- •Содержание
- •Введение
- •1.Исходные данные
- •Дополнительные показатели
- •2. Методика экономической оценки влияния отмены и передержки плановых «окон» на эксплуатационные показатели
- •2.1. Методика расчёта эксплуатационных потерь при отказе от проведения планового «окна» или отмене его более чем на сутки.
- •2.2. Методика расчёта дополнительных расходов, связанных с отказом от проведения планового «окна» или отменой его менее чем за сутки.
- •2.2.1. Расходы на содержание работников хозяйства пути и доставку их к месту работы.
- •2.2.2. Расходы по содержанию кондукторских бригад, сопровождающих рабочие поезда.
- •2.2.3. Расходы на аренду, содержание локомотивов с локомотивными бригадами и платформ путеукладочных составов.
- •2.2.4. Расходы по непроизводительному использованию машин и механизмов.
- •2.2.5. Расходы, связанные с вызовом сотрудников смежных служб других структурных подразделений.
- •2.3. Методика расчёта дополнительных эксплуатационных расходов при переносе времени начала планового «окна».
- •2.3.1. Расчёт не производительного использования трудовых технических ресурсов и вызова представителя смежных служб.
- •2.3.2. Расчёт дополнительных потерь задержкам в пропуске поездопотоков и пропуска поездов кружностью.
- •2.4. Методика расчёта дополнительных эксплуатационных расходов при передержке «окон».
- •2.5. Методика определения эксплуатационных потерь при сокращении времени плановых «окон» и назначении повторного «окна» для завершения незаконченных работ.
- •3. Методика расчёта «упущенных» доходов при нарушении режима проведения плановых «окон».
- •3.1. Расчёт размера «упущенных» доходов для грузового движения.
- •3.2. Расчёт размера «упущенных» доходов при отмене пригородных поездов.
- •4. Определение эксплуатационных потерь и «упущенных» доходов при нарушении режима проведения плановых «окон».
- •Заключение
- •Список литературы
2.5. Методика определения эксплуатационных потерь при сокращении времени плановых «окон» и назначении повторного «окна» для завершения незаконченных работ.
В случаях сокращения продолжительности планового «окна» и назначения повторного «окна» для окончания незавершённых работ эксплуатационные потери Дирекции по ремонту пути, службы пути или другой организации, ведущей строительно-монтажные работы по договорам с ОАО «РЖД», вырожаются в повторных расходах на передислокацию хозяйственных поездов к месту производства работ для осуществления ранее выполненных работ при сокращении времени плановых «окон», которые включают:
расходы, связанные с пробегом хозяйственных поездов (строительных машин и рабочих);
расходы, связанные с арендой подвижного состава;
расходы, связанные с оплатой труда и отчислениями на социальные нужды;
расходы, связанные с дополнительными потерями в эксплуатационной работе ( поездо-часы простоя поездов, поездо-километры при перепробеге).
Определение размера эксплуатационных потерь производится по позициям:
-затраты административно-упраленческого аппарата;
-доставка техники и хозяйственных поездов от базы к месту производства незаконченных работ;
-уборка техники и хозяйственных поездов от места производства работ к месту дислокации базы;
-доставка и возврат бригад работников хозяйства пути и кондукторов и выплата им зарплаты на дополнительное время по транспортировке;
-затраты на вызов сотрудников смежных служб и представителя строительно-монтажной организации;
-расходы на реализацию мероприятий по пропуску плановых поездопотоков.
Эповтор=ЭА+Этр+Эсм+Эдв+Экр. (2.51)
Эповтор=42961,04+100516,04+1087,84+239373,92+1499904=1883842,84 руб.
Пример расчёта дополнительных эксплуатационных затрат на организацию и проведение повторного «окна» приведён в разделе 4.
3. Методика расчёта «упущенных» доходов при нарушении режима проведения плановых «окон».
В случаях задержки окончания планового «окна» может возникнуть необходимость снятия поездов с «ниток» графика и передачи грузовых поездов на линии другой железной дороги или другого отделения железной дороги, а по пригородному движению- полной отмены проследования поезда. Снижение объёмов перевозок ведёт сокращению доходов железной дороги.
3.1. Расчёт размера «упущенных» доходов для грузового движения.
Расчёт размера «упущенных» доходов для грузового движения:
∆Дгр=∆nваг·ωв·Сдс, руб, (3.1)
∆nваг -непроизводительно занятые погрузочные ресурсы из-за нарушения режима проведения плановых «окон», ваг.;
ωв –среднесуточная производительность грузового вагона, ткм нетто в сутки;
Сдс –доходная ставка за 10 тонно-километров, руб/10ткм.
∆Дгр=189·10610·0,53=1062803,7 руб.
3.2. Расчёт размера «упущенных» доходов при отмене пригородных поездов.
Расчёт размера «упущенных» доходов при отмене пригородных поездов:
∆Дприг=Nприг·P·Cст, руб., (3.2)
∆Дприг=3·1110·65=216450 руб.