
- •Действия локомотивной бригады при срабатывании защиты
- •Неисправности электропоездов
- •I. Неисправности цепей питания, заряда аб.
- •1. При включении аккумуляторной батареи нет 110 в.
- •2. Отсутствует напряжение 50в при включенном ву.
- •5. При включении пакетника аккумуляторной батареи в10 сгорают предохранители Пр29, Пр30 шк.№7 гол.Ваг, шк№4 пр.Ваг. (эт2, эр2т), шк№5 гол.Ваг., шк.№4 пр.Ваг. (эд2т).
- •6. Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах на пульте управления горит сигнальная лампа «вспомогательные цепи».
- •7 . Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах.
- •8. Не включаются вспом. Компрессора по всему поезду (на одном вагоне).
- •II. Неисправности в электрических цепях управления токоприемниками, компрессорами.
- •10. Не поднимаются токоприемники всего поезда при наличии воздуха в гр.
- •11. Не поднимается токоприемник одного из вагонов.
- •12. После поднятия токоприемников на пульте машиниста горит сигнальная лампа «рн».
- •13. Не включаются мотор компрессора на всем поезде.
- •14. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •15. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •16. Во время работы мотор компрессоров мигают лампы главного освещения.
- •III. Неисправности в цепях ву, пуска преобразователя
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 головного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •20. При включении ву на пульте машиниста горят лампы «Вспом.Маш.», «Преобразователь», «бв». В режиме тяги сигнальная лампа «лКиТ» загорится и погаснет.
- •26. Не запускается преобразователь дополнительного вагона.
- •27. Не запускается преобразователь на одноном (основном) вагоне.
- •28. Преобразователь идёт в разнос, срабатывает защита.
- •29. Резистор r5 остаётся введённым в цепь двигателя преобразователя. Светодиод на блоке буп не горит.
- •30. При включении электродинамического торможения срабатывает защита преобразователя рзп-3.
- •31. При неисправности преобразователя не работает схема резервирования, на пульте машиниста горят сигнальные лампы «вспомогательные цепи», «преобразователь».
- •32. При выключении ву преобразователи продолжают работать.
- •33. Не запускается преобразователи всего поезда, на пульте горят сигнальные лампы «преобразователь»
- •34. На одном из вагонов не запускается преобразователь,
- •35. Звонковая работа реле пру всего поезда или части поезда.
- •36. Звонковый пуск преобразователя. Включается и выключается контактор резервирования, в ночное время мигает освещение салонов неисправной секции.
- •38. При запуске преобразователя (его работе) срабатывает защита тр7.
- •IV. Неисправности бв и кз
- •39. Не восстанавливается защита на всем поезде, сигнальная лампа «бв» на пульте не гаснет.
- •40. Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, сигнальная лампа «бв» гаснет и снова загорается.
- •41. Не восстанавливается защита на одном из вагонов, сигнальная лампа «бв» не гаснет.
- •V. Цепи управления тягой и торможением
- •42. В режиме «тяга» электропоезд в движение не приходит, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, в режиме «тормоз» по всему поезду собирается схема «замещения».
- •43. Не собирается цепь тяги. «лКиТ» не загорается Вспом.Маш. Работают.
- •44. Реостатный контроллер на одном из вагонов не возвращается на первую позицию.
- •49. При постановке гркм в положение «тяга» электропоезд в движение не приходит, в режиме «тормоз» схема не собирается. Сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •50. Не собирается цепь тяги и эдт одного вагона, лампа «лк» горит постоянно.
- •51. При постановке контроллера машиниста в положение «тяга» электропоезд в движение не пришел сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •52. В режиме «тяга электропоезд медленно набирает скорость, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла. В режиме «тормоз» схема работает исправно.
- •56. При постановке контроллера в 2 тяга, рк всего поезда переходят на 20 позицию.
- •57. В режиме «тяга» при постановке гркм в положение 2 разбирается схема, звонковая работ сигнальной лампы «лКиТ».
- •58. При постановке гркм в «моторный» режим не собирается схема на одном из моторных вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ» в режиме эдт схема работает исправно.
- •59. При включении ву один из реостатных контроллеров постоянно вращается.
- •60. Не собирается схема режима «тяга» и «тормоз» на пульте машиниста горят сигнальные лампы «рн» и «лКиТ».
- •61. В режиме «тяга» и «торможение» не собирается схема одного из вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ».
- •63. Схема в режиме «тяга» не выбирает реостатные позиции, схема эдт не собирается, включается замещение.
- •64. Схема в режиме «тормоз» не выбирает позиции, после перехода на реостатное торможение на скорости 20-25 км/час срабатывает защита тр5, включается замещение.
