- •Действия локомотивной бригады при срабатывании защиты
- •Неисправности электропоездов
- •I. Неисправности цепей питания, заряда аб.
- •1. При включении аккумуляторной батареи нет 110 в.
- •2. Отсутствует напряжение 50в при включенном ву.
- •5. При включении пакетника аккумуляторной батареи в10 сгорают предохранители Пр29, Пр30 шк.№7 гол.Ваг, шк№4 пр.Ваг. (эт2, эр2т), шк№5 гол.Ваг., шк.№4 пр.Ваг. (эд2т).
- •6. Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах на пульте управления горит сигнальная лампа «вспомогательные цепи».
- •7 . Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах.
- •8. Не включаются вспом. Компрессора по всему поезду (на одном вагоне).
- •II. Неисправности в электрических цепях управления токоприемниками, компрессорами.
- •10. Не поднимаются токоприемники всего поезда при наличии воздуха в гр.
- •11. Не поднимается токоприемник одного из вагонов.
- •12. После поднятия токоприемников на пульте машиниста горит сигнальная лампа «рн».
- •13. Не включаются мотор компрессора на всем поезде.
- •14. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •15. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •16. Во время работы мотор компрессоров мигают лампы главного освещения.
- •III. Неисправности в цепях ву, пуска преобразователя
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 головного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •20. При включении ву на пульте машиниста горят лампы «Вспом.Маш.», «Преобразователь», «бв». В режиме тяги сигнальная лампа «лКиТ» загорится и погаснет.
- •26. Не запускается преобразователь дополнительного вагона.
- •27. Не запускается преобразователь на одноном (основном) вагоне.
- •28. Преобразователь идёт в разнос, срабатывает защита.
- •29. Резистор r5 остаётся введённым в цепь двигателя преобразователя. Светодиод на блоке буп не горит.
- •30. При включении электродинамического торможения срабатывает защита преобразователя рзп-3.
- •31. При неисправности преобразователя не работает схема резервирования, на пульте машиниста горят сигнальные лампы «вспомогательные цепи», «преобразователь».
- •32. При выключении ву преобразователи продолжают работать.
- •33. Не запускается преобразователи всего поезда, на пульте горят сигнальные лампы «преобразователь»
- •34. На одном из вагонов не запускается преобразователь,
- •35. Звонковая работа реле пру всего поезда или части поезда.
- •36. Звонковый пуск преобразователя. Включается и выключается контактор резервирования, в ночное время мигает освещение салонов неисправной секции.
- •38. При запуске преобразователя (его работе) срабатывает защита тр7.
- •IV. Неисправности бв и кз
- •39. Не восстанавливается защита на всем поезде, сигнальная лампа «бв» на пульте не гаснет.
- •40. Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, сигнальная лампа «бв» гаснет и снова загорается.
- •41. Не восстанавливается защита на одном из вагонов, сигнальная лампа «бв» не гаснет.
- •V. Цепи управления тягой и торможением
- •42. В режиме «тяга» электропоезд в движение не приходит, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, в режиме «тормоз» по всему поезду собирается схема «замещения».
- •43. Не собирается цепь тяги. «лКиТ» не загорается Вспом.Маш. Работают.
- •44. Реостатный контроллер на одном из вагонов не возвращается на первую позицию.
- •49. При постановке гркм в положение «тяга» электропоезд в движение не приходит, в режиме «тормоз» схема не собирается. Сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •50. Не собирается цепь тяги и эдт одного вагона, лампа «лк» горит постоянно.
- •51. При постановке контроллера машиниста в положение «тяга» электропоезд в движение не пришел сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •52. В режиме «тяга электропоезд медленно набирает скорость, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла. В режиме «тормоз» схема работает исправно.
- •56. При постановке контроллера в 2 тяга, рк всего поезда переходят на 20 позицию.
- •57. В режиме «тяга» при постановке гркм в положение 2 разбирается схема, звонковая работ сигнальной лампы «лКиТ».
- •58. При постановке гркм в «моторный» режим не собирается схема на одном из моторных вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ» в режиме эдт схема работает исправно.
- •59. При включении ву один из реостатных контроллеров постоянно вращается.
