
- •Действия локомотивной бригады при срабатывании защиты
- •Неисправности электропоездов
- •I. Неисправности цепей питания, заряда аб.
- •1. При включении аккумуляторной батареи нет 110 в.
- •2. Отсутствует напряжение 50в при включенном ву.
- •5. При включении пакетника аккумуляторной батареи в10 сгорают предохранители Пр29, Пр30 шк.№7 гол.Ваг, шк№4 пр.Ваг. (эт2, эр2т), шк№5 гол.Ваг., шк.№4 пр.Ваг. (эд2т).
- •6. Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах на пульте управления горит сигнальная лампа «вспомогательные цепи».
- •7 . Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах.
- •8. Не включаются вспом. Компрессора по всему поезду (на одном вагоне).
- •II. Неисправности в электрических цепях управления токоприемниками, компрессорами.
- •10. Не поднимаются токоприемники всего поезда при наличии воздуха в гр.
- •11. Не поднимается токоприемник одного из вагонов.
- •12. После поднятия токоприемников на пульте машиниста горит сигнальная лампа «рн».
- •13. Не включаются мотор компрессора на всем поезде.
- •14. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •15. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •16. Во время работы мотор компрессоров мигают лампы главного освещения.
- •III. Неисправности в цепях ву, пуска преобразователя
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 головного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •20. При включении ву на пульте машиниста горят лампы «Вспом.Маш.», «Преобразователь», «бв». В режиме тяги сигнальная лампа «лКиТ» загорится и погаснет.
- •26. Не запускается преобразователь дополнительного вагона.
- •27. Не запускается преобразователь на одноном (основном) вагоне.
- •28. Преобразователь идёт в разнос, срабатывает защита.
- •29. Резистор r5 остаётся введённым в цепь двигателя преобразователя. Светодиод на блоке буп не горит.
- •30. При включении электродинамического торможения срабатывает защита преобразователя рзп-3.
- •31. При неисправности преобразователя не работает схема резервирования, на пульте машиниста горят сигнальные лампы «вспомогательные цепи», «преобразователь».
- •32. При выключении ву преобразователи продолжают работать.
- •33. Не запускается преобразователи всего поезда, на пульте горят сигнальные лампы «преобразователь»
- •34. На одном из вагонов не запускается преобразователь,
- •35. Звонковая работа реле пру всего поезда или части поезда.
- •36. Звонковый пуск преобразователя. Включается и выключается контактор резервирования, в ночное время мигает освещение салонов неисправной секции.
- •38. При запуске преобразователя (его работе) срабатывает защита тр7.
- •IV. Неисправности бв и кз
- •39. Не восстанавливается защита на всем поезде, сигнальная лампа «бв» на пульте не гаснет.
- •40. Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, сигнальная лампа «бв» гаснет и снова загорается.
- •41. Не восстанавливается защита на одном из вагонов, сигнальная лампа «бв» не гаснет.
- •V. Цепи управления тягой и торможением
- •42. В режиме «тяга» электропоезд в движение не приходит, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, в режиме «тормоз» по всему поезду собирается схема «замещения».
- •43. Не собирается цепь тяги. «лКиТ» не загорается Вспом.Маш. Работают.
- •44. Реостатный контроллер на одном из вагонов не возвращается на первую позицию.
- •49. При постановке гркм в положение «тяга» электропоезд в движение не приходит, в режиме «тормоз» схема не собирается. Сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •50. Не собирается цепь тяги и эдт одного вагона, лампа «лк» горит постоянно.
- •51. При постановке контроллера машиниста в положение «тяга» электропоезд в движение не пришел сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •52. В режиме «тяга электропоезд медленно набирает скорость, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла. В режиме «тормоз» схема работает исправно.
- •56. При постановке контроллера в 2 тяга, рк всего поезда переходят на 20 позицию.
- •57. В режиме «тяга» при постановке гркм в положение 2 разбирается схема, звонковая работ сигнальной лампы «лКиТ».
- •58. При постановке гркм в «моторный» режим не собирается схема на одном из моторных вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ» в режиме эдт схема работает исправно.
- •59. При включении ву один из реостатных контроллеров постоянно вращается.
- •60. Не собирается схема режима «тяга» и «тормоз» на пульте машиниста горят сигнальные лампы «рн» и «лКиТ».
