- •Действия локомотивной бригады при срабатывании защиты
- •Неисправности электропоездов
- •I. Неисправности цепей питания, заряда аб.
- •1. При включении аккумуляторной батареи нет 110 в.
- •2. Отсутствует напряжение 50в при включенном ву.
- •5. При включении пакетника аккумуляторной батареи в10 сгорают предохранители Пр29, Пр30 шк.№7 гол.Ваг, шк№4 пр.Ваг. (эт2, эр2т), шк№5 гол.Ваг., шк.№4 пр.Ваг. (эд2т).
- •6. Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах на пульте управления горит сигнальная лампа «вспомогательные цепи».
- •7 . Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах.
- •8. Не включаются вспом. Компрессора по всему поезду (на одном вагоне).
- •II. Неисправности в электрических цепях управления токоприемниками, компрессорами.
- •10. Не поднимаются токоприемники всего поезда при наличии воздуха в гр.
- •11. Не поднимается токоприемник одного из вагонов.
- •12. После поднятия токоприемников на пульте машиниста горит сигнальная лампа «рн».
- •13. Не включаются мотор компрессора на всем поезде.
- •14. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •15. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •16. Во время работы мотор компрессоров мигают лампы главного освещения.
- •III. Неисправности в цепях ву, пуска преобразователя
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 головного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •20. При включении ву на пульте машиниста горят лампы «Вспом.Маш.», «Преобразователь», «бв». В режиме тяги сигнальная лампа «лКиТ» загорится и погаснет.
- •26. Не запускается преобразователь дополнительного вагона.
- •27. Не запускается преобразователь на одноном (основном) вагоне.
- •28. Преобразователь идёт в разнос, срабатывает защита.
- •29. Резистор r5 остаётся введённым в цепь двигателя преобразователя. Светодиод на блоке буп не горит.
- •30. При включении электродинамического торможения срабатывает защита преобразователя рзп-3.
- •31. При неисправности преобразователя не работает схема резервирования, на пульте машиниста горят сигнальные лампы «вспомогательные цепи», «преобразователь».
- •32. При выключении ву преобразователи продолжают работать.
- •33. Не запускается преобразователи всего поезда, на пульте горят сигнальные лампы «преобразователь»
- •34. На одном из вагонов не запускается преобразователь,
- •35. Звонковая работа реле пру всего поезда или части поезда.
- •36. Звонковый пуск преобразователя. Включается и выключается контактор резервирования, в ночное время мигает освещение салонов неисправной секции.
- •38. При запуске преобразователя (его работе) срабатывает защита тр7.
- •IV. Неисправности бв и кз
- •39. Не восстанавливается защита на всем поезде, сигнальная лампа «бв» на пульте не гаснет.
- •40. Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, сигнальная лампа «бв» гаснет и снова загорается.
- •41. Не восстанавливается защита на одном из вагонов, сигнальная лампа «бв» не гаснет.
- •V. Цепи управления тягой и торможением
- •42. В режиме «тяга» электропоезд в движение не приходит, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, в режиме «тормоз» по всему поезду собирается схема «замещения».
- •43. Не собирается цепь тяги. «лКиТ» не загорается Вспом.Маш. Работают.
- •44. Реостатный контроллер на одном из вагонов не возвращается на первую позицию.
- •49. При постановке гркм в положение «тяга» электропоезд в движение не приходит, в режиме «тормоз» схема не собирается. Сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •50. Не собирается цепь тяги и эдт одного вагона, лампа «лк» горит постоянно.
- •51. При постановке контроллера машиниста в положение «тяга» электропоезд в движение не пришел сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •52. В режиме «тяга электропоезд медленно набирает скорость, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла. В режиме «тормоз» схема работает исправно.
- •56. При постановке контроллера в 2 тяга, рк всего поезда переходят на 20 позицию.
- •57. В режиме «тяга» при постановке гркм в положение 2 разбирается схема, звонковая работ сигнальной лампы «лКиТ».
- •58. При постановке гркм в «моторный» режим не собирается схема на одном из моторных вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ» в режиме эдт схема работает исправно.
- •59. При включении ву один из реостатных контроллеров постоянно вращается.
