2.1. Методика расчёта эксплуатационных потерь при отказе от проведения планового «окна» или отмене его более чем на сутки.

Эксплуатационные потери при отказе от проведения планового «окна» или отмене его более чем на сутки включают расходы, связанные с затратами труда сотрудников административно-управленческого аппарата, причастных к подготовке и проведению «окон» для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ.

В соответствии с Инструкцией о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» разработка плана предоставления «окон» производится на год с подразделением по месяцам.

В соответствии с планом работ на месяц руководители путевых машин станций (ПМС), дистанции пути (ПЧ), сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ), электроснабжения (ЭЧ), региональных центров связи (РЦС), строительно-монтажных и монтажных поездов и других ремонтно-строительных организаций представляют декадные и суточные заявки на предоставление «окон» в соответствующие службы на согласование, обобщенная заявка по службе передаётся в отдел планирования «окон» службы перевозок железной дороги на согласование и дальнейшее утверждение.

Заявки на предоставление «окон» рассматриваются оперативной группой и согласовываются на селекторном совещании с руководителями служб и отделений железных дорог.

На основании заявок уточняются:

- технология работы, готовность к работе;

-достаточность машин и механизмов;

-своевременность погрузки и доставки к месту работ хоппер-дозаторных вертушек;

- выполнение работ по подготовке к «окнам»;

- обеспечение работ локомотивами;

- мероприятия по организации пропуска плановых поездо-потоков;

- наличие акта- допуска, выданного строительной организацией и согласованного с причастными подразделениями отделения железной дороги и утверждённого НОДГ;

- наличие наряда- допуска, выданного строительной организацией и согласованного работниками эксплуатирующих подразделений отделения железной дороги, ответственными за обеспечение технического надзора и сохранность действующих устройств и подземных коммуникаций;

- наличие письменного согласования исполнителя работ с работниками ЭЧ и ШЧ о проведении инструментальной проверки прохождения на месте работ инженерных коммуникаций;

- наличие проверки работы схемы смены направления автоблокировки, в том числе с помощью вспомогательного режима, с открытием входного светофора на неправильный путь и дополнительного входного светофора с неправильного пути, с измерением электрических параметров и сопротивления изоляции линейных цепей смены направления;

- наличие дополнительной проверки приварки основных и установки дублирующих соединителей, проверки и устранения недостатков в содержании сети канализации обратного тягового тока и заземления опор контактной сети, а так же проверки качества подготовки рельсовых цепей с оформлением актов ШЧ, ПЧ, ЭЧ.

- другие вопросы связанные с предоставлением «окон».

Одновременно решаются вопросы выполнения соответствующих работ дистанциями электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки и региональными центрами связи.

По результатам рассмотрения заявок на селекторном совещании издаётся оперативный приказ начальника железной дороги о разрешении предоставлении я запланированного «окна» для производства работ по ремонту пути, сооружений, устройства СЦБ, электроснабжения и связи, который направляется всем причастным руководителям ПЧ, ЭЧ, ШЧ, РЦС, НС, ДРП, Л, Т, В, ДПМ и другим подразделениям, заявившими «окна», а также поездным диспетчерам, начальникам отделений железных дорог, опорных станций и станций, ограничивающих ремонтируемый перегон.

Таким образом, затраты времени административного аппарата железных дорог ОАО «РЖД» на подготовку проведения «окна» складываются из:

- затрат времени причастных структурных подразделений и дирекций на составление заявки на плановое «окно»;

-затрат времени оперативной группы на рассмотрение заявки на плановое «окно»;

- затрат времени службой движения на разработку организации пропуска поездопотоков и разработку вариантных графиков движения поездов при назначении «окна»;

-затрат времени оперативной группы на согласование заявки на плановое «окно» на селекторном совещании;

- затрат времени на издание приказа начальника железной дороги на проведение планового «окна» и рассылку его всем причастным руководителям и поездным диспетчерам.

В соответствии с действующей Номенклатурой доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», утверждённой приказом Министерства транспорта России от 17 августа 2007 г. №124, расходы на административный аппарат относятся на общехозяйственные расходы по группе «Расходы по содержанию аппарата управления» и принимаются в соответствии с затратами по оплате труда.

Эксплуатационные расходы на заработную плату сотрудников административно-управленческого аппарата, причастных к организации и проведению «окна» (ЭА) более чем за сутки до начала планового выделения «окна», определяются как:

ЭА= Эз· Кс· Нз/п, руб.; (2.11)

Эз= i·ti·Ci·K3i, руб., (2.12)

Эз- расходы на заработную плату штата сотрудников административно-управленческого аппарата, причастных к организации проведения «окон», руб.,

Ki- штат сотрудников административно-управленческого аппарата, причастных к организации проведения «окон», чел;

ti- затраты времени штата сотрудников административно-управленческого аппарата, причастных к организации проведения «окон», ч;

Ci- средняя часовая зарплата сотрудников административнго аппарата, причастных к организации проведения «окон», руб;

K3i- коэффициент, учитывающий доплаты и премии к основной заработной плате;

Kс- коэффициент, учитывающий единый социальный налог;

Нз/п- коэффициент, учитывающий накладные расходы на ФОТ. Значение Нз/п принимается соответствующим рассматриваемому структурному подразделению железной дороги.

ЭА=24848,2·1,262·1,37=42961,04 (руб);

Эз=(8·2·500·1,3)+(2·2·270·1,3)+(2·0,1·260·1,3)+(1·1·340·1,3)+ +(1·0,1·500·1,3)+(1·0,2·440·1,3)+(7·2·500·1,3)+(8·0,2·440·1,3)+ +(1·2·320·1,3)+(1·2·290·1,3)+(1·2·290·1,3)=24848,2 (руб).

Расчёт затрат админстративно-управленческого аппарата по подготовке, проведению «окна», разработке и согласованию мероприятий, обеспечивающих пропуск плановых поездо-потоков, приведён в разделе 4.