- •65. Сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, все моторные вагоны везут. При постановке гркм в положение «тормоз» на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •66. При постановке гркм в положение «тормоз» сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и погасла, на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •67. В режиме электродинамического торможения на пульте машиниста горят сигнальные светодиоды «торможение» и «тяга, схема работает исправно (эт2).
- •69. После постановки контроллера машиниста в режим «тяга» электропоезд медленно набирает скорость. «Везет один вагон».
- •70. В положении «м» один из вагонов не везёт,
- •71. В тяге скорость не увеличивается, все вагоны на 1 позиции.
- •72. В режиме «тяга», «тормоз» отключило бв.
- •73. При постановке контроллера машиниста в положение «тормоз» происходит срабатывание срывного клапана ск.
- •75. В режиме эдт с самовозбуждением при снижении скорости включается схема «замещения», сигнальная лампа «лКиТ» не загорается.
- •76. Ускорение поезда с максимальной уставкой ру. Переключатель уставки ру не действует. Срабатывает рб, ррб.
- •78. В режиме эдт ток возбуждения равен 20-40а
- •79. Срабатывает бв с «м» позиции по дифференциальной защите.
- •80. Неисправность контроллера машиниста (электропоезд оборудован клуб). Аварийная схема управления из задней кабины (общ.)
- •Электропоезд эт2 управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •Электропоезд серии эт2м управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •VII. Неисправности цепей отопления.
- •81. При невозможности подачи высокого напряжения на головной вагон (в зимнее время):
- •Электропоезда серий эр2т, эт2, эд2т
- •Электропоезда серий эт2м, эд4м
- •82. После включения кнопки в48 «вентиляция кабины»
- •83. После включения кнопки Кн19 «отопление кабины» мотор вентилятор кабины гонит холодный воздух.
- •84. При включенной кнопке «Отопление» звонковая работа лампы «Вспом. Цепи».
- •85. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление всего поезда.
- •86. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» на пульте машиниста загорается
- •87. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. (эр2т, эт2, эд2т)
- •88. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. Сигнальная лампа «вспомогательные цепи» горит.
- •89. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» один из мотор вентиляторов калорифера не вращается. Слышен нехарактерный звук работы мотор вентилятора калорифера.
- •Неисправности в пневматических цепях
- •91. Обрыв воздушных магистралей.
- •1. Обрыв питательной магистрали под вагоном:
- •2. Повреждение напорной магистрали в первой половине поезда.
- •Неисправности в цепях эпт.
- •105. При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение.
- •Способ прозвонки высоковольтной цепи моторного вагона.
- •Сбор 1-й позиции эт2, эр2т, эд2т
- •Сбор 1-й позиции эт2м, эд4м, эд4мк
- •Проверка эдт на стоянке
- •Контакты контроллера машиниста кмэ-9
- •Взаимозаменяемость реле
