7. Дайте определение понятию «проектная линия». Опишите нанесение проектной линии на продольный профиль. Что называется рабочей отметкой и продольным уклоном?

Проектная линия - линия изображающая проектное положение бровки ЗП в продольном профиле по отношению к поверхности земли. Проектную линию наносят с учетом обеспечения плавности и безопасности движения.

Нанесение проектной линии представляет собой сложную задачу. При этом необходимо учитывать существующий рельеф местности, почвенно - грунтовое и гидрологические особенности района проложения дороги.

Проектная линия состоит из прямых участков и вертикальных кривых, вписанных в переломы проектной линии. ЗП на прямых участках дороги выравнивает рельеф местности и водитель видит поверхность дороги впереди авто на большом расстоянии.

Прямые участки также встречаются при пересечении болотистых мест и на крутых подъемах горной местности. Прямые участки дороги харак-ся длиной и продольными уклонами в тысячных долях. На подъемах проектная линия имеет наклон снизу вверх, на спусках - сверху вниз, а на горизонтальных участках её проводят горизонтально.

Рабочая отметка - разница между отметкой бровки ЗП и отметкой земли по оси дороги. Надписываются они на расстоянии 0.5 см от проектной линии для насыпей — выше, для выемок - ниже проектной линии. Отметки земли, полученные интерполяцией пишутся в скобках. В поперечном профиле рабочие отметки показывают высоту насыпи и глубину выемки.

Продольным уклоном называют отношение превышения Н одной точки над другой к горизонтальной проекции между ними (рис.1 ).

Продольный уклон прямой линии ί=h/l

где ί— превышение точки В над точкой А, l — расстояние между этими точками, м.

На прямых участках, где нет вертикальной кривой, проектные отметки определяют по формуле H_в =Н_А± ί*l =Н_А±h, (2)

где H_в - последующая отметка, На — предыдущая отметка, м.

Для определения последующей отметки нужно всегда знать предыдущую отметку и к ней прибавить (на подъемах) или отнять (на спусках) превышение h

Проектную линию наносят от начала трассы дороги с нулевого пикета. Для этого к отметке поверхности земли нулевого пикета прибавляют условно 1 м. Получают первую проект­ную отметку нулевого пикета Н_А. Проектную отметку записывают в графу "Отметка бровки земляного полотна" вертикально против нулевого пикета. Из получен­ной точки проводят прямую проектную линию параллельно поверхности земли и выше ее на 2-2,5 мм и определяют высоту насыпи над поверхностью земли.

рис.1

Длина линии ограничивается переломом, где вторая линия имеет другой продольный уклон из-за рельефа местности. Длину линии 1 устанавливают в графе "Расстояние" с точностью до 5 м. Отметку перелома снимают по шкале отметок от условного горизонта. Это будет отметка H_в.

По формуле определяют уклон первой проектной линии

ί=0,5*(H_в – H_а) округляют его до тысячных долей.

Анало­гично определяют уклон следующей линии. Проектную отметку пикетов на проектной линии определяют H_гк1 = H_гк0 ± 100 *ί и т.д.

Рабочие отметки прямой линии определяют как разницу между графами "Отметка бровки земляного полотна" и "Отметка земли". Полученный результат подписывают вертикально над проектной линией для насыпи и под проектной линией для выемки.

При переходе из насыпи в выемку и обратно необходимо устано­вить точку пересечения проектной линии с поверхностью земли (нулевую отметку) (рис. 5.5).

Расстояние от точки пересечения до ближайшей слева точки

X_лев = h_лев *l ( h_лев ⁺h_пр), где h_лев и h_пр ~ рабочие отметки точек слева и справа от точки пересечения (принимают по продольному профилю), м; l - расстояние между рабочими отметками, м. К пикетажному значению точки слева прибавляют полученное расстояние х_лев и определяют пикетажное значение точки пересече­ния.

8. Дайте определение понятию «вертикальная кривая». Перечислите основные элементы вертикальной кривой, приведите расчетные формулы и схемы переломов проектной линии. Сформулируйте требования ТКП к назначению радиусов вертикальных кривых.

