- •Действия локомотивной бригады при срабатывании защиты
- •Неисправности электропоездов
- •I. Неисправности цепей питания, заряда аб.
- •1. При включении аккумуляторной батареи нет 110 в.
- •2. Отсутствует напряжение 50в при включенном ву.
- •5. При включении пакетника аккумуляторной батареи в10 сгорают предохранители Пр29, Пр30 шк.№7 гол.Ваг, шк№4 пр.Ваг. (эт2, эр2т), шк№5 гол.Ваг., шк.№4 пр.Ваг. (эд2т).
- •6. Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах на пульте управления горит сигнальная лампа «вспомогательные цепи».
- •7 . Одна из аккумуляторных батарей сильно разряжена, нет зарядки аб по амперметру при работающих вспомогательных машинах.
- •8. Не включаются вспом. Компрессора по всему поезду (на одном вагоне).
- •II. Неисправности в электрических цепях управления токоприемниками, компрессорами.
- •10. Не поднимаются токоприемники всего поезда при наличии воздуха в гр.
- •11. Не поднимается токоприемник одного из вагонов.
- •12. После поднятия токоприемников на пульте машиниста горит сигнальная лампа «рн».
- •13. Не включаются мотор компрессора на всем поезде.
- •14. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •15. Не работает мотор компрессор на одном из вагонов,
- •16. Во время работы мотор компрессоров мигают лампы главного освещения.
- •III. Неисправности в цепях ву, пуска преобразователя
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 головного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 моторного вагона.
- •Если короткое замыкание в проводе 22 прицепного вагона.
- •20. При включении ву на пульте машиниста горят лампы «Вспом.Маш.», «Преобразователь», «бв». В режиме тяги сигнальная лампа «лКиТ» загорится и погаснет.
- •26. Не запускается преобразователь дополнительного вагона.
- •27. Не запускается преобразователь на одноном (основном) вагоне.
- •28. Преобразователь идёт в разнос, срабатывает защита.
- •29. Резистор r5 остаётся введённым в цепь двигателя преобразователя. Светодиод на блоке буп не горит.
- •30. При включении электродинамического торможения срабатывает защита преобразователя рзп-3.
- •31. При неисправности преобразователя не работает схема резервирования, на пульте машиниста горят сигнальные лампы «вспомогательные цепи», «преобразователь».
- •32. При выключении ву преобразователи продолжают работать.
- •33. Не запускается преобразователи всего поезда, на пульте горят сигнальные лампы «преобразователь»
- •34. На одном из вагонов не запускается преобразователь,
- •35. Звонковая работа реле пру всего поезда или части поезда.
- •36. Звонковый пуск преобразователя. Включается и выключается контактор резервирования, в ночное время мигает освещение салонов неисправной секции.
- •38. При запуске преобразователя (его работе) срабатывает защита тр7.
- •IV. Неисправности бв и кз
- •39. Не восстанавливается защита на всем поезде, сигнальная лампа «бв» на пульте не гаснет.
- •40. Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, сигнальная лампа «бв» гаснет и снова загорается.
- •41. Не восстанавливается защита на одном из вагонов, сигнальная лампа «бв» не гаснет.
- •V. Цепи управления тягой и торможением
- •42. В режиме «тяга» электропоезд в движение не приходит, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, в режиме «тормоз» по всему поезду собирается схема «замещения».
- •43. Не собирается цепь тяги. «лКиТ» не загорается Вспом.Маш. Работают.
- •44. Реостатный контроллер на одном из вагонов не возвращается на первую позицию.
- •49. При постановке гркм в положение «тяга» электропоезд в движение не приходит, в режиме «тормоз» схема не собирается. Сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •50. Не собирается цепь тяги и эдт одного вагона, лампа «лк» горит постоянно.
- •51. При постановке контроллера машиниста в положение «тяга» электропоезд в движение не пришел сигнальная лампа «лКиТ» не загорелась.
- •52. В режиме «тяга электропоезд медленно набирает скорость, сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла. В режиме «тормоз» схема работает исправно.
- •56. При постановке контроллера в 2 тяга, рк всего поезда переходят на 20 позицию.
- •57. В режиме «тяга» при постановке гркм в положение 2 разбирается схема, звонковая работ сигнальной лампы «лКиТ».
- •58. При постановке гркм в «моторный» режим не собирается схема на одном из моторных вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ» в режиме эдт схема работает исправно.
- •59. При включении ву один из реостатных контроллеров постоянно вращается.
- •60. Не собирается схема режима «тяга» и «тормоз» на пульте машиниста горят сигнальные лампы «рн» и «лКиТ».
- •61. В режиме «тяга» и «торможение» не собирается схема одного из вагонов, постоянно горит сигнальная лампа «лКиТ».
