Расположение подвагонного оборудования моторного вагона
I тележка II тележка
1 – тяговый двигатель; 2 – тормозной цилиндр; 3 – ящик с БВП-368; 4 – запасной резервуар; 5 – питательный резервуар объёмом 78 л; 6 – вакуумный патрубок; 7 – патрубок водоснабжения; 8, 9 – воздухо-распределители; 10 – индуктивный шунт (ИШ-38); 11 – ящик с силовы-ми контакторами (Я427); 12 – токоограничивающий резистор (РТ-45); 13 – люк мусоросборника; 14 – ящик с реверсивно-тормозным переклю-чателем и контакторами отопления (Я616); 15 – блок аэрозольного тушения (БУУАП); 16 – резисторы ослабления возбуждения (БРВЦ-46); 17 – дополнительный резервуар ёмкостью 16 л; 18 – ящик с реостатным контроллером, ГРВЦ и повторителями силовых контакторов (Я428); 19 – сбрасывающий клапан; 20 – сигнализатор отпуска тормоза; 21 – резервуар подъёма токоприёмника.
Ящик моторного вагона
Ящик моторного вагона
РЕОСТАТНЫЙ КОНТР. РН
РМН
Э3
ПТ
ПЛКТ
Э2
Э1
R22
ПТП-Т
ПТП-М
РЕОСТАТНЫЙ
КОНТРОЛЛЕР
ПР1 ГРВЦ
ПТ – повторитель тормозного контактора;
ПЛКТ – повторитель линейно-тормозного контактора;
ПТП-Т – повторитель тормозного переключателя (тормозной режим)
ПТП-М – повторитель тормозного переключателя (моторный режим)
РН – реле напряжения;
РМН – реле максимального напряжения;
Э1, Э2, Э3 – плата защиты от боксования и юза (ПЗБЮ-175);
ПР1 (20А) – отопление;
ГРВЦ – главный разъединитель высоковольтной цепи;
R22 – резистор, в заземлённом положении ГРВЦ на него разряжается конденсатор С1.
Ящик моторного вагона
ПР2 ПР4
РЕВЕРСИВНО-ТОРМОЗНОЙ ОВ КО1 КО3 ТРВ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