- •60. Не собирается схема режима «тяга» и «тормоз» на пульте машиниста горят сигнальные лампы «рн» и «лКиТ».
- •61. В режиме «тяга» и «торможение» не собирается схема одного из вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ».
- •63. Схема в режиме «тяга» не выбирает реостатные позиции, схема эдт не собирается, включается замещение.
- •64. Схема в режиме «тормоз» не выбирает позиции, после перехода на реостатное торможение на скорости 20-25 км/час срабатывает защита тр5, включается замещение.
- •65. Сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, все моторные вагоны везут. При постановке гркм в положение «тормоз» на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •66. При постановке гркм в положение «тормоз» сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и погасла, на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •67. В режиме электродинамического торможения на пульте машиниста горят сигнальные светодиоды «торможение» и «тяга, схема работает исправно (эт2).
- •69. После постановки контроллера машиниста в режим «тяга» электропоезд медленно набирает скорость. «Везет один вагон».
- •70. В положении «м» один из вагонов не везёт,
- •71. В тяге скорость не увеличивается, все вагоны на 1 позиции.
- •72. В режиме «тяга», «тормоз» отключило бв.
- •73. При постановке контроллера машиниста в положение «тормоз» происходит срабатывание срывного клапана ск.
- •75. В режиме эдт с самовозбуждением при снижении скорости включается схема «замещения», сигнальная лампа «лКиТ» не загорается.
- •76. Ускорение поезда с максимальной уставкой ру. Переключатель уставки ру не действует. Срабатывает рб, ррб.
- •78. В режиме эдт ток возбуждения равен 20-40а
- •79. Срабатывает бв с «м» позиции по дифференциальной защите.
- •80. Неисправность контроллера машиниста (электропоезд оборудован клуб). Аварийная схема управления из задней кабины (общ.)
- •Электропоезд эт2 управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •Электропоезд серии эт2м управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •VII. Неисправности цепей отопления.
- •81. При невозможности подачи высокого напряжения на головной вагон (в зимнее время):
- •Электропоезда серий эр2т, эт2, эд2т
- •Электропоезда серий эт2м, эд4м
- •82. После включения кнопки в48 «вентиляция кабины»
- •83. После включения кнопки Кн19 «отопление кабины» мотор вентилятор кабины гонит холодный воздух.
- •84. При включенной кнопке «Отопление» звонковая работа лампы «Вспом. Цепи».
- •85. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление всего поезда.
- •86. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» на пульте машиниста загорается
- •87. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. (эр2т, эт2, эд2т)
- •88. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. Сигнальная лампа «вспомогательные цепи» горит.
- •89. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» один из мотор вентиляторов калорифера не вращается. Слышен нехарактерный звук работы мотор вентилятора калорифера.
- •Неисправности в пневматических цепях
- •91. Обрыв воздушных магистралей.
- •1. Обрыв питательной магистрали под вагоном:
- •2. Повреждение напорной магистрали в первой половине поезда.
- •Неисправности в цепях эпт.
- •105. При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение.
- •Способ прозвонки высоковольтной цепи моторного вагона.
- •Сбор 1-й позиции эт2, эр2т, эд2т
- •Сбор 1-й позиции эт2м, эд4м, эд4мк
- •Проверка эдт на стоянке
- •Контакты контроллера машиниста кмэ-9
- •Взаимозаменяемость реле
- •(Шкаф №5 эт2м) ( шкаф №4 эд4м)
- •Шкаф№ 1 головного вагона
- •Расположение подвагонного оборудования моторного вагона
- •I тележка II тележка
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Для заметок
78. В режиме эдт ток возбуждения равен 20-40а
ПРИЧИНА
1. Не замкнут высоковольтный контакт контактора защиты.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. Осмотреть и отремонтировать высоковольтный контакт контактора защиты, повторно отключить и взвести БВ.
79. Срабатывает бв с «м» позиции по дифференциальной защите.
