Неисправности в цепях эпт.

92. Срывает СК при нахождении реверсивной рукоятки и КМ в положении «О», ручка крана машиниста в поездном положении.

Причины:

1) нет контакта в контроллере 44-44А

2) нет контакта в ППТ головного вагона

93. Лампа «К» не горит, а при постановке ручки крана в положение «5» срывает СК при этом лампа «Т» не загорается.

Причины:

1. нет контакта в проводах 43-30 ППТ задней кабины

2) обрыв провода 43

При обрыве провода 43 лампа «К» горит вполнакала, а в положении перекрыши не горит. Вагоны за местом обрыва тормозят ЭПТ, а до места обрыва - пневматикой. Для восстановления схемы соединить 43 с 30 в шкафу №2.

94. Лампа «К» горит, но в положении «2» крана СК срывает.

Причины:

1) нет контакта в контроллере крана 40И-40Р

2) нет контакта РКТ 40Р-45А

3) нет контакта на реверсивном валу ЗОТВ-30

95. Лампа «К» горит, но в положении «4» крана лампа «О» не горит.

Причины:

1) нет контакта контроллера крана в цепи РО 40И-44Г

2) нет контакта РО 44-49

96. Лампа «К» горит, но в положении «5» крана срывает СК. при этом лампы «Т» и «О» не горят.

Причины:

1. нет контакта в выключателе В26 ЗОЖ-43

2) нет контакта в котроллере крана в цепи катушек РО и РТ 40И-44Г

97. Лампа «К» горит, но в положении «5» крана срывает СК. при этом лампа «О» горит, а лампа «Т» не горит.

Причины:

1) нет контакта в контроллере крана в цепи катушки РТ44Г-44М

2) нет контакта РТ 44-47

3) нет контакта в ППТ задней кабины

4) обрыв провода 47

При обрыве провода 47 головная часть, до места обрыва тормозит ЭПТ, а хвостовая - пневматикой с набеганием и последующей оттяжкой. В шкафу №2 соединить 45 с 47 или 47 провод заменить свободным, постановкой перемычек в обеих кабинах. Место обрыва определяется на стоянке путем торможения ЭПТ и выключения тумблера В26. До места обрыва тормоза отпустят, а за местом обрыва нет.

98. Лампа «К» горит, но в положении «5» крана срывает СК. лампы «Т» и «О» при этом горят.

Причины:

1) не включилось РКО в задней кабине

2) не включилось РКТ

3) нет контакта РКО 45Б-45, РКТ 45-45А

4) обрыв провода 45

При обрыве провода 45 в шкафу №2 соединить 45 с 47 или 45 провод заменить свободным, поставив перемычки в обеих кабинах.

99. В положении «5» КМ срывает СК при выключенном тумблере ЭПТ - В 26.

Причины: нет контакта в выключателе В26 40И-40Р

100. После переключения ППТ в положение «НА ГОЛОВУ» перегорает Пр31 или Пр18 (не работает радио, гаснет лампа»К».

Причины: пробит диод Д59

Отнять провода от Д59, а если это невозможно - подложить изоляцию под все контакты РКТ и перекрыть кран к СК.

101. При переводе ручки крана в положение «3» перегорает Пр31 или Пр18 (не работает радио, гаснет лампа «К».

Причины: неисправен диод Д60 в одной из кабин Выключить ЭПТ и следовать на пневматике.

102. При переводе ручки крана в положение «5» перегорает Пр31 или Пр18 (не работает радио, гаснет лампа «К»).

Причины:

1. пробит диод Д39 на прицепном вагоне

2) пробит диод Д11 на моторном вагоне

Выключить ЭПТ и следовать на пневматике.

103. После включения ЭПК поворотом ключа происходит полное служебное торможение ЭПТ.

Причины: сработало РПТ в головном вагоне. Отключить ВА, подложить изоляцию под якорь РПТ

104. При поездном положении ручки крана загорается лампа «СОТ», тормоза не отпускают по всему составу

Причины:

1) сработало одно из РПТ (горят «О» и «Т»)

2) неисправно реле РО или РТ в какой-то из кабин

(горит или «О» или «Т»)

3) постороннее питание провода 47 или 49

При отсутствии времени на поиски ППТ задней кабины установить в нейтральное положение и ехать на пневматике. Для контроля дверей соединить в хвостовой кабине 10 с 30. При постороннем питании провода 49 тормоза будут отпускать после выключения тумблера В26. При постороннем питании провода 47 тормозит весь поезд с давлением в ТЦ 1.5-2 атм.