- •Действия локомотивной бригады при срабатывании защиты
 - •Неисправности электропоездов
 - •I. Неисправности цепей питания, заряда аб.
 - •1. При включении аккумуляторной батареи нет 110 в.
 - •2. Отсутствует напряжение 50в при включенном ву.
 - •5. При включении пакетника аккумуляторной батареи в10 сгорают предохранители Пр29, Пр30 шк.№7 гол.Ваг, шк№4 пр.Ваг. (эт2, эр2т), шк№5 гол.Ваг., шк.№4 пр.Ваг. (эд2т).
 - •6. Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах на пульте управления горит сигнальная лампа «вспомогательные цепи».
 - •7 . Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах.
 - •8. Не включаются вспом. Компрессора по всему поезду (на одном вагоне).
 - •II. Неисправности в электрических цепях управления токоприемниками, компрессорами.
 - •10. Не поднимаются токоприемники всего поезда при наличии воздуха в гр.
 - •11. Не поднимается токоприемник одного из вагонов.
 - •12. После поднятия токоприемников на пульте машиниста горит сигнальная лампа «рн».
 - •13. Не включаются мотор компрессора на всем поезде.
 - •14. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
 - •15. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
 - •16. Во время работы мотор компрессоров мигают лампы главного освещения.
 - •III. Неисправности в цепях ву, пуска преобразователя
 - •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
 - •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
 - •Если короткое замыкание в проводе 22 головного вагона.
 - •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
 - •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
 - •20. При включении ву на пульте машиниста горят лампы «Вспом.Маш.», «Преобразователь», «бв». В режиме тяги сигнальная лампа «лКиТ» загорится и погаснет.
 - •26. Не запускается преобразователь дополнительного вагона.
 - •27. Не запускается преобразователь на одноном (основном) вагоне.
 - •28. Преобразователь идёт в разнос, срабатывает защита.
 - •29. Резистор r5 остаётся введённым в цепь двигателя преобразователя. Светодиод на блоке буп не горит.
 - •30. При включении электродинамического торможения срабатывает защита преобразователя рзп-3.
 - •31. При неисправности преобразователя не работает схема резервирования, на пульте машиниста горят сигнальные лампы «вспомогательные цепи», «преобразователь».
 - •32. При выключении ву преобразователи продолжают работать.
 - •33. Не запускается преобразователи всего поезда, на пульте горят сигнальные лампы «преобразователь»
 - •34. На одном из вагонов не запускается преобразователь,
 - •35. Звонковая работа реле пру всего поезда или части поезда.
 - •36. Звонковый пуск преобразователя. Включается и выключается контактор резервирования, в ночное время мигает освещение салонов неисправной секции.
 - •38. При запуске преобразователя (его работе) срабатывает защита тр7.
 - •IV. Неисправности бв и кз
 - •39. Не восстанавливается защита на всем поезде, сигнальная лампа «бв» на пульте не гаснет.
 - •40. Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, сигнальная лампа «бв» гаснет и снова загорается.
 - •41. Не восстанавливается защита на одном из вагонов, сигнальная лампа «бв» не гаснет.
 - •V. Цепи управления тягой и торможением
 - •42. В режиме «тяга» электропоезд в движение не приходит, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, в режиме «тормоз» по всему поезду собирается схема «замещения».
 - •43. Не собирается цепь тяги. «лКиТ» не загорается Вспом.Маш. Работают.
 - •44. Реостатный контроллер на одном из вагонов не возвращается на первую позицию.
 - •49. При постановке гркм в положение «тяга» электропоезд в движение не приходит, в режиме «тормоз» схема не собирается. Сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
 - •50. Не собирается цепь тяги и эдт одного вагона, лампа «лк» горит постоянно.
 - •51. При постановке контроллера машиниста в положение «тяга» электропоезд в движение не пришел сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
 - •52. В режиме «тяга электропоезд медленно набирает скорость, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла. В режиме «тормоз» схема работает исправно.
 - •56. При постановке контроллера в 2 тяга, рк всего поезда переходят на 20 позицию.