ПРИЧИНА
1. Пробит индуктивный шунт ИШ.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1.1. Электропоезда серий ЭР2Т. ЭТ2, ЭД2Т:
отсоединить провод 120 от силового контакта тормоз. переключателя ТП4
отсоед. провод 121 от силового контакта тормозного переключателя ТП6
закоротить силовой контакт 17 реостатного контроллера РК17
на клеммовой рейке ЗК1 ящика 1Я.071.3У1 (реостатный контроллер) отсоединить провод 3
отсоединить перемычку между диодами рекуперации Д54-Д57
1.2. Электропоезда серии ЭТ2М, ЭД4М
отсоединить провод С от силового контакта тормозного переключ. ТП6
отсоединить провод 246 от силового контакта тормозного переключ. ТП4
закоротить силовой контакт 17 реостатного контроллера РК17
на клеммовой реке XI контакт 16 ящика Я428У1 (реостатный контроллер) отсоединить провод 3
отсоединить перемычку между диодами рекуперации Д54-Д57
80. Неисправность контроллера машиниста (электропоезд оборудован клуб). Аварийная схема управления из задней кабины (общ.)
1. В головной кабине на контроллере установить перемычку 67 – 604А (управление уставкой РУ) в шкафу №1, за спиной служебного тамбура.
2. Для нормальной работы АЛСН соединить на реверсивном вале С20 с 44АС (контроль реверсивки).
3. В хвостовой кабине дать питание на контроллер, соединив на клеммовой рейке 15-22Д (ЭТ шкаф №1, ЭД шкаф за спиной машиниста).
4. Обвести блокировку ЭПК, соединив 30-30Л (ЭТ шкаф №2, ЭД шкаф №1).
5. Выключить кнопку ВА, включить ВУ и усилить Пр51 до 15А (ЭТ2).
6. Реверсора установить в положение «Назад» и включив Р\С управлять поездом. Следовать на ЭПТ, не применяя ЭДТ. При разъёдинении н\в жокс, ППТ в хвосте установить в положение «Головной» и ехать на пневматике.
При оборудовании КЛУБ, перед движением установить рукоятку в «М».
Электропоезд эт2 управление электропоездом из хвостовой кабины
В головной кабине требуется :
• в шк.№2 поставить перемычку с клеммовой рейки ЗК1 провод 2 или ЗК1 провод 12 на клеммовую рейку ЗК7 провод 22У.
В хвостовой кабине требуется:
закоротить контакт ППТ 22-22Д, 34-604А, 66-605А.
в шк.№2 на клеммовой рейке ЗК9 поставить перемычку между проводами 30 и 30Л (обход ЭПК).
Управление электропоездом из головной кабины
В головной кабине требуется:
• в шк.№2 поставить перемычку с клеммовой рейки ЗК2 провод 18 на клеммовую рейку ЗК7 провод 22У; с клеммовой рейки ЗК1 провод 13 на клеммовую рейку 22Ш, на клеммовую рейку ЗК1 провод 1 и на клеммовую рейку ЗК1 провод 3 (13-22Ш-1-3); поставить перемычку с клеммовой рейки ЗК7 провод 40Я, на клеммовую рейку ЗК3 провод 41 и на клеммовую рейку ЗК3 провод 42 (40Я-41-42).
Для сборки схемы режима «ТЯГА» требуется:
• нажать на кнопку КнБ или педаль ПБ
• реверсивную рукоятку поставить в положение «ВПЕРЕД»
• выключить кнопку Кн7 «ТОРМОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ»
• включить кнопку Кн8 «ПЕСОЧНИЦА» для сбора маневрового режима силовой схемы
• включить кнопку Кн10 «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР» для сбора силовой схемы выбора реостатных позиций и включения шунтировки поля тяговых двигателей.
Для разборки схемы режима «ТЯГА» требуется:
• выключить кнопку Кн10 «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР»
выключить кнопку Кн8 «ПЕСОЧНИЦА»
Для сборки схемы ЭДТ требуется:
включить кнопку Кн7 «ТОРМОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ»
кран машиниста поставить в положение 3 или ручку блока УЭПТ поставить в положение «ПЕРЕКРЫША»
включить кнопку Кн10 «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР»
Применение выше описанного способа позволяет собрать схему ЭДТ соответствующую положению контроллера машиниста «3Т»
Для разбора схемы режима ЭДТ требуется:
выключить кнопку Кн10 «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР»
ручку крана контроллера машиниста поставить в положение 2 или ручку блока УЭПТ в положение «ПОЕЗДНОЕ»