2.2. Построение сетки профиля и нанесение линии земли.
Продольный профиль вычерчивается на листе миллиметровой бумаги размером 297х420 мм в масштабах: Мг 1:5000, Мв 1:500.
Профиль начинают строить с вычерчивания сетки профиля. Затем заполняют графы. В графе «Расстояния» откладывают в масштабе 1:5000 пикеты и плюсовые точки. В графу «Пикеты» записывают номера пикетов.
Если между пикетами есть плюсовые точки, то в графе «Расстояния» указываются расстояние от точки до пикетов или между точками.
Так, между ПК 2 и ПК 3 находится плюсовые точки ПК 2+30, ПК 2+64, расстояния записываем так, чтобы их сумма составляла 100 м. Отрезок 30 м., в масштабе 1:5000 откладываем от ПК 2. Отрезок 34 м в масштабе 1:5000 откладываем от ПК 2 +30.
При отсутствии плюсовых точек расстояния между пикетами не пишутся.
В графу «Отметки земли» над пикетами и плюсовыми точками выписывают из журнала нивелирования значения их отметок, округленные до 0,01 м.
От верхней линии графы «Развернутый план дороги», которую принимают за линию условного горизонта, напротив всех пикетов и плюсовых точек, проводят вверх перпендикуляры (ординаты).
Затем в вертикальном масштабе 1:500 от линии условного горизонта, откладывают на ординатах вверх отметки земли соответствующих пикетов и плюсовых точек. При этом десятые доли миллиметра оцениваются на глаз. Нанесенные точки соединяют прямыми линиями, получая линию фактической поверхности земли по оси будущей трассы.
В графе «Развернутый план дороги» наносят ситуацию в соответствии с данными из пикетажной книжки. Посередине графы проводят горизонтальную линию, изображающую ось дороги, развернутую в прямую линию. Стрелками, отходящими от нее, обозначают углы поворота трассы. Условными знаками вычерчивают ситуацию.
Графу «Прямая и кривая в плане» заполняют по данным ведомости прямых и кривых. В этой графе изображают прямолинейные участки дороги.
2.3. Нанесение проектной линии на продольный профиль дороги.
Нанесение проектной линии предусматривает необходимость учёта условий проектирования:
руководящий (максимальный) уклон iр принимаем равным 300/00;
проектные уклоны должны быть округлены до целых тысячных;
шаг проектирования (минимально допустимое расстояние между переломами проектной линии) равен 50;
следует стремиться проектировать дорогу в насыпи (наносить проектную линию выше фактической поверхности земли) высотой 0,8-1,0 м. Если уклон фактической поверхности земли превышает руководящий, допускается проектировать выемку;
высота насыпи и глубина выемки (рабочая отметка) не должна превышать 2 м;
если алгебраическая разность уклонов смежных участков по абсолютной величине превышает 200/00, то необходимо запроектировать вертикальные кривые;
проектная отметка начала трассы (Нпко) вычисляется прибавлением к отметке земли ПК1 значения h (для нашего варианта h= -1 м).
Проектирование выполняется последовательно, переходя от участка к участку. Первоначально на профиле в вертикальном масштабе отмечают проектную отметку ПКО Ннач, которая равна:
Ннач=Нзем + h
Ннач=45,52 - 1 = 44,52
Затем в соответствии с характером рельефа выбирают первую точку перегиба трассы ПК2+46. Намечают на профиле проектную точку ПК2+46, руководствуясь вышеизложенными требованиями; соединяют ее с отметкой ПКО, получают первый участок трассы.
Далее вычисляют уклон i первого участка трассы по формуле:
,
где Ннач - проектная отметка начальной точки участка, м;
Нкон - проектная отметка конечной точки участка, м;
d - горизонтальное расстояние между начальной и конечной точками участка, м.
Для первого участка Ннач равна проектной отметке на ПК0, т.е. Ннач=44,52 (для всех остальных участков - проектной отметке конечной точки предыдущего участка).
Проектную отметку Нкон предварительно определяется на профиле с точностью до 0,5 мм (при вертикальном масштабе 1:500 эта величина составит 0,25 м).
Для первого участка трассы предварительное значение Нкон = 39,67 м. Горизонтальное проложение между начальной и конечной точкой 200 м. Тогда уклон i равен:
Аналогично уклоны определяют на других участках трассы.