6.Сущность и задачи закупочной логистики.

ЗЛ – это деят-ть по упр-ю МП в процессе снабжения предприятия МР: сырьем, материалами, комплектующими, товарами. Она занимается организацией всех видов деят-ти, связанных с получением МР и услуг от поставщиков: закупку, доставку, приемку, временное хранения МР и др.Снабжение как функция может включать различные типы приобретений, а также связанные с этим работы: выбор поставщиков, проведение переговоров, согласование условий, экспедирование, мониторинг показателей работы поставщиков, грузопереработку материалов, транспортировку, складирование и приемку товаров, полученных от поставщиков. Снабжение служит механизмом координации МП между потребителями и поставщиками.Общая цель ЗЛ– создание надежной поставки материалов в организацию с максимально возможной экономической эффективностью.Основу эконом. эффективности составляет поиск и закупка необходимых материалов необходимого качества по мин. ценам. Основные задачи ЗЛ.1.Инф-ые:1)   определение потребности в МР;2)   исследование рынков закупок;3)   определение продуктов и услуг, которые лучше приобрести на стороне – задача "сделать или купить";4)   поиск, оценка и выявление лучших поставщиков, цен, способов доставки продуктов и услуг – задача выбора поставщика.2. Задачи реализации:1)   организация и осуществление закупок: согласование цены и заключение договора на поставку; выбор метода закупок; определение требуемых складских площадей; подача заказов; документальное оформление поставок; организация платежей; организация доставки к месту хранения; экспедирование; составление графика поставок, согласованного со всеми поставщиками; организация приемки и размещения товаров на складе и т.д.;2)   контроль поставок: соблюдение сроков закупки, соблюдение требований по объему поставок и качеству МР, пункту назначения и др.; 3)   подготовка бюджета закупок.3.    Задачи интеграции и координации закупок с производством, сбытом, складированием, транспортированием, а также с поставщиками:1)   тесное взаимодействие с подразделениями, использующими МР, развитие взаимоотношений, понимание их запросов;2)   обсуждение ассортимента, объемов, сроков, цены, требований по качеству, упаковке, таре и других параметров поставок с заинтересованными сторонами (конструкторами, технологами и др.3)   согласование деятельности подразделений предприятия, участвующих в продвижении МП от поставщика к месту его непосредственного использования на предприятии;4)   анализ отношений с поставщиками, отбор поставщиков для организации долгосрочного сотрудничества, соблюдение правил работы с поставщиками и т.п.

7.Задача выбора поставщика. Одной из основных проблем в упр-ии закупками МР яв-ся выбор поставщика. Важность ее объясняется тем, что поставщик должен быть надежным партнером предприятия в реализации его лог.стратегии.Разнообразие и большое количество потенциальных поставщиков МП повышает актуальность проблемы выбора тех из них, которые смогли бы с наибольшим эффектом обеспечить надежность лог. процессов. Перечислим и охарактеризуем основные этапы решения этой задачи.1. Поиск потенциальных поставщиков. При этом могут быть использованы следующие методы:объявление конкурса; изучение рекламных материалов: фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т. П.В результате перечисленных мероприятий формируется спи­сок потенциальных поставщиков, который постоянно обновляет­ся и дополняется. 2. Анализ потенциальных поставщиков. Составленный перечень потенциальных поставщиков анали­зируется на основании специальных критериев, позволяющих осуществить отбор приемлемых поставщиков. Количество та­ких критериев зачастую ограничиваются ценой и качеством поставляемой про­дукции, а также надежностью поставок, под которой понимают соблюдение поставщиком обязательств по срокам поставки, ассортименту, комплектности, качеству и количеству поставляе­мой продукции.К другим критериям, принимаемым во внимание при выборе поставщика, относят следующие: удаленность поставщика от потребителя;сроки выполнения текущих и экстренных заказов; наличие резервных мощностей;организация управления качеством у поставщика;

психологический климат у поставщика и др.3. Оценка результатов работы с поставщиками. На выбор поставщика существенное влияние оказывают результаты работы по уже заключенным договорам. Для этого разрабатывается специальная шкала оценок, позволяющая рассчитать рейтинг поставщика. Главным критерием при выборе поставщика данной категории предметов труда будет надежность поставки.Если закупаемые предметы труда не являются значимыми с точки зрения производственного или торгового процесса, то при выборе их поставщика главным критерием будут служить затраты на приобретение и доставку.