- •61. В режиме «тяга» и «торможение» не собирается схема одного из вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ».
- •63. Схема в режиме «тяга» не выбирает реостатные позиции, схема эдт не собирается, включается замещение.
- •64. Схема в режиме «тормоз» не выбирает позиции, после перехода на реостатное торможение на скорости 20-25 км/час срабатывает защита тр5, включается замещение.
- •65. Сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, все моторные вагоны везут. При постановке гркм в положение «тормоз» на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •66. При постановке гркм в положение «тормоз» сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и погасла, на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •67. В режиме электродинамического торможения на пульте машиниста горят сигнальные светодиоды «торможение» и «тяга, схема работает исправно (эт2).
- •69. После постановки контроллера машиниста в режим «тяга» электропоезд медленно набирает скорость. «Везет один вагон».
- •70. В положении «м» один из вагонов не везёт,
- •71. В тяге скорость не увеличивается, все вагоны на 1 позиции.
- •72. В режиме «тяга», «тормоз» отключило бв.
- •73. При постановке контроллера машиниста в положение «тормоз» происходит срабатывание срывного клапана ск.
- •75. В режиме эдт с самовозбуждением при снижении скорости включается схема «замещения», сигнальная лампа «лКиТ» не загорается.
- •76. Ускорение поезда с максимальной уставкой ру. Переключатель уставки ру не действует. Срабатывает рб, ррб.
- •78. В режиме эдт ток возбуждения равен 20-40а
- •79. Срабатывает бв с «м» позиции по дифференциальной защите.
- •80. Неисправность контроллера машиниста (электропоезд оборудован клуб). Аварийная схема управления из задней кабины (общ.)
- •Электропоезд эт2 управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •Электропоезд серии эт2м управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •VII. Неисправности цепей отопления.
- •81. При невозможности подачи высокого напряжения на головной вагон (в зимнее время):
- •Электропоезда серий эр2т, эт2, эд2т
- •Электропоезда серий эт2м, эд4м
- •82. После включения кнопки в48 «вентиляция кабины»
- •83. После включения кнопки Кн19 «отопление кабины» мотор вентилятор кабины гонит холодный воздух.
- •84. При включенной кнопке «Отопление» звонковая работа лампы «Вспом. Цепи».
- •85. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление всего поезда.
- •86. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» на пульте машиниста загорается
- •87. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. (эр2т, эт2, эд2т)
- •88. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. Сигнальная лампа «вспомогательные цепи» горит.
- •89. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» один из мотор вентиляторов калорифера не вращается. Слышен нехарактерный звук работы мотор вентилятора калорифера.
- •Неисправности в пневматических цепях
- •91. Обрыв воздушных магистралей.
- •1. Обрыв питательной магистрали под вагоном:
- •2. Повреждение напорной магистрали в первой половине поезда.
- •Неисправности в цепях эпт.
- •105. При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение.
- •Способ прозвонки высоковольтной цепи моторного вагона.
- •Сбор 1-й позиции эт2, эр2т, эд2т
- •Сбор 1-й позиции эт2м, эд4м, эд4мк
- •Проверка эдт на стоянке
- •Контакты контроллера машиниста кмэ-9
- •Взаимозаменяемость реле
- •(Шкаф №5 эт2м) ( шкаф №4 эд4м)
- •Шкаф№ 1 головного вагона
- •Расположение подвагонного оборудования моторного вагона
- •I тележка II тележка
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Для заметок
Проверка эдт на стоянке
Привести электропоезд в рабочее состояние и зарядить тормозную магистраль.
Перевести реверсивную рукоятку в рабочее положение, АЛСН можно не включать.
Контроллер машиниста перевести в «2Т» или «3Т».
В моторном вагоне амперметр возбуждения должен показывать возрастание тока до 310А. При достижении 250А срабатывает РСВ. Ток падает до 0, а РК дойдя до 3 позиции останавливается, т.к. срабатывает РВТ2 и тормозная схема разбирается. Срабатывает замещение по всему поезду.
