6.Сущность и задачи закупочной логистики.

ЗЛ – это деят-ть по упр-ю МП в процессе снабжения предприятия МР: сырьем, материалами, комплектующими, товарами. Она занимается организацией всех видов деят-ти, связанных с получением МР и услуг от поставщиков: закупку, доставку, приемку, временное хранения МР и др.Снабжение как функция может включать различные типы приобретений, а также связанные с этим работы: выбор поставщиков, проведение переговоров, согласование условий, экспедирование, мониторинг показателей работы поставщиков, грузопереработку материалов, транспортировку, складирование и приемку товаров, полученных от поставщиков. Снабжение служит механизмом координации МП между потребителями и поставщиками.Общая цель ЗЛ– создание надежной поставки материалов в организацию с максимально возможной экономической эффективностью.Основу эконом. эффективности составляет поиск и закупка необходимых материалов необходимого качества по мин. ценам. Основные задачи ЗЛ.1.Инф-ые:1)   определение потребности в МР;2)   исследование рынков закупок;3)   определение продуктов и услуг, которые лучше приобрести на стороне – задача "сделать или купить";4)   поиск, оценка и выявление лучших поставщиков, цен, способов доставки продуктов и услуг – задача выбора поставщика.2. Задачи реализации:1)   организация и осуществление закупок: согласование цены и заключение договора на поставку; выбор метода закупок; определение требуемых складских площадей; подача заказов; документальное оформление поставок; организация платежей; организация доставки к месту хранения; экспедирование; составление графика поставок, согласованного со всеми поставщиками; организация приемки и размещения товаров на складе и т.д.;2)   контроль поставок: соблюдение сроков закупки, соблюдение требований по объему поставок и качеству МР, пункту назначения и др.; 3)   подготовка бюджета закупок.3.    Задачи интеграции и координации закупок с производством, сбытом, складированием, транспортированием, а также с поставщиками:1)   тесное взаимодействие с подразделениями, использующими МР, развитие взаимоотношений, понимание их запросов;2)   обсуждение ассортимента, объемов, сроков, цены, требований по качеству, упаковке, таре и других параметров поставок с заинтересованными сторонами (конструкторами, технологами и др.3)   согласование деятельности подразделений предприятия, участвующих в продвижении МП от поставщика к месту его непосредственного использования на предприятии;4)   анализ отношений с поставщиками, отбор поставщиков для организации долгосрочного сотрудничества, соблюдение правил работы с поставщиками и т.п.

7.Задача выбора поставщика. Одной из основных проблем в упр-ии закупками МР яв-ся выбор поставщика. Важность ее объясняется не только тем, что на современном рынке функ-ет большое количество поставщиков схожих МР , а и, главным образом тем, что поставщик должен быть надежным партнером предприятия в реализации его лог.стратегии.Разнообразие и большое количество потенциальных поставщиков МП повышает актуальность проблемы выбора тех из них, которые смогли бы с наибольшим эффектом обеспечить надежность лог. процессов. Перечислим и охарактеризуем основные этапы решения этой задачи.1. Поиск потенциальных поставщиков. При этом могут быть использованы следующие методы:объявление конкурса; изучение рекламных материалов: фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т. п.;посещение выставок и ярмарок;переписка и личные контакты с возможными поставщи­ками.В результате перечисленных мероприятий формируется спи­сок потенциальных поставщиков, который постоянно обновляет­ся и дополняется. 2. Анализ потенциальных поставщиков. Составленный перечень потенциальных поставщиков анали­зируется на основании специальных критериев, позволяющих осуществить отбор приемлемых поставщиков. Количество та­ких критериев может составлять несколько десятков. Однако зачастую ограничиваются ценой и качеством поставляемой про­дукции, а также надежностью поставок, под которой понимают соблюдение поставщиком обязательств по срокам поставки, ассортименту, комплектности, качеству и количеству поставляе­мой продукции.К другим критериям, принимаемым во внимание при выборе поставщика, относят следующие: удаленность поставщика от потребителя;сроки выполнения текущих и экстренных заказов; наличие резервных мощностей;организация управления качеством у поставщика;

психологический климат у поставщика ;способность обеспечить поставку запасных частей в тече­ние всего срока службы поставляемого оборудованияфинансовое положение поставщика, его кредитоспособность и др.

3. Оценка результатов работы с поставщиками.

На выбор поставщика существенное влияние оказывают результаты работы по уже заключенным договорам. Для этого разрабатывается специальная шкала оценок, позволяющая рассчитать рейтинг поставщика. Перед расчетом рейтинга необходимо выполнить дифференциацию закупаемых предметов труда.Закупаемые товары, сырье и комплектующие изделия, как правило, неравнозначны с точки зрения целей производственного или торгового процесса. Отсутствие некоторых комплектующих, требующихся регулярно, может привести к остановке производственного процесса . Главным критерием при выборе поставщика данной категории предметов труда будет надежность поставки.Если закупаемые предметы труда не являются значимыми с точки зрения производственного или торгового процесса, то при выборе их поставщика главным критерием будут служить затраты на приобретение и доставку.