8.Понятие произ.логистики. МП на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд произв. звеньев. Управление МП на этом этапе имеет свою специфику и наз. произв. или внутрипроизв. логистикой. Целью произв. логистики является оптимизация МП внутри предприятий, которые создают материальные блага или предоставляют материальные услуги.ЛС , которые исследует произв. логистика, наз. внутрипроизв. ЛС. Задачи ПЛ отражают организацию управления МП и ИП не просто внутри ЛС , а в рамках процесса произ-ва. Лог. концепция организации произ-а вкл. в себя след. основные положения:отказ от избыточных запасов;отказ от завышенного времени на выполнение основ­ных и транспортно-складских операций;отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;устранение простоев оборудования;обязательное устранение брака; устранение нерациональных внутризаводских пере­возок;превращение поставщиков из противостоящей сто­роны в доброжелательных партнеров. В отличие от лог. традиц.концепция орг-ии произв-ва предполагает:никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффици­ент его использования; изготавливать продукцию как можно более крупны­ми партиями; иметь максимально большой запас материальных ресурсов "на всякий случай".Содержание концептуальных положений свидетельству­ет о том, что традиц. концепция организации произ­водства наиболее приемлема для условий "рынка продав­ца", в то время как лог.концепция – для усло­вий "рынка покупателя".Управление МП и в ПЛ осуществляется основанными на двух принципиально различных подходах. Первый подход получил название «толкающая (выталкивающая) система», а второй — «тянущая (вытягивающая) система».Толкающая система-предметы труда, поступающие на произв. участок, которые у технолог. звена не заказываются . 2. Тянущая система ,при которой предметы труда на технологический участок поступают по мере необходимости. Она способствует сокращению произв. запасов при одновременном увеличении гибкости производства .

9.Понятие распр.логистики. РЛ – это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения МП между различными оптовыми покупателями, т.е. в процессе оптовой продажи товаров. Основной целью РЛ яв-ся обеспечение доставки нужных товаров в нужное место, в нужное время с мин.затратами. РЛ охватывает весь комплекс задач по управлению МП на участке постав­щик - потребитель, начиная от момента постановки задачи ре­ализации и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления МП, решае­мые в процессе продвижения уже готовой продукции к потреби­телю. Состав задач РЛ на микро- и ма­кроуровне различен. На микро­уровне, л-а ставит и решает след.задачи:- планирование процесса реализации; -организация получения и обработки заказа;- выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, организация отгрузки продукции;

организация доставки и контроль за трансп-ем организация послереализационного обслуживания. На макроуровне к задачам РЛ от­носят: выбор схемы распределения МП; определение опт.кол-ва распр.центров на обслуживаемой территории; определение опт.еста расположения распреде­лительного центра на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с упр-ем процессом прохождения мат.потока по территории района, обла­сти, страны, материка или всего земного шара. РЛ строится на след.лог.принципах: координация всех процессов товародвижения; интеграция всех функций управления процессами распределения готовой продукции и услуг; адаптация распределения к постоянно меняющимся требованиям; системность как управление распределением в его целостности; комплексность решение всей совокупности проблем;

10.Сущность транспортной л. Транспорт-отрасль материального производства,осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Транспорт как систему подразделяют на две подсистемы:транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования.Транспорт общ.пользования-отрасль народного хоз-ва,которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров.Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным. Понятия транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт(морской, речной), автомобильный, воздушный, трубопроводный. Транспорт необщего пользования-внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям; является составной частью каких-либо производственных систем. Основной задачей транспортной логистики является налаживание скоординированных связей между участниками логистической системы, что усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса. Именно логистический подход к организации транспортных процессов позволяет снизить транспортную составляющую в затратах на логистику до минимума. Приминение логистики в транспорте превращает контрагентов из конкурирующих сторон в партнеров,взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе. Логистика-это единая техника,технология, экономика и планирование. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса,согласование их экономических интересов,а также использование единых систем планирования.

По прогнозам экспертов,мощная программа развития транспортного комплекса как кластера даст каз-ну огромную экономическую мощь и в результате окажет позитивное воздействие на решение проблемы повышения конкурентоспособности экономики страны.