- •1. Предварительная штурманская подготовка к полету
- •2. Предполетная штурманская подготовка
- •3) Расчет элементов полета.
- •4.Назначение штурманского бортового журнала и его заполнение в период подготовки к полету
- •5. Выполнение каждого маршрутного полета включает следующие этапы самолетовождения
- •6. Выход на исходный пункт маршрута
- •7. Контроль пути по направлению
- •8. Выход на линию заданного пути
- •9. Выход на конечный пункт маршрута
- •10) Заполнение штурманского бортового журнала в полете
- •12) Использование радиопеленгатора для самололётовождения
- •13. Использование наземного локатора для самолётовождения.
- •14. Особенности полёта по ортодромии.
- •15. Особенности полёта по локсодромии.
- •16. Принцип устройства курсовых работ.
- •17. Расчёт поправки на схождение меридианов.
- •18. Контроль работы курсовой системы в полёте
- •20. Задачи, решаемые с помощью vor,dme, рсбн.
- •21. Применение vor,dme, рсбн при полёте по маршруту и при заходе на посадку.
- •23. Назначение системы нас-1а6к, общие характеристики, решаемые задачи.
- •24. Использование системы нас-1а6к для счисления пути.
- •25. Использование системы нас-1а6к для автоматического выполнения полёта по лзп.
- •26. Задачи решаемые с помощью бортовой рлс
- •28. Обнаружение и обход грозовых очагов с помощью бортовой рлс
- •29. Особые условия полёта
- •30. Полёты на малых и предельно малых высотах.
- •31. Полёты над малоориентирной местности и пустыней.
- •32. Полёты над горной местностью.
- •33. Полёты в полярных районах.
- •34. Полеты при грозовой деятельности.
- •35 Полеты ночью.
- •36 Информационное обеспечение полетов вс.
- •37.Схемы снижения и захода на посадку, применяемые в
- •38.Заход на посадку по мпм.
- •39. Заход на посадку по бпм.
- •40. Классификация радиотехнических систем(ртс) посадки
- •41. Заход на посадку по осп .
- •42. Заход на посадку по радиомаячным системам сп-50 и ils.
- •43. Заход на посадку по рсп.
43. Заход на посадку по рсп.
Наземная радиолокационная система посадки РСП является резервным средством для захода на посадку по приборам и применяется, как правило, по запросу командира корабля, а в отдельных случаях — по требованию диспетчера. При заходе на посадку по системе РСП экипаж обязан маневрирование при подходе к аэродрому и заходе на посадку выполнять по команде диспетчера. Маневрирование осуществляется в соответствии со схемами, установленными на данном аэродроме для использования систем СП-50 и ОСП.
Движение самолетов и их местонахождение контролируются диспетчерами с помощью обзорного (на подходах к аэродрому), диспетчерского (в зоне взлета и посадки) и посадочного (на предпосадочной прямой) радиолокаторов, ультракоротковолнового автоматического радиопеленгатора (для опознавания отметки данного самолета на экранах радиолокаторов.
После выхода самолета из четвертого разворота диспетчер посадки, наблюдая за самолетом на обоих индикаторах посадочного радиолокатора, передает экипажу команды на выдерживание посадочного курса или курса выхода (при уклонении), на изменение вертикальной скорости снижения при уклонении самолета от глиссады снижения и сообщает экипажу расстояние до начала ВПП.
Управление полетом самолета диспетчер посадки осуществляет до пролета БПРМ, после чего он информирует экипаж о местонахождении самолета относительно заданной траектории полета. Заключительный этап захода на посадку (не позже достижения высоты принятия решения) выполняется визуально.