- •60. Не собирается схема режима «тяга» и «тормоз» на пульте машиниста горят сигнальные лампы «рн» и «лКиТ».
- •61. В режиме «тяга» и «торможение» не собирается схема одного из вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ».
- •63. Схема в режиме «тяга» не выбирает реостатные позиции, схема эдт не собирается, включается замещение.
- •64. Схема в режиме «тормоз» не выбирает позиции, после перехода на реостатное торможение на скорости 20-25 км/час срабатывает защита тр5, включается замещение.
- •65. Сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, все моторные вагоны везут. При постановке гркм в положение «тормоз» на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •66. При постановке гркм в положение «тормоз» сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и погасла, на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •67. В режиме электродинамического торможения на пульте машиниста горят сигнальные светодиоды «торможение» и «тяга, схема работает исправно (эт2).
- •69. После постановки контроллера машиниста в режим «тяга» электропоезд медленно набирает скорость. «Везет один вагон».
- •70. В положении «м» один из вагонов не везёт,
- •71. В тяге скорость не увеличивается, все вагоны на 1 позиции.
- •72. В режиме «тяга», «тормоз» отключило бв.
- •73. При постановке контроллера машиниста в положение «тормоз» происходит срабатывание срывного клапана ск.
- •75. В режиме эдт с самовозбуждением при снижении скорости включается схема «замещения», сигнальная лампа «лКиТ» не загорается.
- •76. Ускорение поезда с максимальной уставкой ру. Переключатель уставки ру не действует. Срабатывает рб, ррб.
- •78. В режиме эдт ток возбуждения равен 20-40а
- •79. Срабатывает бв с «м» позиции по дифференциальной защите.
- •80. Неисправность контроллера машиниста (электропоезд оборудован клуб). Аварийная схема управления из задней кабины (общ.)
- •Электропоезд эт2 управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •Электропоезд серии эт2м управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •VII. Неисправности цепей отопления.
- •81. При невозможности подачи высокого напряжения на головной вагон (в зимнее время):
- •Электропоезда серий эр2т, эт2, эд2т
- •Электропоезда серий эт2м, эд4м
- •82. После включения кнопки в48 «вентиляция кабины»
- •83. После включения кнопки Кн19 «отопление кабины» мотор вентилятор кабины гонит холодный воздух.
- •84. При включенной кнопке «Отопление» звонковая работа лампы «Вспом. Цепи».
- •85. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление всего поезда.
- •86. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» на пульте машиниста загорается
- •87. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. (эр2т, эт2, эд2т)
- •88. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. Сигнальная лампа «вспомогательные цепи» горит.
- •89. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» один из мотор вентиляторов калорифера не вращается. Слышен нехарактерный звук работы мотор вентилятора калорифера.
- •Неисправности в пневматических цепях
- •91. Обрыв воздушных магистралей.
- •1. Обрыв питательной магистрали под вагоном:
- •2. Повреждение напорной магистрали в первой половине поезда.
- •Неисправности в цепях эпт.
- •105. При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение.
- •Способ прозвонки высоковольтной цепи моторного вагона.
- •Сбор 1-й позиции эт2, эр2т, эд2т
- •Сбор 1-й позиции эт2м, эд4м, эд4мк
- •Проверка эдт на стоянке
- •Контакты контроллера машиниста кмэ-9
- •Взаимозаменяемость реле
- •(Шкаф №5 эт2м) ( шкаф №4 эд4м)
- •Шкаф№ 1 головного вагона
- •Расположение подвагонного оборудования моторного вагона
- •I тележка II тележка
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Для заметок
14. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
на пульте машиниста горит сигнальная лампа «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ».
ПРИЧИНА
1. Перегорели предохранители Пр4, Пр5 в шк.№6 гол.ваг (ЭР2Т, ЭТ2); шк.№5 (ЭД2Т); шк.№2 пр.ваг (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Пр15, Пр16 в шк.№5 гол.ваг (ЭР2Т, ЭТ2); шк.№4 (ЭД2Т); шк.№3 пр.ваг (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т).