 - •57. В режиме «тяга» при постановке гркм в положение 2 разбирается схема, звонковая работ сигнальной лампы «лКиТ».
 - •58. При постановке гркм в «моторный» режим не собирается схема на одном из моторных вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ» в режиме эдт схема работает исправно.
 - •59. При включении ву один из реостатных контроллеров постоянно вращается.
 - •60. Не собирается схема режима «тяга» и «тормоз» на пульте машиниста горят сигнальные лампы «рн» и «лКиТ».
 - •61. В режиме «тяга» и «торможение» не собирается схема одного из вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ».
 - •63. Схема в режиме «тяга» не выбирает реостатные позиции, схема эдт не собирается, включается замещение.
 - •64. Схема в режиме «тормоз» не выбирает позиции, после перехода на реостатное торможение на скорости 20-25 км/час срабатывает защита тр5, включается замещение.
 - •65. Сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, все моторные вагоны везут. При постановке гркм в положение «тормоз» на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
 - •66. При постановке гркм в положение «тормоз» сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и погасла, на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
 - •67. В режиме электродинамического торможения на пульте машиниста горят сигнальные светодиоды «торможение» и «тяга, схема работает исправно (эт2).
 - •69. После постановки контроллера машиниста в режим «тяга» электропоезд медленно набирает скорость. «Везет один вагон».
 - •70. В положении «м» один из вагонов не везёт,
 - •71. В тяге скорость не увеличивается, все вагоны на 1 позиции.
 - •72. В режиме «тяга», «тормоз» отключило бв.
 - •73. При постановке контроллера машиниста в положение «тормоз» происходит срабатывание срывного клапана ск.
 - •75. В режиме эдт с самовозбуждением при снижении скорости включается схема «замещения», сигнальная лампа «лКиТ» не загорается.
 - •76. Ускорение поезда с максимальной уставкой ру. Переключатель уставки ру не действует. Срабатывает рб, ррб.
 - •78. В режиме эдт ток возбуждения равен 20-40а
 - •79. Срабатывает бв с «м» позиции по дифференциальной защите.
 - •80. Неисправность контроллера машиниста (электропоезд оборудован клуб). Аварийная схема управления из задней кабины (общ.)
 - •Электропоезд эт2 управление электропоездом из хвостовой кабины
 - •Управление электропоездом из головной кабины
 - •Электропоезд серии эт2м управление электропоездом из хвостовой кабины
 - •Управление электропоездом из головной кабины
 - •VII. Неисправности цепей отопления.
 - •81. При невозможности подачи высокого напряжения на головной вагон (в зимнее время):
 - •Электропоезда серий эр2т, эт2, эд2т
 - •Электропоезда серий эт2м, эд4м
 - •82. После включения кнопки в48 «вентиляция кабины»
 - •83. После включения кнопки Кн19 «отопление кабины» мотор вентилятор кабины гонит холодный воздух.
 - •84. При включенной кнопке «Отопление» звонковая работа лампы «Вспом. Цепи».
 - •85. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление всего поезда.
 - •86. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» на пульте машиниста загорается
 - •87. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. (эр2т, эт2, эд2т)
 - •88. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. Сигнальная лампа «вспомогательные цепи» горит.
 - •89. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» один из мотор вентиляторов калорифера не вращается. Слышен нехарактерный звук работы мотор вентилятора калорифера.
 - •Неисправности в пневматических цепях
 - •91. Обрыв воздушных магистралей.
 - •1. Обрыв питательной магистрали под вагоном:
 - •2. Повреждение напорной магистрали в первой половине поезда.
 - •Неисправности в цепях эпт.
 - •105. При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение.
 - •Способ прозвонки высоковольтной цепи моторного вагона.
 - •Сбор 1-й позиции эт2, эр2т, эд2т
 - •Сбор 1-й позиции эт2м, эд4м, эд4мк
 - •Проверка эдт на стоянке
 - •Контакты контроллера машиниста кмэ-9
 - •Взаимозаменяемость реле
 - •(Шкаф №5 эт2м) ( шкаф №4 эд4м)
 - •Шкаф№ 1 головного вагона
 - •Расположение подвагонного оборудования моторного вагона
 - •I тележка II тележка
 - •Ящик моторного вагона
 - •Ящик моторного вагона
 - •Ящик моторного вагона
 - •Для заметок
 