- •63. Схема в режиме «тяга» не выбирает реостатные позиции, схема эдт не собирается, включается замещение.
- •64. Схема в режиме «тормоз» не выбирает позиции, после перехода на реостатное торможение на скорости 20-25 км/час срабатывает защита тр5, включается замещение.
- •65. Сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и не погасла, все моторные вагоны везут. При постановке гркм в положение «тормоз» на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •66. При постановке гркм в положение «тормоз» сигнальная лампа «лКиТ» загорелась и погасла, на одном из моторных вагонов собирается схема «замещения».
- •67. В режиме электродинамического торможения на пульте машиниста горят сигнальные светодиоды «торможение» и «тяга, схема работает исправно (эт2).
- •69. После постановки контроллера машиниста в режим «тяга» электропоезд медленно набирает скорость. «Везет один вагон».
- •70. В положении «м» один из вагонов не везёт,
- •71. В тяге скорость не увеличивается, все вагоны на 1 позиции.
- •72. В режиме «тяга», «тормоз» отключило бв.
- •73. При постановке контроллера машиниста в положение «тормоз» происходит срабатывание срывного клапана ск.
- •75. В режиме эдт с самовозбуждением при снижении скорости включается схема «замещения», сигнальная лампа «лКиТ» не загорается.
- •76. Ускорение поезда с максимальной уставкой ру. Переключатель уставки ру не действует. Срабатывает рб, ррб.
- •78. В режиме эдт ток возбуждения равен 20-40а
- •79. Срабатывает бв с «м» позиции по дифференциальной защите.
- •80. Неисправность контроллера машиниста (электропоезд оборудован клуб). Аварийная схема управления из задней кабины (общ.)
- •Электропоезд эт2 управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •Электропоезд серии эт2м управление электропоездом из хвостовой кабины
- •Управление электропоездом из головной кабины
- •VII. Неисправности цепей отопления.
- •81. При невозможности подачи высокого напряжения на головной вагон (в зимнее время):
- •Электропоезда серий эр2т, эт2, эд2т
- •Электропоезда серий эт2м, эд4м
- •82. После включения кнопки в48 «вентиляция кабины»
- •83. После включения кнопки Кн19 «отопление кабины» мотор вентилятор кабины гонит холодный воздух.
- •84. При включенной кнопке «Отопление» звонковая работа лампы «Вспом. Цепи».
- •85. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление всего поезда.
- •86. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» на пульте машиниста загорается
- •87. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. (эр2т, эт2, эд2т)
- •88. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» не работает отопление одного из вагонов. Сигнальная лампа «вспомогательные цепи» горит.
- •89. При включении кнопки Кн14 «отопление и вентиляция» один из мотор вентиляторов калорифера не вращается. Слышен нехарактерный звук работы мотор вентилятора калорифера.
- •Неисправности в пневматических цепях
- •91. Обрыв воздушных магистралей.
- •1. Обрыв питательной магистрали под вагоном:
- •2. Повреждение напорной магистрали в первой половине поезда.
- •Неисправности в цепях эпт.
- •105. При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение.
- •Способ прозвонки высоковольтной цепи моторного вагона.
- •Сбор 1-й позиции эт2, эр2т, эд2т
- •Сбор 1-й позиции эт2м, эд4м, эд4мк
- •Проверка эдт на стоянке
- •Контакты контроллера машиниста кмэ-9
- •Взаимозаменяемость реле
- •(Шкаф №5 эт2м) ( шкаф №4 эд4м)
- •Шкаф№ 1 головного вагона
- •Расположение подвагонного оборудования моторного вагона
- •I тележка II тележка
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Ящик моторного вагона
- •Для заметок
IV. Неисправности бв и кз
39. Не восстанавливается защита на всем поезде, сигнальная лампа «бв» на пульте не гаснет.
ПРИЧИНА
1. Неисправен контакт 22-22Д переключателя ППТ.
2. Неисправен контакт 22Д-22А в кнопке «ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ».
3. Обрыв провода 7 между головным и моторным вагоном.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. Осмотреть и отремонтировать контакт 22-22Д переключателя ППТ.
2. Осмотреть и отремонтировать контакт 22Д-22А в кнопке «ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ».
3. Восстановить БВ из моторного вагона, обрыв провода 7 обойти по резервному проводу или кратковременно дать + на провод 7 с моторного вагона.
40. Не восстанавливается защита на одном из моторных вагонов, сигнальная лампа «бв» гаснет и снова загорается.
ПРИЧИНА
Попадание грязи, льда, посторонних частиц под якорь БВ и КЗ.
Неисправен вентиль БВУ.
Сгорел Пр23 в приц. вагоне; Пр21, Пр31, Пр23, Пр41, Пр42 в моторн. вагоне.