2. Перегорели предохранители Пр4 и Пр5 в шк.№6 гол.ваг (ЭТ2М); шк.№4 (ЭД4М); шк.№3 пр.ваг (ЭТ2М, ЭД4М); сработал автоматический выключатель Q15 в шк.№5 гол.ваг (ЭТ2М); шк.№2 (ЭД4М); шк.№2 пр.ваг (ЭТ2М, ЭД4М).
3. Неисправно реле РНК.
Сработала тепловая защита ТР5 и ТР6.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. Заменить сгоревшие предохранители Пр4, Пр5 в шк.№6 гол.ваг (ЭР2Т, ЭТ2); шк.№5 (ЭД2Т); шк.№2 пр.ваг (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); Пр15, Пр16 в шк.№5 гол.ваг (ЭР2Т, ЭТ2); шк.№4 (ЭД2Т); шк.№3 пр.ваг (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т).
2. Заменить сгоревшие предохранители Пр4 и Пр5 в шк.№6 гол.ваг (ЭТ2М); шк.№5(ЭД4М); шк.№2 пр.ваг (ЭТ2М, ЭД4М); восстановить автоматический выключатель Q15 в шк.№5 гол.ваг (ЭТ2М); шк.№2 (ЭД4М); шк.№2 пр.ваг (ЭТ2М, ЭД4М).
3. Заменить неисправное реле РНК, для замены можно использовать реле РНВ (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т)
4. Восстановить тепловую защиту ТР5 и ТР6.
ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД!!! ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАБОТЫ ТЕПЛОВОГО РЕЛЕ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ В1 «ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ».
15. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
на пульте сигнальная лампа «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ» не горит.
ПРИЧИНА
1. Неисправен контакт 27А-27Б контактора ПКП.
2. Неисправен контакт 27Б-27В реле РЗП-1.
3. Сгорел предохранитель Пр25 шк.№5 гол.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2); шк.№2 (ЭД2Т); шк.№2 пр.ваг. (ЭР2Т,ЭТ2,ЭД2Т)
4. Сработал автоматический выключатель Q25 шк.№5 гол.ваг. (ЭТ2М); шк.№2 (ЭД4М); шк.№2 пр.ваг (ЭТ2М, ЭД4М)
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. Осмотреть и отремонтировать контакта 27А-27Б контактора ПКП.
2. Осмотреть и отремонтировать контакт 27Б-27В реле РЗП-1.
3. Заменить сгоревшие предохранители Пр25 шк.№5 гол.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2); шк.№2 (ЭД2Т); шк.№2 пр.ваг. (ЭР2Т,ЭТ2,ЭД2Т).
4. Восстановить автоматический выключатель Q25 шк.№5 гол.ваг. (ЭТ2М); шк.№2 (ЭД4М); шк.№2 пр.ваг. (ЭТ2М, ЭД4М).
16. Во время работы мотор компрессоров мигают лампы главного освещения.
ПРИЧИНА
1. Неисправность механической части компрессора. Неисправность клапанов.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. В депо произвести ревизию компрессора, устранить неисправность.
III. Неисправности в цепях ву, пуска преобразователя
17. При выключенном ВУ, ППТ в положении «ГОЛОВНОЙ ВАГОН», ККМ в положении I-IV сгорает предохранитель Пр31 шк.№7 гол.ваг. (ЭТ2, ЭР2Т); шк№5 гол.ваг.(ЭД2Т). Пропадает 50 В. Происходит срабатыв. срывного клапана.
При выключенном ВУ, ППТ в положении «ГОЛОВНОЙ ВАГОН», ККМ в положении I-IV срабатывает автоматический выключатель Q18 шк.№7 гол.ваг (ЭТ2М); шк.№5 гол.ваг. (ЭД4М). Пропадает питание 50 В. Происходит срабатывание срывного клапана.
При включенном ВУ, ППТ в положении «ГОЛОВНОЙ ВАГОН», ККМ в положении I-IV сгорает предохранитель Пр18, срабатывает защита РЗП-3, затем сгорает предохранитель Пр31 шк.№7 гол.ваг. (ЭТ2, ЭР2Т); шк№5 гол.ваг. (ЭД2Т). Пропадает питание 50 В. Происходит срабат. срывн. клапана.