(Шкаф №5 эт2м) ( шкаф №4 эд4м)
Об-ние По схеме  | 
			
 Ток уставки А  | 
			Напря жение  | 
			Защищаемые цепи  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q15 Q32 Q34 Q36 Q37 Q38 Q71  | 
			40 16 25 10 10 10 6  | 
			220 220 220 220 220 220 110  | 
			Двигатель Мотор компрессора Обогрев бака туалета Мотор-вентиляторы калориферов Освещение салонов Освещение салонов Освещение салонов Сигнализ.СНВ и опускание токопр. пожароопасно 
  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q39 Q40  | 
			6 10  | 
			110 110  | 
			Защита цепей отопления Дежурное освещение, ПСОТ, освещ. шкафов  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q65 Q25  | 
			6,3 6  | 
			110 110  | 
			Обогрев маслоотделителя Контактор включения компрессора  | 
			
  | 
		||||||||||||
  | 
			
  | 
			
  | 
			(шкаф №6 ЭТ2М)( шкаф №5 ЭД4М)  | 
			
  | 
		||||||||||||
Обознач по схеме 
 Q1  | 
			Ток А 
 
 35  | 
			Напряж. Защищаемые цепи 
 
 220 Защита ТРУ  | 
			
  | 
		|||||||||||||
Пр19 Пр4 Пр5  | 
			35 160 160  | 
			160 Вольтдобавка 220В 50Гц Предохранитель генератора 81-83 провода 220В 50Гц Предохранитель генератора 81-83 провода  | 
			
  | 
		|||||||||||||
(шкаф №7 ЭТ2М) ( шкаф №6 ЭД4М)  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Об-ние  | 
			Ток  | 
			Напряже  | 
			Защищаемые цепи  | 
			
  | 
		||||||||||||
по схеме  | 
			уставки А  | 
			ние  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q3  | 
			6,3  | 
			127  | 
			Ноль генератора контактора КГ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q41  | 
			6.3  | 
			220  | 
			Защита резервирования 220В, 50Гц  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q42  | 
			6.3  | 
			220  | 
			Защита резервирования 220В, 50Гц  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q43  | 
			6.3  | 
			220  | 
			Защита резервирования 220В, 50Гц  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q26  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Управление контактором КП и блоком БУП  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q72 
 
 
 
  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Пожарная сигнализация  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q13  | 
			40  | 
			110  | 
			Параллель АБ, защита провода 16  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q28  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Розетка  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q30  | 
			40  | 
			110  | 
			Плюс АБ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q29  | 
			40  | 
			110  | 
			Минус АБ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q18  | 
			10  | 
			55  | 
			74 провод. Средняя точка ТРУ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q23  | 
			16  | 
			110  | 
			20 провод, секционный + управления  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q31  | 
			10  | 
			50  | 
			Плюс 50В АБ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q58 
 
 
  | 
			
  | 
			
  | 
			Автомат защиты (устанавл. по комлектации)  | 
			
  | 
		||||||||||||
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
МОТОРНЫЙ ВАГОН  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
(шкаф №1 ЭТ2М, ЭД4М)  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Обозначение Ток уставки А Напряжение Защищаемые цепи  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Пр22 15 110В Питание двигателя Вспом.Компр. 
 
  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
(шкаф №2 ЭТ2М, ЭД4М)  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Об-ние  | 
			Ток  | 
			Напря  | 
			Защищаемые цепи  | 
			
  | 
		||||||||||||
по схеме  | 
			уставки А  | 
			жение  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q41  | 
			35  | 
			220  | 
			Резервирование 220В 50Гц  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q42  | 
			35  | 
			220  | 
			Резервирование 220В 50Гц  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q43  | 
			35  | 
			220  | 
			Резервирование 220В 50Гц  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q3  | 
			125  | 
			220  | 
			Питание трансформатора возбуждения  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q32  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Цепь включения резервирования  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q39  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Управление отоплением  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q21  | 
			16  | 
			110  | 
			Управление БВ. Включение защиты. ПДР  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q45  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Реле ПТРС, сигнальные лапы СНВ(К)  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q36  | 
			10  | 
			220  | 
			Освещение салонов  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q37  | 
			10  | 
			220  | 
			Освещение салонов  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q38  | 
			10  | 
			220  | 
			Освещение салонов  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q31  | 
			6,3  | 
			220  | 
			Питание блока БУВЗТ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q40  | 
			10  | 
			110  | 
			Дежур. освещ.,освещ.шкафов, ПРН,СНВ(Ж),(З),ПСОТ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q34  | 
			25  | 
			220  | 
			Мотор вентиляторы калориф. РНВ,блок реле темпер.  | 
			
