2. При трогании автомобиля с места, разгоне и установившемся движении крутящий момент или сила тяги на ведущих колесах, с которой колесо «отталкивается» от дороги, разные.

Чтобы изменить силу тяги на колесах, применяют ступенчатые коробки передач. Коробка передач служит также для изменения скорости, направления движения автомобиля (вперед или назад) и разъединения двигателя и трансмиссии на длительное время.

БИЛЕТ №3

Ежедневное ТО проводит сам водитель при осмотре автомобиля перед выездом. Последовательность осмотра можно определить для себя и запомнить, чтобы впоследствии не пропустить какую-либо операцию.

Ежедневное ТО проводит сам водитель при осмотре автомобиля I перед выездом. Последовательность осмотра можно определить для себя и запомнить, чтобы впоследствии не пропустить какую-либо операцию. Вот пример ЕТО:

осмотрите автомобиль снаружи и проверьте крепление и чис­тоту номерных знаков, зеркал заднего вида, осветительных прибо­ров. Протрите боковые и заднее стекла. Проверьте, нет ли не заме­ченных прежде повреждений кузова;

проверьте, нет ли на месте стоянки свежих следов подтекания охлаждающей жидкости, масла, топлива из вашего автомобиля;

проверьте уровни масла в картере двигателя, жидкостей в сис­теме охлаждения, в бачке гидропривода сцепления (если установлен), в бачке гидропривода тормозов, а также в бачке омывателя ветрового стекла. При необходимости доведите уровни до нормы и заправьте топливом;

проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости под­качайте шины;

проверьте работу всех приборов освещения, звуковой и свето­вой сигнализации, контрольных приборов, очистителя и омывате­ля ветрового стекла. Отрегулируйте, если необходимо, положение водительского сиденья, а также зеркал заднего вида;

произведите запуск двигателя и проверьте его работу на слух;

тронувшись с места, проверьте работу сцепления, коробки пе­редач, тормозов и рулевого управления.

На автомобилях в качестве источника посто­янного тока применяют аккумуляторную батарею, в которой заранее на­коплен запас электрической энергии. Она питает током потребители, ког­да двигатель не работает.

Генератор. Действие генератора основано на преобразовании меха­нической энергии в электрическую. Генератор служит для питания всех к потребителей и заряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе

Звуковой сигнал представляет собой электромагнитный вибрацион­ный прибор, создающий звук при пропускании через него электрического тока

Световая сигнализация предупреждает других водителей о предна­меренном маневре автомобиля и его неисправности. Лампы световой сигнализации горят мигающим светом, что делает более заметным пода­чу сигнала

Система освещения предназначена для освещения дороги, обозначе­ния габаритов автомобиля, для информации о торможении и движении задним ходом. Кроме этого, система обеспечивает освещение салона ку­зова, щитка приборов, багажника, двигателя при подъеме капота, но­мерного знака.

Стартер представляет собой двигатель постоянного тока, преобразующий электрическую энергию аккумуляторной батареи в механическую работу. Состоит из электродвигателя, механизма включения и тягового реле.

Электрический предохранитель — электрический аппарат, выполняющий защитную функцию. Предохранитель защищает электрическую цепь и её элементы от перегрева и возгорания при протекании тока высокой силы

БИЛЕТ №4

1. Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразова­ния прямолинейного (возвратно-поступательного) перемещения поршня во вращательное движение коленчатого вала, которое является наиболее при­емлемым для передачи механической энергии на ведущие колеса.

Механизм газораспределения предназначен для своевремен­ного впуска в цилиндры горючей смеси и выпуска отработавших газов.

Система охлаждения отводит тепло от деталей, нагревающихся при сгорании горючей смеси, и поддерживает в цилиндрах нормальный тепловой режим.

Смазочная система служит для подачи масла к трущимся поверх­ностям деталей двигателя и отвода от них тепла.

Система питания осуществляет подачу топливно-воздушной сме­си в определенном составе в цилиндры двигателя.

Система зажигания необходима для воспламенения рабочей сме­си в цилиндрах двигателя в определенный момент.

2. Сцепление предназначено для разъединения коленчатого вала двигателя и ведущего вала трансмиссии автомобиля при переключении передач и плавного их соединения после включения нужной передачи и при трогании с места. На легковых автомобилях приме­няется сухое однодисковое сцепление.

Составные части сцепления:

Ведущая част ь сцепления включает в себя маховик двигателя и чугунный нажимной диск . Нажимной диск вместе с и установленные между ними пружины , расположенные периферийно, составляют неразборный узел, называемый водителями корзиной. Этот узел через кожух закреплен на маховике.

Ведомой частью сцепления является ведомый диск с приклепан­ными к нему фрикционными накладками. Ведомый диск через шлицевую ступицу надет на шлицы первичного вала коробки передач.

Привод выключения сцепления состоит из механизма выклю­чения и его гидравлического или механического привода. В механизм вык­лючения входят выжимной подшипник, отжимные рычаги и вилка, дей­ствующая на подшипник. В гидравлический привод входят педаль , Главный цилиндр , рабочий цилиндр и соединительный шланг . Вся система гидропривода заполнена рабочей (тормозной) жидкостью. Рабо­чий цилиндр закреплен на картере сцепления, а толкатель его поршня соединен с вилкой выключения сцепления.

БИЛЕТ №5