При включенном ВУ, ППТ в положении «ГОЛОВНОЙ ВАГОН», ККМ в положении I-IV срабатывает автоматический выключатель Q18, срабатывает защита РЗП-3, затем автоматический выключатель Q31 шк.№7 гол.ваг. (ЭТ2М); шк№5 гол.ваг. (ЭД4М). Пропадает питание 50 В. Происходит срабатывание срывного клапана.
ПРИЧИНА
1. Пробой коммутационного диода Д59 шк.№2 гол.ваг. (ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т); шк№1 гол.ваг. (ЭД2Т, ЭД4М).
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. Отсоединить коммутационный диод Д59 шк.№2 гол.ваг. (ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т); шк№1 гол.ваг. (ЭД2Т, ЭД4М).
18. При постановке контроллера машиниста в положение Vа, включения схемы дотормаживания (замещения) сгорает предохранитель Пр18 (срабатывает автоматический выклю чатель Q18), срабатывает защита РЗП-3, после выключения преобразователя сгорает предохранитель Пр31 (срабатывает автоматический выключатель Q31) на головном вагоне, теряется питание 50 В, происходит срабатывание срывного клапана.
ПРИЧИНА
1. Пробой коммутационного диода Д11 шк.№2 мот.ваг.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. Отсоединить провод 30 от диода Д11.
19. При включении ВУ сгорает предохранитель Пр54 (ЭР2Т, ЭТ2-005, ЭД2Т), срабатывает автоматический выключатель ВУ (ЭТ2 с № 006, ЭД4М), на пульте управления загораются сигнальные лампы «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ» и «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ». На электропоездах оборудованных автоматическим выключателем ВУ сигнальные лампы «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ» и «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ» не сигнализируют.
ПРИЧИНА
Короткое замыкание в поездном проводе 22 (если ППТ находится в положении «ХВОСТОВОЙ ВAГОН»)
Короткое питание в проводе 22 цепи питания контроллера машиниста (если ППТ находится в положении «ГОЛОВНОЙ ВАГОН»).
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА СЕРИИ ЭТ2 И ЭР2Т
Выключить выключатель ВУ.
Электропоезд серии ЭТ2-005, ЭР2Т, ЭД2Т;
заменить неисправный предохранитель Пр54.
включить ВУ
1.3. Если повторно сгорел предохранитель Пр54 (сработал автоматический выключатель ВУ ЭТ2 с № 006).
рассоединить межвагонные соединения (посекционно).
подать питание с провода 15Г на провод 22, по перегоранию предохраните ля Пр40 прицепного (головного) вагона выявить неисправную секцию, а затем неисправный вагон.
Если короткое замыкание в проводе 22 головного вагона.
• осмотреть клеммовое соединение провода 22 межвагонном соединении между головным и моторным вагоном (22 клемма)
• на клеммовом соединении П26 блока Ш кабины машиниста в средней части пульта (ЭР2Т, ЭТ2) отсоединить провод 22/1, вместо 22/1 подсоеди нить провод Р51 или Р52.
• в шк.№2 гол.ваг. провод Р51 или Р52 на клеммовой реке ЗК2 подсоединить к клеммовому соединению провода 13.
в шк.№2 гол.ваг. на клеммовой рейке ЗК2 отсоединить провод 22 идущий в шк. №6 и провод 22/1 идущий на клеммовое соединение П26 блока Ш кабины управления (провода в светлой резиновой оплетке), поставить перемычку с клеммовой рейки ЗК1 провод 13 на клеммовую рейку ЗК2 провод 22. Постановка данной перемычки позволит со браться схеме РЕЗЕРВИРОВАНИЯ при неисправности преобразователя и позволит управлять включением мотор компрессоров от регулятора давления головного вагона.
в шк.№2 мот.ваг. на клеммовом соединении ЗК2 отсоединить провод 22 идущий в межвагонное соединение (при правильно произведенном монтаже провод 22 идущий в межвагонное соединение располагается с правой стороны клеммового соединения), поставить перемычку с клеммовой рейки ЗК1 клеммы провода 13 на клеммовую рейку ЗК2 клеммового соединения провода 22.
дальнейшее управление включением вспомогательных машин осуществлять выключателем ВУ.