ОГЛАВЛЕНИЕ.

1. Введение

2. Характеристика предприятия и объекта проектирования

3. Расчётно-технологический раздел

4. Организационный раздел

5. Технологическая или операционная карта

6. Охрана труда на объекте проектирования

7. Заключение

8. Список использованной литературы

3. Расчетно-технологический раздел.

3.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до КР, и их корректирование:

а) Периодичность ТО-1 рассчитывается:

=4000*0.9*0.9=3240км.

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяем её кратность со среднесуточным пробегом а/м.

n_ТО-1=L_ТО-1/Lcc=3240/300=10.8=11 дней

Скорректированная по кратности величина пробега до ТО-1 равна:

L _ТО-1= n_ТО-1* Lcc=11*300=3300

б) Периодичность ТО-2 рассчитывается:

=16000*0.9*0.9=12960 км

Периодичность проведения ТО-2 проверяется на кратность с периодичностью ТО-1.

=12960/3300=3.9≈4

Скорректированная по кратности величина пробега до ТО-2 равна:

=3300*4=13200 км

в) Пробег до КР рассчитывается:

=360000*0.9*1*0.9=291600 км

Определяем пробег до КР по кратности с периодичностью ТО-1.

=291600/3300=88

Скорректированная по кратности величина пробега а/м до КР равна:

L_КР=n_КР*L_ТО-1=88*3300=290000

3.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и Р и их корректирование. =0.55*1.1=0.605

=

=36*0.7+54*1+72*1.3+18*1.4/180=1.1

3.3 Определение коэффициента технической готовности

где:

d_КР – нормативная продолжительность простоя подвижного состава в КР на АРЗ = 25

- средневзвешенная величина пробега а/м до КР

3.4 Определение коэффициента использования автомобилей

где:

Д_рг – количество рабочих дней в году – 365

К_и – коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных а/м по эксплуатационным причинам.

Данный коэффициент рекомендуется принять:

0.93 – одиночные грузовые а/м и самосвалы

0.95 – автопоезда

0.97 – автобусы и легковые автомобили

3.5Определение суммарного годового пробега автомобилей на АТО.

3.6 Определение годовой программы по ТО и диагностированию а/м:

а) Количество ЕО за год рассчитывается

б) Количество УМР за год рассчитывается

По данным НИИАТ рекомендуется принять:

1.10 – легковой автомобиль

1.13 – одиночный автобус

1.15 – сочленённый автобус

в) Количество ТО-2 за год рассчитывается

г) Количество ТО-1 за год рассчитывается

15827130/3240-1199=3686

д) Количество общего диагностирования Д-1 за год рассчитывается

е) Количество поэлементного диагностирования Д-2 за год рассчитывается

ж) Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается

3.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностирования а/м.

а) Сменная программа ЕО а/м рассчитывается

где:

Д_рг – количество рабочих дней в году зоны ЕО - 365

С_см- число смен работы в зоне ЕО -2

б) Сменная программа по ТО-1 рассчитывается

где:

Д_рг – количество рабочих дней в году зоны ТО-1 – 302

С_см- число смен работы в зоны ТО-1 – 2

в) Сменная программа по ТО-2 рассчитывается

где:

Д_рг – количество рабочих дней в году зоны ТО-2 – 302

С_см- число смен работы зоны ТО-2 – 2

г) Сменная программа по Д-1 рассчитывается

где:

Д_рг – количество рабочих дней в году зоны Д-1 – 302

С_см- число смен работы зоны Д-1 – 2

д) Сменная программа по Д-2 рассчитывается

где:

Д_рг – количество рабочих дней в году зоны Д-2 – 302

С_см- число смен работы зоны Д-2 – 2

По результатам расчетов сменной программы по каждому виду ТО и диагностирования принимается метод организации производства в зонах ТО и постах диагностирования.

По данным НИИАТ рекомендуется принять поточный метод производства ТО или диагностирования если сменная программа:

а) Для зоны ЕО – более 50 обслуживаний за смену

б) Для зоны ТО-1 и постов Д-1 – 12 и более обслуживаний за смену

в) Для зоны ТО-2 и постов Д-2 – 6 и более обслуживаний за смену

При сменной программе менее указанных величин, рекомендуется принять метод производства ТО и диагностирования на универсальных постах тупикового типа.

В соответствии с расчетом сменной программы на объекте проектирования принимаем метод производства ТО и диагностирования:

а) Для зоны ЕО принимаем поточный метод производства

б) Для зоны ТО-1 и постов Д-1 принимаем метод производства на тупиковых универсальных постах

в) Для зоны ТО-2 и постов Д-2 принимаем метод производства на тупиковых универсальных постах.

3.8 Определение трудоёмкости технических воздействий.

а) Трудоёмкость проведения ЕО рассчитывается:

где:

К_М(ЕО) – коэффициент механизации снижающий трудоёмкость проведения ЕО

где:

С_М – снижение трудоёмкости проведения ЕО за счёт применения моечной установки, принимается равным 55%.

С_О - снижение трудоёмкости проведения ЕО за счёт замены обтирочных работ обдувом тёплым воздухом, принимается равным 15%.

