КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
ПО КУРСУ «СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПРИБОРОВ ТОЧНОЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКИ»
ТЕМА ПРОЕКТА: УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Руководитель Шишлов А.В.
Студент Семин А.С.
Москва, 2012 г.
Содержание:
Описание объекта проектирования 3
Конструкторско-технологический анализ 7
Схема сборочного состава 12
Маршрутно-операционный ТП сборки 13
Расчет клеевого шва 24
Расчет размерной цепи 26
Описание технологических приспособлений 27
Список используемой литературы 28
1. Описание объекта проектирования
Акселерометры - датчики линейных ускорений, предназначенные для измерения ускорения движущегося объекта и преобразования ускорения в электрический сигнал. Сигналы, пропорциональные ускорению, используют для стабилизации и автоматического управления движущимися объектами на траектории. Акселерометры измеряют кажущееся ускорение, являющееся разностью между абсолютным линейным ускорением объекта и ускорением силы тяготения Земли.
Маятниковый компенсационный акселерометр с упругим подвесом используется в качестве измерителя кажущегося ускорения в полете, а также в качестве датчика, используемого для приведения изделия в плоскость горизонта. Ток, протекающий по обмотке датчика момента, пропорциональный величине измеренной составляющей кажущегося ускорения, преобразуется с помощью преобразователя напряжения (не входящего в прибор) в последовательность импульсов в одном из двух каналов в зависимости от знака составляющей и передаётся в вычислительную машину. При этом частота поступающих импульсов пропорциональна составляющей кажущегося ускорения, а количество импульсов за измеряемый промежуток времени – приращению скорости.
Эксплуатация прибора в составе изделия проводится при выполнении следующих условий:
питание прибора осуществляется от источника напряжения постоянного тока 15В со средней точкой и источника однофазного напряжения переменного тока 6,3В частотой 32 кГц;
номинальное значение рабочей температуры корпуса прибора не должно выходить за пределы (62±2)оС. При этом стабильность температуры корпуса прибора во время его работы должна находиться в пределах ±0,5оС. При отличии номинального значения температуры корпуса прибора от 65оС паспортные значения масштабного коэффициента и тяжения изменяются в соответствии со значениями температурных коэффициентов Кн и Кт, указанных в паспорте на прибор;
допустимое время непрерывной работы включенного прибора 8ч, перерыв в подаче питания на прибор не менее 30 мин.
Прибор может эксплуатироваться при перегрузках, вибрациях и радиационных воздействиях.
В настоящее время акселерометры находят новые направления использования. Так ряд компаний используют акселерометр в качестве геофонического сенсора для проведения работ по акустическому исследованию морского дна и акустическому поиску полезных ископаемых.
При эксплуатации на подвижных объектах акселерометры подвергаются климатическим и механическим воздействиям. Земная атмосфера в зависимости от места, времени года и высоты над уровнем моря имеет широкий диапазон изменения состояния по температуре, давлению, влажности, ионизации и другим параметрам. Для большинства приборов (в частности, акселерометров) диапазон температур, в котором приборы должны обеспечивать нормальную работу, лежит в пределах от - 60 до +50°С. В отдельных случаях температура воздуха окружающего прибор в процессе эксплуатации, может значительно превышать + 50°С и достигать величины +80 - 100°С. С увеличением высоты полета меняется состав окружающей воздушной среды, уменьшается плотность и давление воздуха, его диалектическая постоянная падает, а ионизация воздуха возрастает. Все это ведет к тому, что для негерметизированных приборов ухудшаются теплоотдача и электроизоляция. - Высокая концентрация озона на больших высотах способствует окислению металла и органических материалов. При работе приборов в вакууме возможны испарения смазки и диффузионная сварка контактирующих элементов. В нижних слоях атмосферы на работоспособность прибора сильно влияет влажность воздуха и его запыленность. Современные приборы должны обеспечивать нормальную работу при относительной влажности до 98% и запыленности воздуха, соответствующей общим техническим условиям.
Кроме климатических факторов на точность и надежность работы приборов влияют механические воздействия, которые возникают при движении объекта с линейными и угловыми ускорениями, а также при вибрации корпуса объекта в месте крепления акселерометра. При проектировании акселерометров необходимо учитывать возможные последствия климатических и механических воздействий и принимать меры для устранения нежелательных явлений. Схема и конструкция акселерометра должны обеспечивать изменение ускорения с требуемой точностью в заданном диапазоне частот и амплитуд вибрационных и линейных перегрузок и при возможных климатических воздействиях.
Поскольку при эксплуатации изделие находится в условиях непрерывного воздействия климатических (повышенная температура, высокое давление, повышенная влажность и т.п.) и механических факторов, к процессу сборки акселерометров применяются особые точности. В связи с этим разрабатываются новые процессы сборки, которые позволяют устанавливать приборы в летательных аппаратах.
Конструктивно прибор, схематичный разрез которого представлен на рисунке, представляет собой цилиндрический корпус, в который установлен ЧЭ. Корпус прибора имеет треугольный фланец с тремя отверстиями для крепления прибора на изделии. Одна из стороны фланца имеет выступ для ориентации прибора при установки.