Контакты контроллера машиниста кмэ-9
(ЭТ2М, ЭД4М)
Взаимозаменяемость реле
Тип реле РП21-220 --> ПТ, ПШ, ПТП-Т, ПЛКТ, ПЛК-1, ПЛКТ-1, ПТ-1
РП21-400 --> ПЛК, ПТП-М, РКЗ-1
|
Задействованные контакты у реле |
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
РП21 -220 и РП21 –400 Номер контакта |
|
||||||||
|
14-11 |
22-21 |
32-31 |
44-41 |
|
|||||
|
Номер провода |
|
||||||||
|
Ш-3Е |
22ПД-87ИА |
60Б-60В |
30д-30с |
|
|||||
|
3Г-1Б |
- |
20А-87Л |
- |
|
|||||
|
40К-2В |
- |
- |
40Г-40Н |
|
|||||
|
- |
22С-22П |
15Г-15ГГ |
1В-1Б |
|
|||||
|
11В-11Б |
22ГБ-22П |
- |
- |
|
|||||
|
30А-30ИР |
20А-87Л |
2Д-2Д |
22ГА-22П |
|
|||||
|
11В-11Б |
- |
- |
22ГВ-22П |
|
|||||
|
- |
- |
60А-60В |
- |
|
|||||
|
30ИР-30Е |
- |
1М-1В |
2Б-2В |
|
|||||
|
700-701 |
30-22ПГ |
- |
- |
|
|||||
|
|
|
||||||||
|
Резервные провода головного вагона электропоездов серий ЭТ2 и ЭТ2М |
|
||||||||
|
Номер провода |
Откуда идет |
Куда поступает |
|
||||||
|
Р51 |
Шкаф №3 |
Блок Ш (каб.упр.) |
|
||||||
|
Р52 |
Шкаф №3 |
Блок Ш (каб.упр.) |
|
||||||
|
Р60 |
Шкаф №6 |
Шкаф №5 |
|
||||||
|
Р61 |
Шкаф №2 |
Шкаф №5 |
|
||||||
|
Р62 |
Шкаф №6 |
Подваг.ящик |
|
||||||
|
Р63 |
Шкаф №5 |
Подваг.ящик |
|
||||||
|
Р64 |
Шкаф №6 |
Шкаф №5 |
|
||||||
|
Электропоезд оборудован КЛУБом |
|
||||||||
|
С 15/3 |
ЭПКа |
П23 блок Ш |
|
||||||
|
С15/5 |
П8 шкаф №1 |
ЭПК |
|
||||||
|
С 18/2 |
ЭПК |
П25 блок Ш |
|
||||||
|
Резервные провода прицепного вагона электропоездов серий ЭТ2 и ЭТ2М |
|
||||||||
|
Р19 |
Шкаф №3 |
Шкаф №2 |
|
||||||
|
Р20 |
Шкаф №3 |
Шкаф №2 |
|
||||||
|
Р34 |
Шкаф №3 |
Шкаф №2 |
|
||||||
|
Р36 |
Шкаф № 3 |
Подваг.ящик |
|
||||||
|
Р37 |
Шкаф № 3 |
Подваг.ящик |
|
||||||
|
Резервные провода моторного вагона электропоездов серий ЭТ2 и ЭТ2М |
|
||||||||
|
Р41 |
Шкаф №2 |
Ящик сил.конт. |
|
||||||
|
Р42 |
Шкаф №2 |
Ящик рев.тор.пер |
|
||||||
|
Р43 |
Шкаф №2 |
Ящик рев.тор.пер |
|
||||||
|
Р45 |
Шкаф №2 |
Ящик РК |
|
||||||
|
Р46 |
Шкаф №2 |
Шкаф №3 |
|
||||||
|
Р47 |
Шкаф №2 |
Шкаф №3 |
|
||||||
|
Р48 |
Шкаф №2 |
Шкаф №3 |
|
||||||
|
Р49 |
Шкаф №2 |
Шкаф №3 |
|
||||||
|
Р50 |
Шкаф №2 |
Шкаф №3 |
|
||||||
|
Р52 |
БВ |
Шкаф №3 |
|
||||||
НОМЕРА ПРОВОДОВ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА СЕРИИ ЭТ2М |
||||||||||
№ провода |
Назначение проводов |
|||||||||
1 |
Автоматический пуск 1-я позложение контроллера машиниста |
|||||||||
2 |
Маневровый режим, вкл ЛК в тяге, ТП-М |
|||||||||
3 |
Ослабление поля 2-я позиция контроллера машиниста, питание Ш |
|||||||||
4 |
Торможение электрическое 1-я уставка БУТ 100А |
|||||||||
5 |
Ослабление поля 3-я положение контроллера машиниста |
|||||||||
6 |
Ослабление поля 4-я положение контроллера машиниста |
|||||||||
7 |
Возврат защиты, питание РВЗ-1 |
|||||||||
8 |
Комбинированное торможение прицепными вагонами ВТ |
|||||||||
9 |
Дотормаживание |
|||||||||
10 |
Сигнализация дверей |
