Составление вариантов комплексной механизации прр

А) Вариант с козловым краном

Рис. 2 Козловой кран

Преимущество данного метода заключается в том что

происходит очень быстрая разгрузка, как в зону хранения, так и на автотранспорт. Обслуживающий персонал составляет не более 4 человек.

Недостатком такого метода является большая смета капитальных вложений. А также большие отчисления на амортизацию.

Б) Вариант с автопогрузчиком

Рис. 3 Автопогрузчик

Этот метод обеспечивает достаточную мобильность, т.к. для его использования необходимо иметь железнодорожный путь, автодорогу и площадку, а также автопогрузчик.

Самым большим недостатком такого метода разгрузки является большая площадь площадки.

Б) Вариант с мостовым краном

Рис. 4 Мостовой кран

Этот метод идентичен варианту с козловым краном, однако, позволяет улучшить переработку крупнотоннажных контейнеров.

Выигрывает по сравнению с вариантом с козловым краном в грузоподъемности. Важным преимуществом мостового крана является то, что площадка ограничена лишь опорами, а расстояние между ними, в отличии от козлового крана, зависит от схемы склада.

Для тщательного анализа различных вариантов механизации необходим расчет и сравнение технико-экономических показателей. В рамках данного курсового проекта рассматривается один вариант-вариант с козловым краном.

Проектирование параметров погрузо – разгрузочных участков склада.

Длина разгрузочного железнодорожного пути, м:

;

где l_в – длина пути для установки одного вагона ( равна 15 м.);

l_л - длина пути для установки маневрового локомотива ( равна 30 м.);

- булева переменная, принимается равной 2 т.к точечный фронт разгрузки;

L=2*9*15+30=300 м.

Определение параметров зоны хранения.

Одновременно с определением параметров зон хранения устанавливаем форму основного штабеля, способы поступления груза в штабель, и т.д.

Потребную вместимость основного штабеля груза:

Е= ;

где - средний суточный грузопоток прибытия, т;

- срок хранения грузов на складе, сут;

Е=547,95*30=16438,5

Объем основного штабеля сыпучих грузов, м³:

;

где Е- вместимость склада, т;

- объемная плотность, т/м³;

V= т/м³;

Дальнейшее проектирование зоны хранения состоит в подборе таких размеров штабеля, чтобы обеспечивалась требуемая вместимость склада, а также объем.

Высоту штабеля принимаем равной 6 м.

Длину штабеля L_ш=L_ж=152 м.

Ширина штабеля принимается равной исходя из длины полета крана, равна 19 м.

Исходя из этих параметров можно найти L₁,B_1.

где Н_ш – высота штабеля, м;

- угол естественного откоса, равен 45°;

В_ш – ширина штабеля, м.;

L_ш – длина штабеля, м.;

м.

м.

Определение производительности и количества подъемно- транспортных машин.

Время цикла мостового крана:

где - время зачерпывания груза грейфером, равно 0,15 мин.;

h – средняя высота подъема грейфера с грузом, 4 м.;

V_п – скорость подъема груза, 15 м/с,;

b – среднее расстояние передвижения грузовой тележке в цикле при перемещении груза, 12 м.;

V_T – скорость движения тележки, 20 м/мин.;

l – среднее расстояние передвижения крана в цикле перемещения груза, 12 м.;

V_к – скорость движения крана по подкрановым путям, 30м/мин;

- средняя высота опускания грейфера на штабель, 2 м.;

t_рг – продолжительность раскрытия грейфера и высыпание из него груза, 0,15 мин.

мин.

Для определения числа машин сначала определяем их производительность:

;

где t – время цикла работы крана;

V_г – вместимость грузозахватного устройства, 0,6 м³;

f – коэффициент заполнения грузозахватного устройства грузом, 0,8;

- объемная плотность груза, 2,3 т/м³;

т/ч.

Потребное количество машин циклического действия:

где q_M – производительность машины, т/ч;

К_t –коэффициент использования оборудования по времени, 0,9;

машина