б) Трудоёмкость проведения ТО-1 рассчитывается:

где:

К_М(ТО-1) – коэффициент механизации снижающий трудоёмкость проведения ТО-1.

При поточном методе производства К_М(ТО-1) = 0,8, при тупиковом К_М(ТО-1) = 1

в) Трудоёмкость проведения ТО-2 рассчитывается:

где:

К_М(ТО-2) – коэффициент механизации снижающий трудоёмкость проведения ТО-2.

При поточном методе производства = 0.9, при тупиковом методе производства = 1.

г) Трудоёмкость проведения СО рассчитывается:

где:

С_СО – доля трудоёмкости проведения СО от трудоёмкости ТО-2.

С_СО = 0,5 – очень холодный или очень жаркий климат

С_СО = 0,3 – холодный или жаркий сухой климат

С_СО = 0,2 – все остальные типы климатов

д) Трудоёмкость проведения общего диагностирования Д-1 рассчитывается:

где:

С_Д-1 – доля трудоёмкости диагностических работ от общей трудоёмкости ТО-1

С_Д-1 принимается равным:

одиночные грузовые автомобили – 10%

прицепы и полуприцепы – 4%

одиночный автобус – 8%

сочленённый автобус – 9%

легковые автомобили – 14%

е) Трудоёмкость проведения поэлементного диагностирования Д-2 рассчитывается:

где:

С_Д-2 – доля трудоёмкости проведения диагностических работ от общей трудоёмкости ТО-2

С_Д-2 принимается равным:

одиночные грузовые автомобили – 8%

прицепы и полуприцепы – 1%

автомобили самосвалы – 9%

одиночный автобус – 6%

сочленённый автобус – 7%

легковые автомобили – 11%

ж) Удельная трудоёмкость ТР рассчитывается:

Таблица 1.

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ТР.

Марка и модель ПС	Исходные нормативы		Коэффициенты корректирования						Скорректированные нормативы вы
	Обозначение (размер ность)	Величина	К1	К2	К3	К/4(СР)	К5	КМ	Обозначение (размер ность)	Величина
ЛиАЗ - 5256		4000	0,9		0,9					3300
		16000	0,9		0,9					13200
		1,76		1			1,05	0,3		0,554
		7,5		1			1,05	1		7,875
		31,5		1			1,05	1		33,075
		7	0,9	1	0,9	1,12	1,05			6,668
		360000	0,9	1	0,9					291600
		0,55				1,1				0,605
		25								25

3.9 Определение общей годовой трудоёмкости технических воздействий.

а) Годовая трудоёмкость проведения ЕО рассчитывается:

б) Годовая трудоёмкость рповедения ТО-1 рассчитывается:

где:

- годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1

где:

- регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1

принимается равной:

0,15 – легковые автомобили

0,16 – одиночные грузовые

0,17 – самосвалы

0,18 – автопоезда

0,19 – одиночный автобус

0,20 – сочленённый автобус

в) Годовая трудоёмкость проведения ТО-2 рассчитывается:

где:

- годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2

где:

- регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2

принимается равной:

0,15 – легковые автомобили

0,16 – одиночные грузовые

0,17 – самосвалы

0,18 – автопоезда

0,19 – одиночный автобус

0,20 – сочленённый автобус

г) Годовая трудоёмкость проведения общего диагностирования Д-1 рассчитывается:

д) Годовая трудоёмкость проведения поэлементного диагностирования Д-2 рассчитывается:

е) Годовая трудоёмкость проведения СО рассчитывается:

ж) общая годовая трудоёмкость проведения всех видов ТО рассчитывается:

з) Годовая трудоёмкость проведения ТР рассчитывается:

и) Годовая трудоёмкость проведения постовых работ ТР рассчитывается:

к) Общий объем работ по техническим воздействиям на ПС АТО рассчитывается:

3.10 Определение количества ремонтных рабочих на посту Д-2

а) явочное число рабочих мест

рабочее место

где:

- годовая трудоёмкость диагностических работД-2

годовой производственный фонд времени рабочего места =2010 часов.

б) штатное число ремонтных рабочих рассчитывается

где:

годовой производственный фонд рабочего времени штатного ремонтного рабочего с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам = 1780 часов.

Таблица 2.

№ п/п	Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина показателя
				расчетная	принятая
1.	Годовая производственная программа
	По ЕО		обслуж.		52757
	По ТО-1		обслуж.		3686
	По ТО-2		обслуж.		1199
	По СО		обслуж.		360
	По Д-1		воздейств		5254
	По Д-2		воздейств		1439
2.	Сменная производственная программа
	По ЕО		обслуж.		72
	По ТО-1		обслуж.		6
	По ТО-2		обслуж.		2
3.	Общая годовая трудоёмкость работ ТР		Чел/час		105535,303
4.	Годовая трудоёмкость работ по объекту проектирования
	в зонах ТО		Чел/час	33026,71
			Чел/час	34542,428
			Чел/час	47191,741
	В зонах диагностирования		Чел/час	3310,02
			Чел/час	2856,415
	на постах ТР		Чел/час	92485,309
	В цехах (постах зоны ТР)		Чел/час	5549,119
5.	Количество производственных рабочих на объекте проектирования
	- явочное		Человек	1,421	1
	- штатное		Человек	1,607	2