  | 
		||||||||||||
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
(шкаф №3 ЭТ2М, ЭД4М)  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Обозначение Ток уст. Напряж. Защищаемые цепи  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
 
 
 
 
 
 
  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
 
 
 
 
  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
 
 
 
 
  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Пр23 4 220 Питание реле РЗТ, блока БУВЗТ, ДТЯ  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Ящик с тормозным переключателем моторн. вагона  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Обозначение Ток Напряжение Защищаемые цепи 
 
 
 
 
 
  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Пр28 5 220 Питание блока БУТ  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Пр29 5 220 Питание блока БУТ  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Пр30 5 220 Питание блока БУТ  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
ПРИЦЕПНОЙ ВАГОН  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Об-ние  | 
			Ток  | 
			Напряж.  | 
			Защищаемые цепи  | 
			
  | 
		||||||||||||
по схеме 
  | 
			уставки А  | 
			В  | 
			Шкаф № 2 (ЭТ2М, ЭД4М)  | 
			
  | 
		||||||||||||
 
 
 
 
 
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q15  | 
			40  | 
			220  | 
			Двигатель Мотор компрессора  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q17  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Управление резервированием  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q25  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Контактор включения Компрессора  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q34  | 
			25  | 
			220  | 
			Мотор-вентилятор калориферов салона  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q70  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Контактор КДВ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q36  | 
			10  | 
			220  | 
			Освещение салона  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q37  | 
			10  | 
			220  | 
			Освещение салона  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q38  | 
			10  | 
			220  | 
			Освещение салона  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q39  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Отопление  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q40  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Дежурное освещение, освещ. шкафов, ПСОТ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q65  | 
			10  | 
			110  | 
			Обогрев маслоотделителя  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q71  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Сигнализ.СНВ и опускание токопр. пожароопасно  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q66  | 
			40  | 
			
  | 
			Резервирование 220В 50Гц  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q67  | 
			40  | 
			
  | 
			Резервирование 220В 50Гц  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q68  | 
			40  | 
			
  | 
			Резервирование 220В 50Гц  | 
			
  | 
		||||||||||||
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
Обозн. по схеме  | 
			Ток уставки А  | 
			(шкаф №3) Напряжение  | 
			(ЭТ2М, ЭД4М) Защищаемые цепи 
  | 
			
  | 
		||||||||||||
Пр19 Пр4 Пр5 Q1  | 
			35 160 160 35  | 
			160В Вольтодобавка 220В 50Гц Трёхфазная магистраль 220В 50Гц переменного тока (81-83) 220В Первичная обмотка ТРУ  | 
			
  | 
		|||||||||||||
(шкаф №4 ЭТ2М, ЭД4М))  | 
			
  | 
		|||||||||||||||
Об-ние  | 
			Ток  | 
			Напряже  | 
			Защищаемые цепи  | 
			
  | 
		||||||||||||
по схеме  | 
			уставки А  | 
			ние В  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q3  | 
			6,3  | 
			127  | 
			Ноль генератора, контактора КГ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q41  | 
			6,3  | 
			220  | 
			Цепи резервирования  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q42  | 
			6,3  | 
			220  | 
			Цепи резервирования  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q43  | 
			6,3  | 
			220  | 
			Цепи резервирования  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q26  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Питание БУП, управление конт. КП, перв.возб.генер.  | 
			
  | 
		||||||||||||
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q13  | 
			40  | 
			110  | 
			Питание провода 16, Параллель АБ  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q28  | 
			6,3  | 
			110  | 
			Розетка  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q30  | 
			40  | 
			110  | 
			Клемма + (Плюс АБ)  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q29  | 
			40  | 
			110  | 
			Клемма - (Минус АБ)  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q18  | 
			10  | 
			55  | 
			74 провод. Средняя точка трансформ.управл.  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q23  | 
			16  | 
			110  | 
			20 провод. Секционный + управления  | 
			
