Билет 1.

1. Правовая норма: понятие, виды, Нормы – это правила общественного поведения, установленные государством под страхом наказания за несоблюдение. К нормам относятся : законодательные акты (Конституция РФ, федеральные конституционные законы, федеральные законы, законы субъектов РФ) и подзаконные акты (указы и распоряжения правительства РФ, указы и распоряжения президента, приказы и нормативно-правовые акты министерств и ведомств ).

В зависимости от содержания нормы бывают:

• регулятивные - это нормы, которые указывают на права и обязанности субъектов в правоотношениях, определяют, как нужно действовать тому или иному лицу;

• охранительные – это нормы, которые определяют меру наказания (принуждения) к нарушителям правовых предписаний;

• специализированные нормы :

а) дефинтивные нормы – это нормы определения, нужны для объяснения употребляемых терминов;б) коллизионные нормы – нормы, устанавливающие порядок выбора правового акта из нескольких к регулируемым правоотношениям;

в) оперативные нормы – это нормы, устанавливающие порядок введения в действие и прекращения нормативно-правовых актов на территории РФ.

По отраслям права нормы бывают:

• гражданские

• административные

• уголовные

• конституционные

• транспортные и т.д.

Нормы бывают материального права (все что не касается судебных разбирательств) и процессуального права ( все судебные разбирательства).

В зависимости от степени обязательности к исполнению нормы бывают:

• диспозитивные – нормы, дающие право выбора поведения в правоотношениях;

• императивные – нормы, устанавливающие один порядок поведения без права выбора.

В зависимости от структуры нормы бывают:

* простые состоят из трех элементов:

а) гипотеза (условие, в котором данная норма должна действовать);

б) диспозиция – сама норма поведения;

в) санкция – мера наказания.

* сложные – в одной норме существует несколько гипотез, несколько санкций;

* альтернативные – содержат несколько гипотез, но только одна из них должна наступить или несколько санкций, но применить можно только одну.

В зависимости от ссылок нормы бывают:

*прямые – норма содержит все действия;

*отсылочные – чтобы не повторяться в норме имеются ссылки на другую статью;

*бланкетные нормы отсылают к целым законам или кодексам.

2. Владелец инфраструктуры: права, обязанности и основания освобождения от ответсвенности

владелец инфраструктуры — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по её использованию на основании соответствующих лицензии и договора;

Основные требования к владельцам инфраструктур

1. Владелец инфраструктуры обязан:

иметь лицензии на осуществление всех подлежащих лицензированию в соответствии с федеральным законом видов деятельности в области оказания услуг по использованию инфраструктуры;

• владеть инфраструктурой с сертифицированными в установленном порядке её элементами, техническими средствами, специальными программными средствами, используемыми для организации перевозочного процесса;

• иметь квалифицированных работников;

• заключить со всеми владельцами сопредельных инфраструктур соответствующие соглашения, существенными условиями которых являются организация диспетчерского управления перевозочным процессом, установление порядка технического обслуживания и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, объектов энергетики и других объектов, регулирование обменных парков локомотивов, вагонов, мотор-вагонного подвижного состава, ответственность по обязательствам, вытекающим из перевозок в прямом железнодорожном сообщении, перед перевозчиками.

2. Владельцы инфраструктур обязаны обеспечить выполнение обязательств, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, которые регламентируют перевозки пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом, и законодательства Российской Федерации, в том числе законодательства Российской Федерации в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций и законодательства Российской Федерации в области мобилизационной подготовки и мобилизации.

Статья 29. Вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных независящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

На специальные и воинские железнодорожные перевозки не распространяются вводимые федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, перевозчиками либо владельцами инфраструктур временные запрещения на погрузку и перевозки грузов, грузобагажа в отдельные пункты назначения, за исключением случаев невозможности осуществления указанных перевозок.

Временное прекращение погрузки и перевозки грузов, грузобагажа в определённых железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, допускается только в исключительных случаях по решению в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с немедленным извещением об этом Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктур.

При ограничении или прекращении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа по инициативе владельца инфраструктуры он незамедлительно информирует об этом перевозчиков, осуществляющих перевозки грузов, грузобагажа с использованием этой инфраструктуры

3. Основания для снятия ответственности с перевозчика при несохранной перевозке

Статья 95. Перевозчик несёт ответственность за несохранность груза, грузобагажа после принятия его для перевозки и хранения и до выдачи его грузополучателю (получателю), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза, грузобагажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по независящим от него причинам, в частности вследствие:

причин, зависящих от грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя);

особых естественных свойств перевозимых груза, грузоб.

недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре груза, грузобагажа при приёме груза, грузобагажа для перевозки, либо применения тары, упаковки, не соответствующих свойствам груза, грузобагажа или принятым стандартам, при отсутствии следов повре¬ждения тары, упаковки в пути;

сдачи для перевозки груза, грузобагажа, влажность которых превышает установленную норму.