39. Назначение статической и динамической балансировки ротора после ремонта. Причины возникновения вибрации электрических машин.

Отремонтированные роторы и якоря электрических машин направляют на статическую, а при необходимости и на динамиче­скую балансировку в сборе с вентиляторами и другими вращаю­щимися частями. Балансировку производят на специальных станках для выявления неуравновешенности (дисбаланса) масс ро­тора и якоря. Причинами неравномерного распределения масс мо­гут быть: разная толщина отдельных деталей, наличие в них рако­вин, неодинаковый вылет лобовых частей обмотки и др. Любая де­таль ротора или якоря может быть неуравновешенной в результа­те сдвига осей инерции относительно оси вращения. Неуравнове­шенные массы отдельных деталей в зависимости от их расположе­ния могут суммироваться или взаимно компенсироваться.

Роторы и якоря, в которых центральная ось инерции не совпа­дает с осью вращения, называют неуравновешенными.

Вращение неуравновешенного ротора или якоря вызывает виб­рацию, которая может разрушить подшипники и фундамент ма­шины. Чтобы этого избежать, производят балансировку роторов, которая заключается в определении размеров и мест неуравнове­шенной массы и устранении дисбаланса.

Неуравновешенность определяют статической или динамиче­ской балансировкой. Выбор способа балансировки зависит от точ­ности уравновешивания, которую можно осуществить на данном оборудовании. При динамической балансировке получают луч­шие результаты компенсации неуравновешенности, чем при ста­тической.

Статическую балансировку выполняют при невращающемся роторе на призмах, дисках или специальных весах (рисунок 4). Для определения неуравновешенности ротор выводят из равновесия легким толчком. Неуравновешенный ротор будет стремиться вер­нуться в такое положение, когда его тяжелая сторона окажется внизу. После остановки ротора мелом отмечают место, которое оказалось в верхнем положении. Процесс повторяют несколько раз. Если ротор останавливается в одном и том же положении, зна­чит центр его тяжести смещен.В определенном месте (чаще всего это внутренний диаметр обода нажимной шайбы) устанавливают пробные грузы, прикреп­ляя их замазкой. После этого повторяют прием ба­лансировки. Увеличивая или уменьшая массы гру­зов, добиваются остановки ротора в произвольном по­ложении. Это означает, что ротор статически уравнове­шен. По окончании баланси­ровки пробные грузы заме­няют одним грузом той же массы.

Неуравновешенность мож­но компенсировать высвер­ливанием соответствую­щей части металла из тя­желой части ротора.

Более точной, чем на призмах и дисках, являет­ся балансировка на специ­альных весах.

Статическую баланси­ровку применяют для роторов с частотой вращения не более 1000 об/мин. Статически урав­новешенный ротор может быть динамически неуравновешенным, поэтому роторы с частотой вращения более 1000 об/мин подверга­ют динамической балансировке, при которой устраняется и стати­ческая неуравновешенность.

Динамическая балансировка ротора, которую выполняют на балансировочном станке, состоит из двух операций: измерение первоначальной вибрации, нахождение точки расположения и массы уравновешивающего груза для одного из торцов ротора.

Балансировку производят с одной стороны ротора, а потом с другой. После окончания балансировки груз закрепляют сваркой или винтами. Затем выполняют проверочную балансировку.