8.Понятие произ.логистики. МП на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд произв. звеньев. Управление МП на этом этапе имеет свою специфику и наз. произв. или внутрипроизв. логистикой. Целью произв. логистики является оптимизация МП внутри предприятий, которые создают материальные блага или предоставляют материальные услуги.ЛС , которые исследует произв. логистика, наз. внутрипроизв. ЛС . Класс ВПЛС уровнем автоматизации производства, автоматизированные складские системы и предприятия материально-технического снабжения, транспортные узлы, грузовые станции. Задачи ПЛ отражают организацию управления МП и ИП не просто внутри ЛС , а в рамках процесса произ-ва. Лог. концепция организации произ-а вкл. в себя след. основные положения:отказ от избыточных запасов;отказ от завышенного времени на выполнение основ­ных и транспортно-складских операций;отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;устранение простоев оборудования;обязательное устранение брака; устранение нерациональных внутризаводских пере­возок;превращение поставщиков из противостоящей сто­роны в доброжелательных партнеров. В отличие от лог. традиц.концепция орг-ии произв-ва предполагает:никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффици­ент его использования; изготавливать продукцию как можно более крупны­ми партиями; иметь максимально большой запас материальных ресурсов "на всякий случай".Содержание концептуальных положений свидетельству­ет о том, что традиц. концепция организации произ­водства наиболее приемлема для условий "рынка продав­ца", в то время как лог.концепция – для усло­вий "рынка покупателя".Управление МП и в ПЛ осуществляется основанными на двух принципиально различных подходах. Первый подход получил название «толкающая (выталкивающая) система», а второй — «тянущая (вытягивающая) система».Толкающая система-предметы труда, поступающие на произв. участок, которые у технолог. звена не заказываются .Этот вариант предполагает, что изготовление изделий начинается на одном конце произв. линии, проходит через последовательный ряд технологических операций и заканчивается обработкой на другом конце производственной цепочки. МП выдается получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством. Каждый участок имеет производственный план.

2. Тянущая система ,при которой предметы труда на технологический участок поступают по мере необходимости. Она способствует сокращению произв. запасов при одновременном увеличении гибкости производства .

Эта система предполагает получение изделий с предыдущего участка по мере необходимости. Центральная система управления не вмешивается в обмен МП между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих произв. заданий. На промышленных предприятиях план имеет только линия окончательной сборки, и отсюда инф-ия о необходимости произв. нужные детали поступает на предыдущие участки посредством специальных карточек. План на участках формируется каждый день, что и обеспечивает гибкость системы

9.Понятие распр.логистики. ЛР – это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения МП между различными оптовыми покупателями, т.е. в процессе оптовой продажи товаров. Основной целью РЛ яв-ся обеспечение доставки нужных товаров в нужное место, в нужное время с мин.затратами. РЛ охватывает весь комплекс задач по управлению МП на участке постав­щик - потребитель, начиная от момента постановки задачи ре­ализации и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления МП, решае­мые в процессе продвижения уже готовой продукции к потреби­телю. Состав задач РЛ на микро- и ма­кроуровне различен. На микро­уровне, л-а ставит и решает след.задачи:- планирование процесса реализации; -организация получения и обработки заказа;- выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, организация отгрузки продукции;

организация доставки и контроль за трансп-ем организация послереализационного обслуживания. На макроуровне к задачам РЛ от­носят: выбор схемы распределения МП; определение опт.кол-ва распр.центров на обслуживаемой территории; определение опт.еста расположения распреде­лительного центра на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с упр-ем процессом прохождения мат.потока по территории района, обла­сти, страны, материка или всего земного шара. РЛ строится на след.лог.принципах: координация всех процессов товародвижения; интеграция всех функций управления процессами распределения готовой продукции и услуг; адаптация распределения к постоянно меняющимся требованиям; системность как управление распределением в его целостности; комплексность решение всей совокупности проблем;

10.Сущность транспортной л. Транспортировка яв-ся частью лог.процесса и относится к сфере произв.мат.услуг. Управление МП в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой ТЛ. ТЛ решает след.задачи: создание транспортных систем; совместное планирование транс.процессов на различных видах транспорта; обеспечение технол.единства транспортно-складского процесса; выбор способа транспортировки и транспортного средства; определение рациональных маршрутов доставки. По назначению различают внешнюю и  внутреннюю  транспортировку. Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия. Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется большим удельным весом транспортных расходов в лог.издержках, к-ые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику. Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с др. задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.Сущ. след виды транспорта:железнодорожный-Высокая провозная и пропускная способности. Высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы. Значительные скидки для транзитных отправок. Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния; морской; внутр.водный; автомобильный; воздушный; трубопроводный. Ограниченное число перевозчиков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок. Низкая доступность к конечным точкам продаж. Недостаточно высокая сохранность грузов. Автомобильный - Высокая доступность. Возможность доставки груза «от двери до двери». Высокая маневренность. Высокая скорость доставки. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Возможность отправки груза малыми партиями. Низкая производительность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Недостаточная экологическая чистота. Воздушный - Наивысшая скорость доставки грузов. Высокая сохранность груза. Наиболее короткие маршруты перевозок. Высокая себестоимость перевозок. Высокая капиталоемкость. Зависимость от погодных условий. Недостаточная географическая доступность. Выделяют шесть факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки; частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки. Экспертная оценка значимости этих факторов показывает, что при выборе транспортного средства в первую очередь принимают во внимание: надежность соблюдения графика доставки; время доставки; стоимость перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами.