- •Действия локомотивной бригады при срабатывании защиты
- •Неисправности электропоездов
- •I. Неисправности цепей питания, заряда аб.
- •1. При включении аккумуляторной батареи нет 110 в.
- •2. Отсутствует напряжение 50в при включенном ву.
- •5. При включении пакетника аккумуляторной батареи в10 сгорают предохранители Пр29, Пр30 шк.№7 гол.Ваг, шк№4 пр.Ваг. (эт2, эр2т), шк№5 гол.Ваг., шк.№4 пр.Ваг. (эд2т).
- •6. Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах на пульте управления горит сигнальная лампа «вспомогательные цепи».
- •7 . Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах.
- •8. Не включаются вспом. Компрессора по всему поезду (на одном вагоне).
- •II. Неисправности в электрических цепях управления токоприемниками, компрессорами.
- •10. Не поднимаются токоприемники всего поезда при наличии воздуха в гр.
- •11. Не поднимается токоприемник одного из вагонов.
- •12. После поднятия токоприемников на пульте машиниста горит сигнальная лампа «рн».
- •13. Не включаются мотор компрессора на всем поезде.
- •14. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •15. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •16. Во время работы мотор компрессоров мигают лампы главного освещения.
- •III. Неисправности в цепях ву, пуска преобразователя
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 головного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •20. При включении ву на пульте машиниста горят лампы «Вспом.Маш.», «Преобразователь», «бв». В режиме тяги сигнальная лампа «лКиТ» загорится и погаснет.
- •26. Не запускается преобразователь дополнительного вагона.
- •27. Не запускается преобразователь на одноном (основном) вагоне.
- •28. Преобразователь идёт в разнос, срабатывает защита.
- •29. Резистор r5 остаётся введённым в цепь двигателя преобразователя. Светодиод на блоке буп не горит.
- •30. При включении электродинамического торможения срабатывает защита преобразователя рзп-3.
- •31. При неисправности преобразователя не работает схема резервирования, на пульте машиниста горят сигнальные лампы «вспомогательные цепи», «преобразователь».
- •32. При выключении ву преобразователи продолжают работать.
- •33. Не запускается преобразователи всего поезда, на пульте горят сигнальные лампы «преобразователь»
- •34. На одном из вагонов не запускается преобразователь,
- •35. Звонковая работа реле пру всего поезда или части поезда.
- •36. Звонковый пуск преобразователя. Включается и выключается контактор резервирования, в ночное время мигает освещение салонов неисправной секции.
- •38. При запуске преобразователя (его работе) срабатывает защита тр7.
- •IV. Неисправности бв и кз
- •39. Не восстанавливается защита на всем поезде, сигнальная лампа «бв» на пульте не гаснет.
- •40. Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, сигнальная лампа «бв» гаснет и снова загорается.
- •41. Не восстанавливается защита на одном из вагонов, сигнальная лампа «бв» не гаснет.
- •V. Цепи управления тягой и торможением
- •42. В режиме «тяга» электропоезд в движение не приходит, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, в режиме «тормоз» по всему поезду собирается схема «замещения».
- •43. Не собирается цепь тяги. «лКиТ» не загорается Вспом.Маш. Работают.
- •44. Реостатный контроллер на одном из вагонов не возвращается на первую позицию.
- •49. При постановке гркм в положение «тяга» электропоезд в движение не приходит, в режиме «тормоз» схема не собирается. Сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •50. Не собирается цепь тяги и эдт одного вагона, лампа «лк» горит постоянно.
- •51. При постановке контроллера машиниста в положение «тяга» электропоезд в движение не пришел сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •52. В режиме «тяга электропоезд медленно набирает скорость, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла. В режиме «тормоз» схема работает исправно.
- •56. При постановке контроллера в 2 тяга, рк всего поезда переходят на 20 позицию.
- •57. В режиме «тяга» при постановке гркм в положение 2 разбирается схема, звонковая работ сигнальной лампы «лКиТ».
- •58. При постановке гркм в «моторный» режим не собирается схема на одном из моторных вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ» в режиме эдт схема работает исправно.
- •59. При включении ву один из реостатных контроллеров постоянно вращается.
- •60. Не собирается схема режима «тяга» и «тормоз» на пульте машиниста горят сигнальные лампы «рн» и «лКиТ».
- •61. В режиме «тяга» и «торможение» не собирается схема одного из вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ».
- •63. Схема в режиме «тяга» не выбирает реостатные позиции, схема эдт не собирается, включается замещение.
- •64. Схема в режиме «тормоз» не выбирает позиции, после перехода на реостатное торможение на скорости 20-25 км/час срабатывает защита тр5, включается замещение.
- •65. Сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, все моторные вагоны везут. При постановке гркм в положение «тормоз» на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •66. При постановке гркм в положение «тормоз» сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и погасла, на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •67. В режиме электродинамического торможения на пульте машиниста горят сигнальные светодиоды «торможение» и «тяга, схема работает исправно (эт2).
- •69. После постановки контроллера машиниста в режим «тяга» электропоезд медленно набирает скорость. «Везет один вагон».
- •70. В положении «м» один из вагонов не везёт,
- •71. В тяге скорость не увеличивается, все вагоны на 1 позиции.
- •72. В режиме «тяга», «тормоз» отключило бв.
- •73. При постановке контроллера машиниста в положение «тормоз» происходит срабатывание срывного клапана ск.
- •75. В режиме эдт с самовозбуждением при снижении скорости включается схема «замещения», сигнальная лампа «лКиТ» не загорается.
- •76. Ускорение поезда с максимальной уставкой ру. Переключатель уставки ру не действует. Срабатывает рб, ррб.
- •78. В режиме эдт ток возбуждения равен 20-40а
- •79. Срабатывает бв с «м» позиции по дифференциальной защите.
- •80. Неисправность контроллера машиниста (электропоезд оборудован клуб). Аварийная схема управления из задней кабины (общ.)
- •Электропоезд эт2 управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •Электропоезд серии эт2м управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •VII. Неисправности цепей отопления.
- •81. При невозможности подачи высокого напряжения на головной вагон (в зимнее время):
- •Электропоезда серий эр2т, эт2, эд2т
- •Электропоезда серий эт2м, эд4м
- •82. После включения кнопки в48 «вентиляция кабины»
- •83. После включения кнопки Кн19 «отопление кабины» мотор вентилятор кабины гонит холодный воздух.
- •84. При включенной кнопке «Отопление» звонковая работа лампы «Вспом. Цепи».
- •85. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление всего поезда.
- •86. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» на пульте машиниста загорается
- •87. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. (эр2т, эт2, эд2т)
- •88. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. Сигнальная лампа «вспомогательные цепи» горит.
- •89. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» один из мотор вентиляторов калорифера не вращается. Слышен нехарактерный звук работы мотор вентилятора калорифера.
- •Неисправности в пневматических цепях
- •91. Обрыв воздушных магистралей.
- •1. Обрыв питательной магистрали под вагоном:
- •2. Повреждение напорной магистрали в первой половине поезда.
- •Неисправности в цепях эпт.
- •105. При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение.
- •Способ прозвонки высоковольтной цепи моторного вагона.
- •Сбор 1-й позиции эт2, эр2т, эд2т
- •Сбор 1-й позиции эт2м, эд4м, эд4мк
- •Проверка эдт на стоянке
- •Контакты контроллера машиниста кмэ-9
- •Взаимозаменяемость реле
- •(Шкаф №5 эт2м) ( шкаф №4 эд4м)
- •Шкаф№ 1 головного вагона
- •Расположение подвагонного оборудования моторного вагона
- •I тележка II тележка
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Для заметок
82. После включения кнопки в48 «вентиляция кабины»
не работает мотор вентилятор кабины машиниста.
ПРИЧИНА
1. Не включилось реле РНВ. Сгорел диодный мост. Сгорел один из резисторов R1-R6. Неисправно реле РНВ-1.
Сгорели предохранители Пр8, Пр9 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); сработал автоматический выключатель Q8 (ЭТ2М, ЭД4М).
Сгорел предохранитель Пр56 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т), сработал автоматический выключатель Q55 (ЭТ2М, ЭД4М).
Сработало тепловое реле ТР11, ТР12.
Сгорели контакты тепловой защиты Т310, Т311
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. В депо заменить неисправный диодный мост. В депо заменить неисправный резистор. Неисправное реле РНВ-1 заменить, используя реле хвостового вагона.
2. Сменить сгоревшие предохранители Пр8, Пр9 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т); восстановить автоматический выключатель Q8 (ЭТ2М, ЭД4М)
Заменить неисправный предохранитель Пр56 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т), восстановить автоматический выключатель Q55 (ЭТ2М, ЭД4М).
Восстановить тепловое реле ТР11, ТР12.
ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД !!! Восстановление работы тепловых реле ТР11, ТР12 производить при выключенной кнопке В48 «ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ».
Закоротить тепловые контакты Т310, Т311.
ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД !!! Работу по
закорачиванию контактов тепловой защиты Т310, ТЗ11 производить при опущенных токоприемниках поезда.
В депо заменить сгоревшие контакты тепловой защиты Т310, ТЗ11.
83. После включения кнопки Кн19 «отопление кабины» мотор вентилятор кабины гонит холодный воздух.
ПРИЧИНА (дополнительно осмотреть КО2)
1. Короткое замыкание высоковольтных цепях нагревательных элементов калориферов кабины.
2. Неисправна кнопка Кн19 «ОТОПЛЕНИЕ КАБИНЫ»
3. Неисправны ртутные термоконтакты (электронный терморегулятор).
4. Неисправен контакт 20УА-20АГ контактора КВК.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. Осмотреть реле ПРД-2 при включенных кнопках В48 «ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ» и Кн19 «ОТОПЛЕНИЕ КАБИНЫ». При включенном реле ПРД-2 работы по устранению неисправности прекратить, выключить кнопки В48 «ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ» и Кн19 «ОТОПЛЕНИЕ КАБИНЫ», вынуть предохранитель Пр56 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т), выключить автоматический выключатель Q55 (ЭТ2М, ЭД4М).
2. Осмотреть и отремонтировать кнопку Кн19 «ОТОПЛЕНИЕ КАБИНЫ».
3. Осмотреть реле ПТРК при включенных кнопках В48 «ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ» и Кн19 «ОТОПЛЕНИЕ КАБИНЫ» При включенном реле ПТРК включить кнопку Кн2 «ИНТЕНСИВНЫЙ ОБОГРЕВ».
ВНИМАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД !!! После включения кнопки Кн2 «ИНТЕНСИВНЫЙ ОБОГРЕВ» при неисправных ртутных термоконтактах не допускать перегрева стенки кабины.
4.Осмотреть и отремонтировать контакт 20АУ-20АГ контактора КВК. При невозможности восстановления работы контакта пересоединить провода на резервный контакт.
84. При включенной кнопке «Отопление» звонковая работа лампы «Вспом. Цепи».
ПРИЧИНА
1. Неисправен контакт 20Б-20СД в реле ПРД1 или КЗ в высоков. цепях.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. По сигнальной лампе найти неисправный вагон и выключить отопление.