- •(Шкаф №5 эт2м) ( шкаф №4 эд4м)
- •Шкаф№ 1 головного вагона
- •Расположение подвагонного оборудования моторного вагона
- •I тележка II тележка
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Для заметок
(Шкаф №5 эт2м) ( шкаф №4 эд4м)
Об-ние По схеме |
Ток уставки А |
Напря жение |
Защищаемые цепи |
|
||||||||||||
Q15 Q32 Q34 Q36 Q37 Q38 Q71 |
40 16 25 10 10 10 6 |
220 220 220 220 220 220 110 |
Двигатель Мотор компрессора Обогрев бака туалета Мотор-вентиляторы калориферов Освещение салонов Освещение салонов Освещение салонов Сигнализ.СНВ и опускание токопр. пожароопасно
|
|
||||||||||||
Q39 Q40 |
6 10 |
110 110 |
Защита цепей отопления Дежурное освещение, ПСОТ, освещ. шкафов |
|
||||||||||||
Q65 Q25 |
6,3 6 |
110 110 |
Обогрев маслоотделителя Контактор включения компрессора |
|
||||||||||||
|
|
|
(шкаф №6 ЭТ2М)( шкаф №5 ЭД4М) |
|
||||||||||||
Обознач по схеме
Q1 |
Ток А
35 |
Напряж. Защищаемые цепи
220 Защита ТРУ |
|
|||||||||||||
Пр19 Пр4 Пр5 |
35 160 160 |
160 Вольтдобавка 220В 50Гц Предохранитель генератора 81-83 провода 220В 50Гц Предохранитель генератора 81-83 провода |
|
|||||||||||||
(шкаф №7 ЭТ2М) ( шкаф №6 ЭД4М) |
|
|||||||||||||||
Об-ние |
Ток |
Напряже |
Защищаемые цепи |
|
||||||||||||
по схеме |
уставки А |
ние |
|
|
||||||||||||
Q3 |
6,3 |
127 |
Ноль генератора контактора КГ |
|
||||||||||||
Q41 |
6.3 |
220 |
Защита резервирования 220В, 50Гц |
|
||||||||||||
Q42 |
6.3 |
220 |
Защита резервирования 220В, 50Гц |
|
||||||||||||
Q43 |
6.3 |
220 |
Защита резервирования 220В, 50Гц |
|
||||||||||||
Q26 |
6,3 |
110 |
Управление контактором КП и блоком БУП |
|
||||||||||||
Q72
|
6,3 |
110 |
Пожарная сигнализация |
|
||||||||||||
Q13 |
40 |
110 |
Параллель АБ, защита провода 16 |
|
||||||||||||
Q28 |
6,3 |
110 |
Розетка |
|
||||||||||||
Q30 |
40 |
110 |
Плюс АБ |
|
||||||||||||
Q29 |
40 |
110 |
Минус АБ |
|
||||||||||||
Q18 |
10 |
55 |
74 провод. Средняя точка ТРУ |
|
||||||||||||
Q23 |
16 |
110 |
20 провод, секционный + управления |
|
||||||||||||
Q31 |
10 |
50 |
Плюс 50В АБ |
|
||||||||||||
Q58
|
|
|
Автомат защиты (устанавл. по комлектации) |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
МОТОРНЫЙ ВАГОН |
|
|||||||||||||||
(шкаф №1 ЭТ2М, ЭД4М) |
|
|||||||||||||||
Обозначение Ток уставки А Напряжение Защищаемые цепи |
|
|||||||||||||||
Пр22 15 110В Питание двигателя Вспом.Компр.
|
|
|||||||||||||||
(шкаф №2 ЭТ2М, ЭД4М) |
|
|||||||||||||||
Об-ние |
Ток |
Напря |
Защищаемые цепи |
|
||||||||||||
по схеме |
уставки А |
жение |
|
|
||||||||||||
Q41 |
35 |
220 |
Резервирование 220В 50Гц |
|
||||||||||||
Q42 |
35 |
220 |
Резервирование 220В 50Гц |
|
||||||||||||
Q43 |
35 |
220 |
Резервирование 220В 50Гц |
|
||||||||||||
Q3 |
125 |
220 |
Питание трансформатора возбуждения |
|
||||||||||||
Q32 |
6,3 |
110 |
Цепь включения резервирования |
|
||||||||||||
Q39 |
6,3 |
110 |
Управление отоплением |
|
||||||||||||
Q21 |
16 |
110 |
Управление БВ. Включение защиты. ПДР |
|
||||||||||||
Q45 |
6,3 |
110 |
Реле ПТРС, сигнальные лапы СНВ(К) |
|
||||||||||||
Q36 |
10 |
220 |
