- •1. Предварительная штурманская подготовка к полету
- •2. Предполетная штурманская подготовка
- •3) Расчет элементов полета.
- •4.Назначение штурманского бортового журнала и его заполнение в период подготовки к полету
- •5. Выполнение каждого маршрутного полета включает следующие этапы самолетовождения
- •6. Выход на исходный пункт маршрута
- •7. Контроль пути по направлению
- •8. Выход на линию заданного пути
- •9. Выход на конечный пункт маршрута
- •10) Заполнение штурманского бортового журнала в полете
- •12) Использование радиопеленгатора для самололётовождения
- •13. Использование наземного локатора для самолётовождения.
- •14. Особенности полёта по ортодромии.
- •15. Особенности полёта по локсодромии.
- •16. Принцип устройства курсовых работ.
- •17. Расчёт поправки на схождение меридианов.
- •18. Контроль работы курсовой системы в полёте
- •20. Задачи, решаемые с помощью vor,dme, рсбн.
- •21. Применение vor,dme, рсбн при полёте по маршруту и при заходе на посадку.
- •23. Назначение системы нас-1а6к, общие характеристики, решаемые задачи.
- •24. Использование системы нас-1а6к для счисления пути.
- •25. Использование системы нас-1а6к для автоматического выполнения полёта по лзп.
- •26. Задачи решаемые с помощью бортовой рлс
- •28. Обнаружение и обход грозовых очагов с помощью бортовой рлс
- •29. Особые условия полёта
- •30. Полёты на малых и предельно малых высотах.
- •31. Полёты над малоориентирной местности и пустыней.
- •32. Полёты над горной местностью.
- •33. Полёты в полярных районах.
- •34. Полеты при грозовой деятельности.
- •35 Полеты ночью.
- •36 Информационное обеспечение полетов вс.
- •37.Схемы снижения и захода на посадку, применяемые в
- •38.Заход на посадку по мпм.
- •39. Заход на посадку по бпм.
- •40. Классификация радиотехнических систем(ртс) посадки
- •41. Заход на посадку по осп .
- •42. Заход на посадку по радиомаячным системам сп-50 и ils.
- •43. Заход на посадку по рсп.
4.Назначение штурманского бортового журнала и его заполнение в период подготовки к полету
Штурманский бортовой журнал (навигационный расчет полета) предназначен для записи расчетных данных полета на земле и фактических данных полета в воздухе. Он является полетным документом, в котором отражаются применяемые способы самолетовождения, и официальным отчетным документом о выполненном полете. Ведение его обязательно при всех трассовых и внетрассовых полетах. Штурманский бортовой журнал ведет штурман корабля, а на тех самолетах, где нет штурмана, — второй пилот.
Заполнение штурманского бортового журнала должно вестись простым карандашом разборчиво, аккуратно без помарок. При небрежном заполнении бортового журнала, неполноценной работе в воздухе и вследствие этого незаполнения отдельных граф журнала экипаж самолета (командир корабля, второй пилот, штурман) привлекается к дисциплинарной ответственности вплоть до отстранения от полетов.
Штурманский бортовой журнал каждого экипажа после обработки штурманом авиаэскадрильи (авиаотряда) и послеполетного разбора сдается в штаб отряда, где хранится в течение трех месяцев, после чего уничтожается.
Штурманский бортовой журнал состоит из трех частей:
1. Верхней части, предназначенной для записи общих данных. В ней записываются данные об экипаже, самолете и его принадлежности; прогноз ветра на высоте полета; восход и заход Солнца для аэродромов вылета, посадки и запасных аэродромов; высота заданного эшелона; минимальное давление по трассе, приведенное к уровню моря, давление, температура и ветер у земли на аэродроме вылета и посадки и другие данные, согласно графам, таблицам и профиля схемы.
Левой части, предназначенной для записи результатов предварительного расчета полета. В этой части записываются данные предварительного расчета и расчета элементов полета.
Правой части, предназначенной для записи фактических элементов полета. Эта часть заполняется во время полета. Во время предварительной штурманской подготовки записываются: маршрут полета, ЗМПУ, расстояние по участкам маршрута, общее расстояние и данные восхода и захода Солнца в пунктах вылета и посадки.
5. Выполнение каждого маршрутного полета включает следующие этапы самолетовождения
Выполнение каждого маршрутного полета включает следующие этапы самолетовождения:
1) взлет самолета и выход на исходный пункт маршрута;
2) выход на линию заданного пути;
3) полет по линии заданного пути, контроль и исправление пути;
4) выход на конечный пункт маршрута (аэродром посадки) в установленное время;
5) выполнение маневра для выхода на посадочный курс и самой посадки.
Их последовательное выполнение составляет порядок самолетовождения. На каждом этапе экипаж выполняет определенные действия и использует различные технические средства самолетовождения. Наиболее сложным и ответственным этапом самолетовождения является выполнение маневра захода на посадку. Объем работы экипажа на каждом этапе разный и зависит от навигационной обстановки, которая характеризуется: назначением, дальностью и высотой полета; метеорологическими условиями, временем года и суток; характером пролетаемой местности; степенью совершенства бортовых технических средств; оснащенностью аэродромов и маршрута полета наземными техническими средствами; наличием и расположением основных и запасных аэродромов по маршруту и району полетов; наличием и расположением зон с особым режимом полетов.