2.2. Информационная оценка строительного производства

В технологическом цикле строительства городских автомагистралей выделим следующие этапы (табл. 2):

1. Обследование местности и формирование схемы генерального плана застройки города;

2. Начертание сети городских дорог и улиц, определение их категорийности;

3. Определение источника финансирования строительства автомагистралей;

4. Изыскательские работы;

5. Проектирование и определение стоимости строительства;

6. Строительное производство;

7. Эксплуатация дорожной сети города.

Такие этапы будем называть событиями, для которых технологический процесс однозначен и перестановка событий не допускается. Причем на совокупность событий накладывается условие их равнозначности. Каждый этап, в свою очередь, объединяет более мелкие этапы (события), выполнение которых осуществляется последовательно по определенной технологии. В этих случаях перестановка событий так же не должна иметь место, так как она приводит к нарушению технологического процесса и появлению неопределенностей при строительстве городских автомагистралей.

Каждое событие характеризуется вероятностью его появления (p) или не появления (1 – p). Принятое выше условие равнозначности событий означает равенство их вероятностей. Появление или не появление события зависит от организации, принимающей решения. При этом, принимающий решение находится в состоянии неопределенности: будет объект построен или нет. Неопределенность состояния характеризуется энтропией и устанавливается по формуле

. (6)

Вероятности событий, для которых последующее событие является невозможным без появления предыдущего события, обладают свойством поглощения. Поэтому вероятности таких событий складываются. Из этого свойства следует, что количество информации на каждом этапе строительства городских автомагистралей для разрешения неопределенности о возможности строительства, складываются. То есть,

(7)

Вычисления по этим формулам характеризуются графиками (см. рис. 2 и рис. 3).

fp Энтропия

0,5

1,0

Изыскания и проектирование

Строительство

Вероятность

P

0,5

1,0

0

Рис. 2. График зависимости энтропии (неопределенности)

от вероятности завершения строительства

Точки на кривой соответствуют этапам строительного производства.

I Информация

4

Строительство

3

Проектирование

2

Изыскания

1

Подготовительный этап

P

0

0,5

1,0 Вероятность

Рис. 3. График зависимости количества необходимой информации

от вероятности завершения строительства

Анализ графиков показывает, что в момент проработки деталей проекта энтропия достигает максимального значения (fp = 1.0), а вероятность того, что автомагистрали будут построены, достигает P = 0.65 (см. рис. 2). Это означает, полную неопределенность того, что проект будет принят к выполнению.

Решение о строительстве объекта по выполненному проекту зависит от его качества. Поэтому тщательная проработка деталей проекта является первостепенной задачей проектировщиков. В этом заключается минимизация появления вероятности (риска) нежелательного события, что проект не будет принят к строительству с точки зрения проектировщиков. Как видно из графиков (см. рис. 2 и рис. 3) в период строительства энтропия (неопределенность) убывает, а информация медленно нарастает. Причем соотношение между количеством информации в период строительства к суммарному периоду изысканий и проектирования составляют ≈ 1: 8.