Освещение салонов |
|
||||||||||||
Q37 |
10 |
220 |
Освещение салонов |
|
||||||||||||
Q38 |
10 |
220 |
Освещение салонов |
|
||||||||||||
Q31 |
6,3 |
220 |
Питание блока БУВЗТ |
|
||||||||||||
Q40 |
10 |
110 |
Дежур. освещ.,освещ.шкафов, ПРН,СНВ(Ж),(З),ПСОТ |
|
||||||||||||
Q34 |
25 |
220 |
Мотор вентиляторы калориф. РНВ,блок реле темпер. |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
(шкаф №3 ЭТ2М, ЭД4М) |
|
|||||||||||||||
Обозначение Ток уст. Напряж. Защищаемые цепи |
|
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||
Пр23 4 220 Питание реле РЗТ, блока БУВЗТ, ДТЯ |
|
|||||||||||||||
Ящик с тормозным переключателем моторн. вагона |
|
|||||||||||||||
Обозначение Ток Напряжение Защищаемые цепи
|
|
|||||||||||||||
Пр28 5 220 Питание блока БУТ |
|
|||||||||||||||
Пр29 5 220 Питание блока БУТ |
|
|||||||||||||||
Пр30 5 220 Питание блока БУТ |
|
|||||||||||||||
ПРИЦЕПНОЙ ВАГОН |
|
|||||||||||||||
Об-ние |
Ток |
Напряж. |
Защищаемые цепи |
|
||||||||||||
по схеме
|
уставки А |
В |
Шкаф № 2 (ЭТ2М, ЭД4М) |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
Q15 |
40 |
220 |
Двигатель Мотор компрессора |
|
||||||||||||
Q17 |
6,3 |
110 |
Управление резервированием |
|
||||||||||||
Q25 |
6,3 |
110 |
Контактор включения Компрессора |
|
||||||||||||
Q34 |
25 |
220 |
Мотор-вентилятор калориферов салона |
|
||||||||||||
Q70 |
6,3 |
110 |
Контактор КДВ |
|
||||||||||||
Q36 |
10 |
220 |
Освещение салона |
|
||||||||||||
Q37 |
10 |
220 |
Освещение салона |
|
||||||||||||
Q38 |
10 |
220 |
Освещение салона |
|
||||||||||||
Q39 |
6,3 |
110 |
Отопление |
|
||||||||||||
Q40 |
6,3 |
110 |
Дежурное освещение, освещ. шкафов, ПСОТ |
|
||||||||||||
Q65 |
10 |
110 |
Обогрев маслоотделителя |
|
||||||||||||
Q71 |
6,3 |
110 |
Сигнализ.СНВ и опускание токопр. пожароопасно |
|
||||||||||||
Q66 |
40 |
|
Резервирование 220В 50Гц |
|
||||||||||||
Q67 |
40 |
|
Резервирование 220В 50Гц |
|
||||||||||||
Q68 |
40 |
|
Резервирование 220В 50Гц |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
Обозн. по схеме |
Ток уставки А |
(шкаф №3) Напряжение |
(ЭТ2М, ЭД4М) Защищаемые цепи
|
|
||||||||||||
Пр19 Пр4 Пр5 Q1 |
35 160 160 35 |
160В Вольтодобавка 220В 50Гц Трёхфазная магистраль 220В 50Гц переменного тока (81-83) 220В Первичная обмотка ТРУ |
|
|||||||||||||
(шкаф №4 ЭТ2М, ЭД4М)) |
|
|||||||||||||||
Об-ние |
Ток |
Напряже |
Защищаемые цепи |
|
||||||||||||
по схеме |
уставки А |
ние В |
|
|
||||||||||||
Q3 |
6,3 |
127 |
Ноль генератора, контактора КГ |
|
||||||||||||
Q41 |
6,3 |
220 |
Цепи резервирования |
|
||||||||||||
Q42 |
6,3 |
220 |
Цепи резервирования |
|
||||||||||||
Q43 |
6,3 |
220 |
Цепи резервирования |
|
||||||||||||
Q26 |
6,3 |
110 |
Питание БУП, управление конт. КП, перв.возб.генер. |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
Q13 |
40 |
110 |
Питание провода 16, Параллель АБ |
|
||||||||||||
Q28 |
6,3 |
110 |
Розетка |
|
||||||||||||
Q30 |
40 |
110 |
Клемма + (Плюс АБ) |
|
||||||||||||
Q29 |
40 |
110 |
Клемма - (Минус АБ) |
|
||||||||||||
Q18 |
10 |
55 |