|||||||||
11 |
Реверсор «Вперед», питание ЛКТ, ПРП |
|||||||||
12 |
Реверсор «Назад», питание ЛКТ, ПРП |
|||||||||
13 |
Вспомогательный компрессор, питание КВК |
|||||||||
14 |
Управление резервированием |
|||||||||
15 |
Плюс аккумуляторной батареи секционный |
|||||||||
16 |
Плюс аккумуляторной батареи поездной |
|||||||||
17 |
Управление ПРУ секционный |
|||||||||
18 |
Управл. рекуперац., вкл. ПРМН. (Песочница на ЭД, ЭТ) ) |
|||||||||
19 |
Не задействован (Резервирование 110 В на ЭД, ЭТ) |
|||||||||
20 |
Плюс цепи управления секционный |
|||||||||
21 |
Включение РББ-1, секционный.Токоприемник |
|||||||||
22 |
Плюс цепи управления |
|||||||||
23 |
Радио Трансляция по салонам |
|||||||||
24 |
Радио Трансляция по салонам |
|||||||||
25 |
Токоприемник поднят |
|||||||||
26 |
Токоприемник опущен |
|||||||||
27 |
Компрессор, питание контактора К |
|||||||||
28 |
КПТ(контроль поездного торм.) (Сигнальная лампа ДУКС на ЭД) |
|||||||||
30 |
Минус цепей управления |
|||||||||
31 |
Блокировки безопасности РББ-1 (секционный) |
|||||||||
33 |
Плавное изменение уставки 32 – управление резервированием |
|||||||||
34 |
Плавное изменение уставки |
|||||||||
35 |
Вентиляция салонов (Торможение хвостового вагона на ЭД4) |
|||||||||
36 |
Управление отоплением, вентиляцией питание КО1, КО3 |
|||||||||
37 |
Управление освещением питание ОС |
|||||||||
38 |
Сигнализация пожароопасности |
|||||||||
39 |
Управление резервированием секционный |
|||||||||
40 |
Торможение электрическое питание Т, при рек. и ЛК |
|||||||||
41 |
Торможение электрическое нормальная уставка БУТ 350А |
|||||||||
42 |
Управление замещающим торможением, питание РВТ-1 |
|||||||||
43 |
Торможение электропневматическое, минус ЭПТ. |
|||||||||
44 |
Плюс 50 В (поездной) средняя точка АБ |
|||||||||
45 |
Торможение электропневматическое контроль цепей ЭПТ |
|||||||||
46 |
Включение реле времени защиты, вкл. РЗП-1 |
|||||||||
47 |
Торможение электропневматическое, питание ВТ на ЭПТ |
|||||||||
48 |
Система ДУКС (Сигнализация пожароопасности на ЭД4) |
|||||||||
49 |
Торможение электропневматическое, питание ВО на ЭПТ |
|||||||||
50 |
Секц. Торможение ЭПТ. Замещение торможения прицепной вагон |
|||||||||
51 |
Сигнализация отпуска тормозов |
|||||||||
52 |
Правые двери открыты справа |
|||||||||
53 |
Правые двери закрыты справа |
|||||||||
54 |
Левые двери открыты слева |
|||||||||
55 |
Левые двери закрыты слева |
|||||||||
57 |
Звонок 56 – обогрев маслоотделителя |
|||||||||
58 |
Связь межкабинная |
|||||||||
59 |
Связь межкабинная |
|||||||||
60 |
Сигнальная лампа ЛкиТ |
|||||||||
61 |
Сигнальная лампа БВ |
|||||||||
62 |
Сигнальная лампа РБ |
|||||||||
63 |
Сигнальная лампа «Преобразователь» |
|||||||||
64 |
Сигнальная лампа «Вспомогательные цепи» |
|||||||||
65 |
Сигнальная лампа РН |
|||||||||
66 |
Резервирование 220 В 50 Гц |
|||||||||
67 |
