- своевременная смазка редуктора и других трущихся частей

- проверка затяжки болтов и крепления шин

- проверка исправности элементов дугогошения

- проверка действия защиты и блокировок

- своевременное регулирование силы нажатия контактов

- проверка пневмопривода на отсутствие утечек воздуха.