Раздел 6. Охрана труда на объекте проектирования

1. Проверять техническое состояние АТС и их агрегатов при выпуске на линию и возвращении с линии следует при заторможенных колесах. Исключение из этого правила составляют случаи опробования тормозов, проверки работы системы питания и зажигания, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом.

2. Для осмотра АТС в темное время суток и осмотра АТС снизу на осмотровой канаве или подъемнике следует пользоваться переносным электрическим светильником напряжением не выше 50 В, защищенным от механических повреждений, или электрическим фонарем с автономным питанием.

3. При проверке технического состояния АТС необходимо проверять также номенклатуру и исправность инструментов и приспособлений, выдаваемых водителю.

4. Испытательные (обкаточные) стенды должны обеспечивать надежность крепления обкатываемых агрегатов, гидросистемы и т.д., плотность и герметичность трубопроводов, подводящих топливо, масло, охлаждающую жидкость и отводящих отработавшие газы.

5. При испытании и опробовании тормозов АТС на роликовом стенде необходимо принять меры, исключающие самопроизвольное "выбрасывание" АТС с роликов стенда.

Выполнение регулировок тормозов АТС, установленного на роликовом стенде, допускается только при выключенных стенде и двигателе АТС автомобиля. Перед пуском двигателя АТС и включением стенда необходимо убедиться, что работники, выполняющие регулировку, находятся в безопасной зоне.

6. Испытания и опробования тормозов АТС на ходу проводятся на площадках, размеры которых должны исключать возможность наезда АТС на людей, строения и т.д. в случае неисправных тормозов.

7. Для регулировки тормозов нужно остановить АТС и выключить двигатель. Пускать двигатель и трогать АТС с места следует только после того, как водитель убедится, что работники, производящие регулировку, находятся в безопасной зоне.

8. Не допускается при вращающихся роликах проведение регулировочных работ на АТС, установленном на роликовом стенде, а также проведение работ по техническому обслуживанию, ремонту или настройке стенда.

9. При вращающихся роликах не допускается въезд (выезд) АТС и проход людей через роликовый стенд.

10. Рабочее место оператора на посту диагностики должно быть оборудовано вращающимся, регулируемым по высоте, стулом.

11. Контрольные приборы должны иметь местное освещение, не слепящее оператора.

12. Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем АТС разрешается только при включенной местной вытяжной вентиляции, удаляющей отработавшие газы.

Раздел 7. Заключение.

Основной документ, согласно которому производится ТО и ремонт на автопредприятиях положения о ТО и ремонте ПС автомобильного транспорта. Согласно этого документа, ТО производится планово-предупредительно, через определенный пробег. Существуют следующие виды ТО и ремонта: ЕО - ежедневное обслуживание, направлено в первую очередь на проверку узлов безопасности перед выходом и по возвращению с линии. ТО-1 - первое техническое обслуживание, проводится через 3-5 тыс. км. ТО-2 - второе ТО. проводится через 10-15 гыс. км. СО - сезонное обслуживание, проводится весной и осенью. ТР - текущий ремонт, ремонт,

Техническая диагностика машин и, в частности, автомобилей - сравнительно молодая область знаний, которая находится в стадии своего формирования и становления. Объектами се могут быть узлы и механизмы автомобиля, отвечающие хотя бы двум условиям: находиться в двух взаимоисключающих состояниях - работоспособным и неработоспособным: в них можно выделить элементы (детали), каждый из которых тоже характеризуется различными состояниями.

Диагностику технического состояния автомобилей определяют как отрасль знаний, изучающую и устанавливающую признаки неисправного состояния автомобиля, а также методы принципы и оборудования, при помощи которых дается заключение о техническом состоянии узла агрегата, системы без разборки последних и прогнозирование ресурса их исправной работы.

Одним из основных понятий диагностики является понятие «Отказа» под которым понимается событие, заключающееся в нарушении работоспособности объекта. Хотелось бы теперь сказать касательно выполненного КП.

Решены следующие задачи

- Определены количество рабочих трудоемкости, полная годовая программа предприятия. Тем самым мы показали, что без лишних затрат теперь можно корректировать деятельность предприятия и всех его подразделений. Имея в распоряжении эти данные, руководство предприятия может оперативно реагировать на изменения внешних и внутренних факторов производства.

- Определены Принципы организации производства рабочие графики работы подразделений наиболее рационально скомпонованы режимы их работы. Это позволяет четко отслеживать нарушения ритма работы предприятия, нарушения в технологии производства, оперативно исправлять ошибки в организации производства быстро отыскивать виновников сбоев, проводить расследования.

- Определены производственные площади производственных цехов, выбрано технологическое оборудование и оснастка для них. Это служит исходными данными для работы архитекторов, экономистов, инженеров-технологов этого предприятия и подрядных организаций.

- Определены общие принципы ОТ и охраны ОС которых должны придерживаться все без исключения работники. Если они будут выполнены, то здоровью работающих будет нанесен минимальный ущерб (на отдельных участках, где это неизбежно), или вовсе не будет нанесен ущерб на остальных участках. Ущерб ОС будет минимальным восстановление ее не займет много времени.

По моему, спроектированное предприятие будет с успехом работать на благо общества, качество предоставляемых услуг будет высоким, без сомнения такие предприятия заслуживают внимания и должны внедряться повсеместно в нашей стране.