2.3.2. Расчёт дополнительных потерь задержкам в пропуске поездопотоков и пропуска поездов кружностью.

При переносе начала планового «окна» с сохранением установленной продолжительности «окна» (Эперенос) потери эксплуатационных расходов включают дополнительно потери по задержкам в пропуске поездопотоков (Эдв) и при необходимости пропуска части поездов кружностью- потери по пробегу поездов (Экр).

Э’перенос=Эож+Эсм+Эдв+Экр, руб.; (2.36)

Эдв= Эгр+Эпасс+Эприг, руб.; (2.37)

Эгр= , руб.; (2.38)

Эпасс= , руб.; (2.39)

Эприг= , руб.; (2.40)

–часы задержек, соответственно, грузовых и пассажирских поездов из-за переноса времени начала и окончания планового «окна», п-ч;

-поездо-часы задержек электросекций или, соответственно, дизель-поездов, п-ч;

-укрупнённая расходная ставка в рублях на один поездо-час грузового поезда, соответственно, для электровозной и тепловозной тяги, руб.;

-укрупнённая расходная ставка в рублях на один поездо-час поезда дальнего следования, соответственно, для электровозной и тепловозной тяги, руб.;

-укрупнённая расходная ставка в рублях на один поездо-час пригородного поезда, соответственно, для электросекций и дизель-поездов, руб.;

Экр= , руб.; (2.41)

, п-км, (2.42)

п-км;

–дополнительный пробег поездов, направляемых кружностью из-за передержки «окна», п-км;

К׳ –число поездов, направляемых кружностью;

Sкр -протяжённость перепробега при направлении поездов кружностью, км;

-укрупнённая расходная ставка в рублях на один поездо-километр, соответственно, для электровозной и тепловозной тяги, руб.

Э’перенос=11176,45+1087,84+239373,92+1499904=1751542,21руб.;

Эдв=46146,8+184556,16+8670,96=239373,92 руб.;

Эгр=28·1·1648,1=46146,8 руб.;

Эпасс=9,6·3·6408,2=184556,16 руб.;

Эприг=3,6·2·1204,3=8670,96руб.;

Экр=6048·248=1499904 руб.

Пример расчёта дополнительных эксплуатационных затрат при переносе времени начала планового «окна» приведён в разделе 4.

Пример расчёта дополнительных эксплуатационных расходов, связанных с пропуском поездопотоков при нарушении режима проведения планового «окна», приведён в разделе 4.

2.4. Методика расчёта дополнительных эксплуатационных расходов при передержке «окон».

В случаях, когда плановое «окно» заканчивается позднее установленного времени, на железной дороге и, соответственно, в ОАО «РЖД» возрастают эксплуатационные расходы за счёт:

• задержек в пропуске пассажирских, пригородных и грузовых поездов;

• перепробега поездов при изменении маршрутов их следования;

• нерационального использования подвижного состава;

• срывов сдачи вагонов.

При этом, кроме дополнительных эксплуатационных расходов железные дороги теряют и доходы, не выполняя тонно-километровую пассажиро-километровую работу.

Дополнительные эксплуатационные расходы при передержке планового «окна» (Эперед) включают расходы на:

• содержание трудовых и технических ресурсов (Эп), обеспечивающих производство ремонтных и строительно-монтажных работ;

• содержание представителей смежных служб (Эсм);

• потери по задержкам поездов (Эдв);

• потери при необходимости пропуска частиплановых поездопотоков кружностью (Экр).

Эперед= Эп+Эсм+Эдв+Экр, руб.; (2.43)

Эп= Эм+Эк+ЭаЛ+ЭаВ+Эм-ч, руб.; (2.44)

Эм=Кп·tпер·См·К3i·Кс·Нз/п, руб.; (2.45)

Эк=Кк·tпер·Ск·К3i·Кс·Нз/п, руб.; (2.46)

ЭаЛ=Ма·tпер·Сл-ч, руб.; (2.47)

ЭаВ=nаВ·tпер·Св-ч, руб.; (2.48)

Эм-ч= , руб, (2.49)

Эсм= , руб, (2.50)

tпер –продолжительность передержки планового «окна», ч.

Эперед=12604,29+1285,63+239373,92+1499904=1753167,84руб.;

Эп=3360,19+1168,76+604,24+61,1+7410=12604,29 руб.;

Эм=10·1,3·115·1,3·1,262·1,37=3360,19руб.;

Эк=4·1,3·100·1,3·1,262·1,37=1168,76 руб.;

ЭаЛ=2·1,3·232,4=604,24 руб.;

ЭаВ=5·1,3·9,4=61,1 руб.;

Эм-ч=(3·1,3·1000)+(3·1,3·900)=7410 руб.;

Эсм=4·1,3·110·1,3·1,262·1,37=1285,63руб.

Расчёт дополнительных эксплуатационных расходов при передержке планового «окна» приведён в разделе 4.