Резервирование 220 В 50 Гц |
|||||||||
68 |
Резервирование 220 В 50 Гц 69 – не задействован |
|||||||||
81 |
220 В 50 Гц |
|||||||||
82 |
220 В 50 Гц |
|||||||||
83 |
220 В 50 Гц |
|||||||||
84 |
Ноль генератора |
|||||||||
85 |
Управление резерва |
|||||||||
90 |
ПТРС |
29 не задействован
70,71.72 Резервная магистраль 220В (секционный)
73 Цепь возбуждения генератора (секционный)
74 Средняя точка обмотки ТРУ
Вольтодобавка для зарядки АБ
Питание обмоток ТЭД при ЭДТ
77,78 Вторичная обмотка ТрС 79 – не задействован
80 Управление тиристором Тт-1 БУП
Р1, Р2…. Свободные провода
Питание КР прицепного вагона ( секционный)
Питание контактора ДВ ( только на приц. с неч.числом вагонов)
Питание ПРУ второго прицепного вагона ( с неч.числом вагонов)
Блокировки безопасн. 2-го приц. вагона (с неч. числом вагонов)
Вторичные обмотки импульсных трансформаторов
Плюс первичных обмоток трансформатора
010, 031 Питание РСВ
601, 602 Обмотка ДТЯ-1 ( питание БУВЗТ)
604, 605 Питание РЗТ (моторный вагон)
603, 638 Сигнал ДТЯ в БРУ
702, 703 Размагничивающая катушка ВЗТ
704, 705 КРН
711, 712 Сигнализация БУВЗТ «перегрузка», светодиод ПП-39
Сигнализация БУВЗТ «защита восстановлена», светодиод ПП-41
К0 –К9 Корпусные
С15 –С50 Провода АЛСН
94 -99 Провода системы ТОН
Сигнализация "Пожароопасность" головного вагона
ПЕРЕЧЕНЬ НИЗКОВОЛЬТНЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И АВТОМАТИЧЕСКИХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ СЕРИЙ ЭТ2М, ЭД4М |
|||
На примере ЭТ2М ГОЛОВНОЙ ВАГОН |
|||
(средняя часть пульта машиниста ЭТ2М) |
|||
(шкаф кабины машиниста ЭД4М) |
|||
Об-ние |
Ток |
Напря |
Защищаемые цепи |
По схеме |
уставки А |
жение В |
|
Q48 |
6,3 |
110 |
Управление освещением (провод 37) |
Q49 |
6,3 |
110 |
Обогрев маслоотделителя (провод 56) |
Q50 |
6,3 |
110 |
Вспомогательный компрессор. Токоприёмник поднят. |
Q51 |
6,3 |
110 |
Сигнальная лампа РН. Токоприемник опущен. |
Q54 |
6,3 |
110 |
Выключатель управления |
Q55 |
6,3 |
110 |
Управление автоматическими дверями |
Q58 |
10 |
110 |
Управление прожектором и верхними сигналами |
Q59 |
6,3 |
110 |
Управление буферными фонарями фонарями |
Q63 |
25 |
110 |
Управление стеклообогревом |
ПР400 |
1 |
220 |
Плавная уставка БРУ |
Q64 |
|
110 |
|
(шкаф№2 ЭТ2М) (шкаф №1 ЭД4М) |
|||
Об-ние |
Ток |
Напря |
Защищаемые цепи |
по схеме |
уставки А |
жение |
|
Q47 |
6,3 |
110 |
Песочница |
Q53 |
6,3 |
110 |
Отопление и вентиляция салонов |
Q8 |
6,3 |
220 |
Мотор вентиляторы отопления кабины |
Q52 |
6,3 |
110 |
Сигнальные лампы СОТ, КПТ, РБ, ВЦ, БВ, преобр. |
Q17 |
6,3 |
110 |
Управление резервированием и реле РВК на головн. |
Q56 |
6,3 |
110 |
Отопление кабины |
Q61 |
16 |
220 |
Дополнительный обогрев кабины |
Q60 |
6,3 |
110 |
Питание ТОН –М системы оповещения |
(Пр)Q57 |
6 |
50 |
АЛСН |
Пр10 |
6 |
110 |
Блок основного питания АЛСН ИП |
Пр72 |
6 |
110 |
Пожарная сигнализация |