  | 
		||||||||||||
Q31  | 
			6,3  | 
			50  | 
			Плюс 50В АБ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  | 
			
  | 
		||||||||||||
 XVI. РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММОВЫХ РЕЕК ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭД4М ШКАФ КАБИНЫ МАШИНИСТА  | 
		||||||||||||||||
П7  | 
			П8  | 
			П9  | 
			П10  | 
		|||||||||||||
КЛ.  | 
			ПРОВ.  | 
			КЛ.  | 
			ПРОВ.  | 
			КЛ.  | 
			ПРОВ.  | 
			КЛ.  | 
			ПРОВ.  | 
		|||||||||
1  | 
			10Г, 10/1, 10Г/2  | 
			1  | 
			15МВ. 15МВ/2  | 
			1  | 
			43/4, 43/9, 43/10  | 
			1  | 
			604 А\1, 604А/2  | 
		|||||||||
2  | 
			13/1, 13/2  | 
			2  | 
			15БХ, 15БХ/2  | 
			2  | 
			43/8  | 
			2  | 
			605, 605/1  | 
		|||||||||
 3  | 
			15/3, 15/5, 15/10  | 
			
 3  | 
			15МГ, 15МГ/1, 15МГ/2  | 
			
 3  | 
			44А, 44А/1  | 
			
 3  | 
			
  | 
		|||||||||
 4  | 
			15А/2, 15А/9, 15АЛ2  | 
			
 4  | 
			15МА, 15МА/1  | 
			
 4  | 
			44Б/2, 44Б/3  | 
			
 4  | 
			
  | 
		|||||||||
 5  | 
			15АП, 15АШ1, 15АШ2  | 
			
 5  | 
			
  | 
			
 5  | 
			44ВА, 44ВА/1  | 
			
 5  | 
			
  | 
		|||||||||
6  | 
			I5AM, 15АМ/1  | 
			6  | 
			
  | 
			6  | 
			44ВБ, 44ВБ/1  | 
			6  | 
			
  | 
		|||||||||
7  | 
			15АН, 15АН/1  | 
			7  | 
			22/1, 22/6  | 
			7  | 
			44И, 44И/1  | 
			7  | 
			
  | 
		|||||||||
 8  | 
			15МЮ, 15МЮ/1  | 
			
 8  | 
			22АВ, 22АВ/1  | 
			
 8  | 
			44К, 44К/1, 44К/2  | 
			
 8  | 
			
  | 
		|||||||||
 9  | 
			15АЭ, 15АЭ/3  | 
			
 9  | 
			22АГ, 22АГ/1  | 
			
 9  | 
			44Л, «S78/1»  | 
			
 9  | 
			
  | 
		|||||||||
 10  | 
			15БИ, 15БИ/1  | 
			
 10  | 
			22 АЛ, 22 АЛ/1  | 
			
 10  | 
			45Б/1, 45Б/3  | 
			
 10  | 
			
  | 
		|||||||||
 11  | 
			15БК. 15БК/1, 15БК/2  | 
			
 11  | 
			22АМ, 22АМ/1  | 
			
 11  | 
			47/1, 47/5, 47/7  | 
			
 11  | 
			КО/30, КО/31, КОШ, КО/206  | 
		|||||||||
 12  | 
			15БЛ, 15БЛ/1  | 
			
 12  | 
			22АН, 22АН/1  | 
			
 12  | 
			51А/6, 51А/7  | 
			
 12  | 
			КО/105, КО/125, КО/126  | 
		|||||||||
13  | 
			15БН, 15БШ1  | 
			13  | 
			22АУ, 22АУ/1  | 
			13  | 
			53 А, 53 А/1  | 
			13  | 
			
