
- •Система складирования и складская переработка продукции в логистической системе
- •Логистический процесс на складе.
- •Грузопереработка Понятие, цели, принципы
- •1.Организация разгрузки и транспортировки товаров к месту приемки.
- •2. Организация приёмки
- •3.Организация размещения, укладки и хранения товара Рациональная схема размещения товаров
- •Способы укладки товаров
- •Создание необходимых режимов хранения товаров
- •4. Комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка.
- •5. Выбор подъемно-транспортного оборудования
- •Тестирование упаковки
- •6.Упаковка в логистике Понятие упаковки в логистике
- •Наклейка этикеток
- •Штрих-коды
- •Расчет площади склада.
- •Показатели работы склада.
- •Основные критерии оценки рентабельности системы складирования
- •Транспортная логистика.
- •Транспортные тарифы и правила их применения
- •Логистические информационные системы.
- •Виды информационных систем в логистике.
- •Принципы построения логистических информационных систем.
- •Логистический сервис
- •Уровень логистического обслуживания.
- •Г рафик зависимости затрат и потерь.
- •Вопросы к зачету по дисциплинам «Логистика», “ Коммерческая логистика”.
Транспортные тарифы и правила их применения
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя
платы, взыскиваемые за перевозку грузов
сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой груза
правила исчисления плат и сборов
как экономическая категория транспортные являются формой цены на продукцию транспорта. Их применение должно обеспечивать
- транспортному предприятию возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли
- покупателю транспортных услуг возможность покрытия транспортных расходов
Системы тарифов имеют свои особенности на различных видах транспорта
На железнодорожном транспорте используются:
1. Общие тарифы
Основной вид тарифов, с их помощью определяется стоимость перевозки основной массы груза
Исключительные тарифы
Тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде надбавок или скидок; могут быть повышенными или пониженными и распространяться на отдельные виды грузов. Повышая или понижая стоимость перевозки в различные периоды-годы можно добиться снижения уровня неравномерности перевозок на ж/д дорогах или исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения в вагонах, контейнерах.
Льготные тарифы
Применяются при перевозке груза для определенных целей, а также грузов для самих ж/д дорог
Местные тарифы
Устанавливают начальники отдельных ж/д дорог. Эти тарифы действуют в пределах данной ж/д дороги.
Кроме провозной платы железная дорога взымает с грузополучателей и грузоотправителей плату за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Такого рода платежи называются сборами и взыскиваются за выполнение железной дорогой операций по хранению, дезинфекции вагонов, экспедированию грузов, погрузочно-разгрузочные работы и т.д.
Основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов ж/д дорогой.
1. Вид отправки
- повагонная
- контейнерная
- малотонажная (до 25 т, объем до 0,5 вагона)
- мелкая (до 10 т, объем = 1/3 вагона)
2. Скорость перевозки – зависит от км/сутки, которое должно пройти груз
- грузовая
- большая
- пассажирская (вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз).
3. Расстояние перевозки
- плата взымается по кратчайшему направлению, это расстояние называется тарифным. При перевозках грузов грузовой или большой скоростью
- за действительно пройденное расстояние ( в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью).
4. Тип вагона
- универсалный
- специализированный
- изотермический
- цистерны или платформы
В каждом случае размер провозной платы будет различным.
5. Количество перевозимого груза
автомобильный транспорт
- сдельные тарифы на перевозку;
-тарифы за перевозку грузов на условиях платных тонно-часов;
- тарифы за повременное использование грузовых или легковых автомобилей;
- тарифы за перевозку из покилометрового расчета
- тарифы за перегон подвижного состава
- договорные тарифы
Оказывают влияние на размер платы следующие факторы:
Расстояние перевозки.
Масса груза.
Объемн и вес груза.
4. Грузоподъемностью автомобиля.
5. Общий пробег автомобиля.
6. Время использования.
7. Тип автомобиля.
8. Район.
речной транспорт
Пароходство – транспортная организация, осуществляющая перевозку пассажиров и груза по водным путям. В ее ведении находятся флот, порты, пристани, судоремонтные предприятия. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие и предельный уровень рентабельности, который устанавливается действующим законодательством. Они определяются пароходством самостоятельно.
морской транспорт
оплата осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.
В зависимости от сферы применения тарифы делятся на основные, исключительные, местные.
По видам плавания морские тарифы подразделяются:
тарифы малого каботажа, т.е. на перевозку между портами одного или смежных, сообщающихся между собой морей;
тарифы большого каботажа, т.е. на перевозку между портами разных не сообщающихся между собой морей,
тарифы на перевозку экспортных и импортных грузов от портов до иностранных портов и обратно.
Фрахт – единовременная цена, размер которой определяется двусторонним соглашением между фрахтовщиком – продавцом услуг и фрахтователем – покупателем и фиксируется в договоре на морские перевозки (чартере) в каждом отдельном случае соглашения сторон. Размер фрахта устанавливается в виде фрахтовой ставки либо исчисляется на основе тарифа, обычно на один порт отгрузки и один порт выгрузки.
Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка. Обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ними расходов. Используется в случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами отгрузки – разгрузки, не ограничена определенным видом груза.