Вертикальная кривая - кривая, сопрягающая перелом проектной линии при изменении уклона. Вертикальные кривые необходимы для улучшения плавности и удобства движения автомобиля, обеспечения видимости в продольном профиле дороги. Кривые могут быть: выпуклые, применяемые при переходе от подъема к спуску и при уменьше­нии уклона на подъеме или увеличении на спуске; вогнутые, применяемые при переходе от спуска к подъему и при уменьшении уклона на спуске или увеличении на подъеме.

Основные элементы вертикальных кривых:

• тангенс кривой Т=0,5*R( i₁ –i ₂ )

• алгебраическая разность уклонов i₁ –i ₂

• К - Длина кривой (К=2Т-Д);

• биссектриса кривой

Тангенс и длина кривой принимаются равными ее горизонтальной проекции в связи с малым продольным уклоном.

Наиболее часто встречающиеся схемы переломов проектной линии для алгебраической разности уклонов приведены на рис. На схеме указаны арифметические формулы суммы уклонов.

Выпуклые вертикальные кривые не должны ограничивать видимость дороги водителем. При движении по кривой водитель должен придерживаться определенного интервала между автомобилями из условия торможения и остановки. Поэтому расстояние видимости на дороге определяют из расчетного тормозного пути автомобиля.

—радиусы кривизны выпуклых кривых в продольном профиле, м, не менее:

на дорогах I-а категории — 70 000;

то же 1-6,1-в и II - IV категорий — 25 000;

—радиусы кривизны вогнутых кривых в продольном профиле — не менее 8000 м;

9. Дайте определение понятию «поперечный профиль дороги». Опишите составные его части. Дайте определения понятиям: «ось автомобильной дороги», « проезжая часть», «кромка проезжей части», «полоса движения», «разделительная полоса», «обочина», «бровка земляного полотна».

Поперечным профилем дороги называется изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, проведенной перпендикулярно к оси автомобильной дороги. Важными составными частями поперечного профиля являются конструкция земляного полотна совместно с системой водоотвода и дорожная одежда. Земляное полотно служит основанием для дорожной одежды. Оно должно быть прочным, устойчивым, выдерживать нагрузки от подвижного состава, противодействовать природным факторам, обеспечивать безопасность движения.

Верхняя часть земляного полотна на участках проезжей части и обочин должна иметь поперечный уклон для быстрого сброса воды. Поперечный профиль дороги может быть двухскатным - с уклонами, симметрично нисходящими от оси дороги к бровкам земляного полотна, и односкатным - с уклоном, нисходящим от одной бровки земляного полотна к другой.

Все размеры элементов поперечного профиля привязаны к оси дороги.

Ось автомобильной дороги - условная линия, проходящая по середине проезжей части или разделительной полосе (для автомобильных дорог I категории).

Проезжая часть - основной элемент дороги, по которой непосредственно происходит движение транспортных средств. В зависимости от интенсивности движения проезжая часть может быть одно-, двух-, трех- и многополосной. Ширина проезжей части измеряется между кромками покрытия. Она зависит от категории дороги и числа полос движения, дороги".

Кромка проезжей части представляет собой продольную линию, отделяющую проезжую часть от обочины. Продольная полоса проезжей части, по которой происходит движение транспортных средств в один ряд, представляет собой полосу движения.

Для разделения двух смежных проезжих частей дороги или двух противоположных направлений движения устраивают разделительную полосу.

Обочина - боковая полоса земляного полотна с каждой стороны между его бровкой и кромкой проезжей части. Обочина предназначена для предохранения краев дорожной одежды от разрушения, вынужденной остановки автомобиля в случае неисправности, размещения остановочных полос, барьерных ограждений, средств сигнализации. Обочины могут быть устроены без специальной обработки или укреплены местными материалами (щебнем, гравием, шлаком).

Линия сопряжения поверхности откоса и обочины называется бровкой земляного полотна. По этой линии можно установить высоту насыпи или глубину выемки по отношению к поверхности земли. Высота насыпи - расстояние, измеренное по оси дороги от поверхности земли до линии бровки земляного полотна. Глубина выемки определяется так же, как и высота насыпи.