Неисправен БУКЗ, обрыв цепи катушек БВ и КЗ, неисправны их вентиля, нет контакта 30-30Ю контактора КЗ, неисправен конденсатор С9, контакты ПДР.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. Чистой безворсовой салфеткой протереть якорь БВ и КЗ.
2. В пути следования под контакты проводов 60 и 61 РУМ подложить изоляцию, в депо устранить неисправность.
3. Убедиться о включению КЗ по светодиоду в моторном вагоне, проверить контакты в РУМе в проводах 7-7А. Восстановить предохранители или Q.
41. Не восстанавливается защита на одном из вагонов, сигнальная лампа «бв» не гаснет.
ПРИЧИНА
1. Перегорел предохранитель Пр23 шк.№7 гол.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2); шк.№5 (ЭД2Т); шк.№4 пр.ваг. (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т).
2. Сработал автоматический выключатель Q23 шк.№7 гол.ваг. (ЭТ2М); шк.№5 (ЭД4М); шк.№4 пр.ваг. (ЭТ2М, ЭД4М)
3. Перегорел предохранитель Пр21, Пр31, Пр41, Пр42, Пр43 шк.№2 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т).
4. Перегорел предохранитель Пр23 шк.№3 мот.ваг., сработали автоматические выключатели Q21, Q31, Q41, Q42, Q43 шк.№2 мот.ваг.(ЭТ2М, ЭД4М)
Неисправно реле РКН (ЭТ2М, ЭД4М).
Механическое заедание реле РВЗ-1.
Пробой конденсатора С9 (ЭТ2, ЭД2Т).
Неисправно реле РКЗ-1. (ЭТ2, ЭД2Т).
Неисправен блок БУКЗ.
Неисправен вентиль БВ-В.
11.Плохой контакт в выключателе или выключен выключ. В27 «СЕКВЕНЦИЯ»
12.Неисправен блокировочный контакт 30-30Ю контактора КЗ.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
После загорания сигнальной лампы «БВ» включить вентиляцию вагонов. Загорание сигнальной лампы «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ» свидетельствует о перегорании предохранителя Пр23 шк.№6 гол.ваг (ЭР2Т, ЭТ2); шк.№5 (ЭД2Т); шк.№3 пр.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т). Заменить сгоревший предохранитель.
После загорания сигнальной лампы «БВ» включить вентиляцию вагонов. Загорание сигнальной лампы «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ» свидетельствует о срабатывании автоматического выключателя Q23 шк.№7 гол.ваг. (ЭТ2М); шк.№5 (ЭД4М); шк.№4 пр.ваг. (ЭТ2М, ЭД4М). Восстановить автоматический выключатель.
Включить освещение салонов. Свечение ламп в пол накала будет свидетельствовать о перегорании предохранителей Пр41, Пр42, Нр43 шк.№2 мот.ваг.(ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т).
Включить освещение салонов. Свечение ламп в пол накала будет свидетельствовать о срабатывании автоматических выключателей Q41, Q42, Q43 шк.№2 мот.ваг. (ЭТ2М, ЭД4М).
В пути следования под контакты проводов 60 и 61 РУМ подложить изоляцию. В депо устранить неисправность реле РКН.
В пути следования под контакты проводов 60 и 61 РУМ подложить изоляцию. В пункте оборота устранить механическое заедание реле РВЗ-1.
Постоянное перегорание предохранителя Пр21 шк.№2 мот.ваг после восстановления защиты свидетельствует о пробое конденсатора С9 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т). В пути следования под контакты проводов 60 и 61 РУМ подложить изоляцию. В пункте оборота на панели 1Б.623 ящика 1ЯК.013.6У1 (силовые контакторы) от конденсатора С9 отсоединить провод 30, в депо заменить неисправный конденсатор.
Неисправное реле РКЗ-1 (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т) заменить реле повторителем ПЛК. Работа электрической схемы в режиме «ТЯГА» и «ТОРМОЖЕНИЕ» будет происходить без контроля сигнальной лампы «ЛКиТ».
В пути следования под контакты проводов 60 и 61 РУМ подложить изоляцию. В депо заменить неисправный блок БУКЗ.
10.В пути следования под контакты проводов 60 и 61 РУМ подложить изоляцию. В депо заменить неисправный вентиль БВ-В.
11.В пути следования под контакты проводов 60 и 61 РУМ подложить изоляцию. В пункте оборота в ящике реостатного контроллера закоротить контакты 66-66Н и 67-67Н выключателя В27 «СЕКВЕНЦИЯ».
12.Устранить неисправность контакта 30-30Ю контактора КЗ. ЗАКОРАЧИВАНИЕ БЛОКИРОВОЧНОГО КОНТАКТА 30-30Ю КОНТАКТОРА КЗ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.