74 провод. Средняя точка трансформ.управл. |
|
||||||||||||
Q23 |
16 |
110 |
20 провод. Секционный + управления |
|
||||||||||||
Q31 |
6,3 |
50 |
Плюс 50В АБ
|
|
||||||||||||
XVI. РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММОВЫХ РЕЕК ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭД4М ШКАФ КАБИНЫ МАШИНИСТА |
||||||||||||||||
П7 |
П8 |
П9 |
П10 |
|||||||||||||
КЛ. |
ПРОВ. |
КЛ. |
ПРОВ. |
КЛ. |
ПРОВ. |
КЛ. |
ПРОВ. |
|||||||||
1 |
10Г, 10/1, 10Г/2 |
1 |
15МВ. 15МВ/2 |
1 |
43/4, 43/9, 43/10 |
1 |
604 А\1, 604А/2 |
|||||||||
2 |
13/1, 13/2 |
2 |
15БХ, 15БХ/2 |
2 |
43/8 |
2 |
605, 605/1 |
|||||||||
3 |
15/3, 15/5, 15/10 |
3 |
15МГ, 15МГ/1, 15МГ/2 |
3 |
44А, 44А/1 |
3 |
|
|||||||||
4 |
15А/2, 15А/9, 15АЛ2 |
4 |
15МА, 15МА/1 |
4 |
44Б/2, 44Б/3 |
4 |
|
|||||||||
5 |
15АП, 15АШ1, 15АШ2 |
5 |
|
5 |
44ВА, 44ВА/1 |
5 |
|
|||||||||
6 |
I5AM, 15АМ/1 |
6 |
|
6 |
44ВБ, 44ВБ/1 |
6 |
|
|||||||||
7 |
15АН, 15АН/1 |
7 |
22/1, 22/6 |
7 |
44И, 44И/1 |
7 |
|
|||||||||
8 |
15МЮ, 15МЮ/1 |
8 |
22АВ, 22АВ/1 |
8 |
44К, 44К/1, 44К/2 |
8 |
|
|||||||||
9 |
15АЭ, 15АЭ/3 |
9 |
22АГ, 22АГ/1 |
9 |
44Л, «S78/1» |
9 |
|
|||||||||
10 |
15БИ, 15БИ/1 |
10 |
22 АЛ, 22 АЛ/1 |
10 |
45Б/1, 45Б/3 |
10 |
|
|||||||||
11 |
15БК. 15БК/1, 15БК/2 |
11 |
22АМ, 22АМ/1 |
11 |
47/1, 47/5, 47/7 |
11 |
КО/30, КО/31, КОШ, КО/206 |
|||||||||
12 |
15БЛ, 15БЛ/1 |
12 |
22АН, 22АН/1 |
12 |
51А/6, 51А/7 |
12 |
КО/105, КО/125, КО/126 |
|||||||||
13 |
15БН, 15БШ1 |
13 |
22АУ, 22АУ/1 |
13 |
53 А, 53 А/1 |
13 |
|
|||||||||
14 |
15БР, 15БР/1, 15БР/2 |
14 |
22Д,22Д/3 22Д/5,22Д/6 |
14 |
54А, 54А/1 |
14 |
30МЯ, 2КС |
|||||||||
15 |
15БС, 15БС/3 |
15 |
22И, 22И/1 |
15 |
56/2, 65/4 |
15 |
44МЯ, 1КС |
|||||||||
16 |
15БУ, 15БУ/1, 15БУ/2 |
16 |
22Т, 22Т/2 |
16 |
57/1, 57/8 |
16 |
|
|||||||||
17 |
15БЕ/6 |
17 |
22Ф, 22Ф/1 |
17 |
57/4, 57/5 |
17 |
|
|||||||||
18 |
15БМ/1, 15БМ/3, 15БМ/4, 15БМ/6 |
18 |
|
18 |
|
18 |
ПК/1, ПК/5 |
|||||||||
19 |
15БТ, 15БТ/1 |
19 |
30/43, 30/44 |
19 |
66/3, 66/4 |
19 |
ПК/2, ПК/6 |
|||||||||
20 |
15Г/12, 15Г/14, 15Г/16, 15Г/20 |
20 |
30/42, 30/51, 30/118 |
20 |
66В, 66В/2, 66В/3 |
20 |
ПК/3, ПК/7 |
|||||||||
21 |
15ГВД, 15ГВД/1, 15ГВД/2 |
21 |
30/45, 30/91, 30/122 |
21 |
67В, 67В/1 |
21 |
ПК/4, ПК/8 |
|||||||||
22 |
15ЕД, 15ЕД/1 |
22 |
30Ж, 30Ж/1 |
22 |
67Г, 67Г/2, 67Г/3 |
22 |
|
|||||||||
23 |
15Я/6, 15Я/5 |
23 |
30Т/1, 30Т/2 |
23 |
|
23 |
ПГ/1, ПГ/3 |
|||||||||
24 |
15К, 15К/1 |
24 |
34/1, 34/2 |
24 |
81/8, 81/9 |
24 |
ПГ/2, ПГ/4 |
|||||||||
25 |
15КА, 15КА/1 |
25 |
35/2, 35/4 |
25 |
81 АГ, 81АГ/1 |
25 |
|
|||||||||
26 |
15КН, 15КН/1, 15КШ2 |
26 |
36/2, 26/3 |
26 |
416/4, 416/5 |
26 |
|
|||||||||
27 |
15ММ, 15ММ/1 |
27 |
37/2, 37/3, 37/4, 37/5 |
27 |
82АБ. 82АБ/6 |
27 |
|
|||||||||
28 |
15МЖ, 15МЖ/1 |
28 |
40/1, 40/2 |
28 |
82АВ. 82АВ/1 |
28 |
|
|||||||||
29 |
15МС/1, 15МС/2 |
29 |
40И, 40И/1 |
29 |
83 АВ, 83АВ/1 |
29 |
С15/7 |
|||||||||
30 |
|
30 |
40Р, 40Р/1, 40Р/5 |
30 |
83АГ, 83АГ/1 |
30 |
С20/3 |
|||||||||
31 |
|
31 |
40Я, 40Я/1 |
31 |
419/1,419/2 |
31 |
|
|||||||||
32 |
|
32 |
|
32 |
420/1. 420/2 |
32 |
|