30. Рассказать о вираже и его основных элементах

На кривых в плане с R=3000м на автомагистралях, скоростных дорогах и дорогах 1 кат и с

R = 2000м на дорогах остальных категорийй предусматривают устройство односкатных поперечных профилей в сторону центра закругления- виражей.

Вираж является эффективным средством повышения удобства и безопасности движения на кривых малых радиусов. Наличие виража облегчает управление автомобилем, способствует увеличению устойчивости автомобиля на кривой.

Основными элементами виража являются: поперечный уклон i_вир односкатного профиля проезжей части, длина L отгона виража (учас­ток, на котором происходит переход от двухскатного профиля к односкатному и наоборот), протяженность участка с односкатным профилем на круговой кривой К.

Отгон виража устраивают на протяжении переходной кривой, а если она отсутствует - на прямом участке дороги.

Поперечный уклон проезжей части на виражах I_вир =(V² /R)-μ

где: i - уклон виража, промилле; V - скорость движения, м/с; R - радиус кривизны в конце переходной кривой, м; μ - коэффициент поперечной силs (0,15, в сложных условиях - 0,20).

Для того чтобы уменьшить дополнительный продольный уклон на участке отгона виража и улучшить зрительную плавность внешней кромки кривой, переход от двускатного профиля к односкатному лучше осуществлять путем вращения проезжей части вокруг ее оси. Переход от двухскатного профиля к односкатному осуществляет­ся постепенно на протяжении переходной кривой.

Последовательность изменения поперечного профиля проезжей части от двухскатного к односкатному на вираже представлена на рис. 4.13.

Первый этап построения виража осуществляют перед началом отгона виража на участке длиной 10 м. Уклон обочины выравнивают с уклоном проезжей части i_об = i_прч, обочины как бы вращают около кромок проезжей части.

Второй этап построения выполняют на участке длиной /, где от начала отгона виража внешняя половина проезжей части вместе с обочиной вра­щаются вокруг оси проезжей части до тех пор, пока не будет достигнут односкатный про­филь.

Поперечный уклон в конце участка вращения становится равным уклону при двухскатном профиле перед началом отгона виража.

Длина участка вращения вокруг оси проезжей части: L^/= 2L+К

При сооружении виража вдоль кромки проезжей части примык-щей к внешней обочине, возник-т дополнительный продольный уклон i_доп (см. рис. 4.12). (5% ,10 %,20%).

Общий продольный уклон кромки проезжей части на участке отгона виража

i_отг ⁼ i _прод ⁺ i _доп (4.14)

В целях безопасности движения при случайном выезде колеса на обочину и уменьшения загрязнения проезжей части обочины на вира­жах укрепляют.

Проектирование виража заключается в составлении разбивочного плана, поперечных и продольных профилей. Каждый поперечный профиль имеет пять отметок характерных точек: правой и левой бровок земляного полотна, кромок проезжей части, оси проезжей части. Разбивку поперечных профилей осуществляют через 5-10 м по длине отгона виража

УТВЕРЖДАЮ УТВЕРЖДАЮ УТВЕРЖДАЮ

Зам. директора по УР Зам директора по УР Зам директора по УР

______ С.В.Михайлова ________ С.В.Михайлова ______С.В.Михайлова

«___»_________20 г. «____»_________ 20 г. «___»________ 20 г.