  | 
		|||||||||
 14  | 
			15БР, 15БР/1, 15БР/2  | 
			
 14  | 
			22Д,22Д/3 22Д/5,22Д/6  | 
			
 14  | 
			54А, 54А/1  | 
			
 14  | 
			30МЯ, 2КС  | 
		|||||||||
 15  | 
			15БС, 15БС/3  | 
			
 15  | 
			22И, 22И/1  | 
			
 15  | 
			56/2, 65/4  | 
			
 15  | 
			44МЯ, 1КС  | 
		|||||||||
 16  | 
			15БУ, 15БУ/1, 15БУ/2  | 
			
 16  | 
			22Т, 22Т/2  | 
			
 16  | 
			57/1, 57/8  | 
			
 16  | 
			
  | 
		|||||||||
17  | 
			15БЕ/6  | 
			17  | 
			22Ф, 22Ф/1  | 
			17  | 
			57/4, 57/5  | 
			17  | 
			
  | 
		|||||||||
 18  | 
			15БМ/1, 15БМ/3, 15БМ/4, 15БМ/6  | 
			
 18  | 
			
  | 
			
 18  | 
			
  | 
			
 18  | 
			ПК/1, ПК/5  | 
		|||||||||
19  | 
			15БТ, 15БТ/1  | 
			19  | 
			30/43, 30/44  | 
			19  | 
			66/3, 66/4  | 
			19  | 
			ПК/2, ПК/6  | 
		|||||||||
 20  | 
			15Г/12, 15Г/14, 15Г/16, 15Г/20  | 
			
 20  | 
			30/42, 30/51, 30/118  | 
			
 20  | 
			66В, 66В/2, 66В/3  | 
			
 20  | 
			ПК/3, ПК/7  | 
		|||||||||
 21  | 
			15ГВД, 15ГВД/1, 15ГВД/2  | 
			
 21  | 
			30/45, 30/91, 30/122  | 
			
 21  | 
			67В, 67В/1  | 
			
 21  | 
			ПК/4, ПК/8  | 
		|||||||||
 22  | 
			15ЕД, 15ЕД/1  | 
			
 22  | 
			30Ж, 30Ж/1  | 
			
 22  | 
			67Г, 67Г/2, 67Г/3  | 
			
 22  | 
			
  | 
		|||||||||
 23  | 
			15Я/6, 15Я/5  | 
			
 23  | 
			30Т/1, 30Т/2  | 
			
 23  | 
			
  | 
			
 23  | 
			ПГ/1, ПГ/3  | 
		|||||||||
24  | 
			15К, 15К/1  | 
			24  | 
			34/1, 34/2  | 
			24  | 
			81/8, 81/9  | 
			24  | 
			ПГ/2, ПГ/4  | 
		|||||||||
25  | 
			15КА, 15КА/1  | 
			25  | 
			35/2, 35/4  | 
			25  | 
			81 АГ, 81АГ/1  | 
			25  | 
			
  | 
		|||||||||
 26  | 
			15КН, 15КН/1, 15КШ2  | 
			
 26  | 
			36/2, 26/3  | 
			
 26  | 
			416/4, 416/5  | 
			
 26  | 
			
  | 
		|||||||||
 27  | 
			15ММ, 15ММ/1  | 
			
 27  | 
			37/2, 37/3, 37/4, 37/5  | 
			
 27  | 
			82АБ. 82АБ/6  | 
			
 27  | 
			
  | 
		|||||||||
 28  | 
			15МЖ, 15МЖ/1  | 
			
 28  | 
			40/1, 40/2  | 
			
 28  | 
			82АВ. 82АВ/1  | 
			
 28  | 
			
  | 
		|||||||||
 29  | 
			15МС/1, 15МС/2  | 
			
 29  | 
			40И, 40И/1  | 
			
 29  | 
			83 АВ, 83АВ/1  | 
			
 29  | 
			С15/7  | 
		|||||||||
 30  | 
			
  | 
			
 30  | 
			40Р, 40Р/1, 40Р/5  | 
			
 30  | 
			83АГ, 83АГ/1  | 
			
 30  | 
			С20/3  | 
		|||||||||
 31  | 
			
  | 
			
 31  | 
			40Я, 40Я/1  | 
			
 31  | 
			419/1,419/2  | 
			
 31  | 
			
  | 
		|||||||||
 32  | 
			
  | 
			
 32  | 
			
  | 
			
 32  | 
			420/1. 420/2  | 
			
 32  | 
			
  | 
		|||||||||
