Тормоза

Рабочая тормозная систем:

передний тормозной механизм дисковый, с подвижным супортом

и автоматической регулировкой зазора

между дисками и колодками

Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися

колодками, автоматической регулировкой

зазора между барабаном и колодками

Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с

диагональным разделением контуров, с ва-куумным усилителем и регулятором давления

Стояночный тормоз ручной, с торсовым приводом на колодки

Электрооборудование

Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный плюс

источников питания

Номинальное напряжение 12 В

Аккумуляторная батарея GCT-55A, емкостью 55 А.ч

Генератор 94,3701 переменного тока со встроенными

выпрямительными блоками. Ток

отдачи 80 А при 6000 мм^-1

Стартер 57,708 дистанционного управления с

электромагнитным включением

Кузов

Модель ВАЗ-2110

Тип ВАЗ-2110 седан, цельнометаллическая

несущая конструкция, четырехдверная.

2.2 Технические показатели двигателя автомобиля ваз-2110 Двигатель ваз-2110

Диаметр цилиндра и ход поршня, м.м	82 х 71
Рабочий объем, л	1,5
Степень сжатия	9,9
Количество клапанов на цилиндре, шт	2
Номинальная мощность	53
По Гост 14846 (НЕТТО) не менее КВт(л.с.)	(72)
Частота вращения коленчатого вала При номинальной мощносит, мм-1	5600
Максимальный крутящий момент по Гост 14846 (НЕТТО), не менее Н.М.	103,9
Частота вращения коленчатого вала	3400
двигателя при максимальном крутящем моменте, мм-1	3600
минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, лин-1	800
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

2.2.1 Конструктивные параметры цилиндропоршневой группы (цпг) двигателя ваз – 2110

Наименование сопряжений	№ позиции на рисунке	Наименование размерности, мм	Модель двигателя ВАЗ ‑ 2110
Поршень	11	Номинальный	81,965 – 82,015
Поршневой палец	3	Номинальный	21,970 – 21,982
Отверстие в поршне	10	Номинальный	21,978 – 21,990
Поршневой палец	3	Номинальный	21,970 – 21,982
Втулка верхней головки шатуна	2	Номинальный	21,978 – 21,990
Верхнее компрессионное кольцо	4	Номинальный	1,475 – 1,490
Канавка поршня	7	Номинальный	1,530 – 1,550
Нижнее компрессионное кольцо	5	Номинальный	1,975 – 1, 990
Канавка поршня	8	Номинальный	2,020 – 2,040
Маслосъемное кольцо	6	Номинальный	3,937 – 3,922
	9	Номинальный	3,957 – 3,977

Поршень – алюминиевый литой. По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, Д, Е) через 0,01мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1,2,3) через 0,004 мм.

По массе поршни сортируются на три групп: нормальную, увеличенную, уменьшенную на 5г. Этим группам соответствуют маркировки на днище поршня: «Г», «+»и «-».

Поршни ремонтных размеров изготавливаются с увеличением на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром.

Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень при его установке в цилиндр. Она должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Поршневой палец – стальной палец, плавающего типа, свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. В отверстии поршня палец фиксируется двумя стопорными кольцами. По наружному диаметру пальцы подразделяются на три класса 0,004 мм. Класс маркируется краской на торце пальца: синяя метка – первый, зеленая – второй, а красная – третий класс.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо – с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо – с хромированным рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.

На кольцах ремонтных размеров ставится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра 0,4 или 0,8.

Шатун – стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемые. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в котором оно устанавливаются.

В верхнюю головку запрессована сталебронзовая втулка. По диаметру этой втулки шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм. Номер класса 1 клеймится на крышке шатуна.

По массе верхней и нижней головок шатуны подразделяются на классы, маркируемые либо буквой, либо краской на крышке шатуна. На двигатель должны устанавливаться шатуны одного класса по массе.

Подгонять массу шатунов можно удалением металла с бобышек на верхней головке и на крышке до минимальных размеров 33 и 32 мм.